用于车辆展示的车门连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车结构领域，具体涉及用于车辆展示的车门连接结构，包括安装部与夹持部，安装部一端设有固定架，固定架上沿设有用于与车架连接的凹槽，安装部远离凹槽开口一侧设有导轨，导轨的延伸方向与安装部的延伸方向一致；夹持部包括基座与夹臂，基座与导轨连接，夹臂一端设有限位杆，另一端与基座远离安装部一端可移动连接，夹臂用于夹持车门并固定于车架上。在车门关闭时，夹臂伸出夹住车门上的锁扣，基座带动夹臂沿导轨向内移动，实现车门的锁闭；本方案具有结构简单、连接稳定的有益效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆展示的车门连接结构


[0001]本技术涉及汽车结构领域，具体涉及用于车辆展示的车门连接结构。

技术介绍

[0002]目前市场上所生产的用于展示的汽车模型中，只是对汽车的外观和结构进行还原，其中车门基本上仅要求能完成正常的打开和关闭操作，因此在现在的汽车模型在车门关闭的结构上都是采用一根销钉固定在车门骨架上，在车身骨架上固定一个带凹槽的连接件，在关闭车门的时候，通过将销钉进入到连接件的凹槽内使车门骨架可以固定在车身骨架上，从而锁闭汽车模型的车门，但是并不能完全的锁死车门，使得汽车模型的还原性降低，并且在汽车模型运输的过程中颠簸或震动容易导致汽车模型车门打开，造成汽车模型损坏，对此本方案提出了一种用于车辆展示的车门连接结构，以提高模型汽车车门连接的稳定性。

技术实现思路

[0003]本技术意在提供一种用于车辆展示的车门连接结构，以提高模型汽车车门连接的稳定性。
[0004]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：用于连接模型车的车门与车架，包括安装部与夹持部，所述安装部一端设有固定架，所述固定架上沿设有用于与车架连接的凹槽，所述凹槽沿所述安装部延伸方向的长度为所述安装部长度的30％
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40％，所述安装部远离所述凹槽开口一侧设有导轨，所述导轨的延伸方向与所述安装部的延伸方向一致；所述夹持部包括基座与夹臂，所述基座与所述导轨连接，所述夹臂一端设有限位杆，另一端与所述基座远离所述安装部一端可移动连接，所述夹臂用于夹持车门并固定于所述车架上。
[0005]本方案的原理及优点是：通过固定架上的凹槽将安装部固定于模型车的车架之上，并且将夹持部的夹臂面向车门方向安装于固定架上，车门与夹臂的对应位置开设有锁扣，在车门关闭至对应位置时，夹臂伸出夹住车门上的锁扣，基座带动夹臂沿导轨向内移动，使得车门完全闭合，实现车门的锁闭；在需要打开车门时基座推动夹臂向外移动，并控制夹臂松开车门上的锁扣，实现车门的解锁。
[0006]在本方案中车门在关闭时通过夹臂的开合控制车门的锁定与打开，避免车门在关闭的情况下受到外力的震动导致车门弹开，保证车门在关闭时与车身之间连接的稳定性；凹槽沿所述安装部延伸方向的长度为所述安装部长度的30％
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40％，使得固定架上的凹槽能够稳定的支撑安装部，避免因安装部的长度过长导致凹槽壁承受的压力过大，增加凹槽结构损坏的风险；并且在关闭车门时，通过将夹臂伸出与车门上的锁扣固定后，通过导轨将车门牵引至关闭状态，避免汽车模型上出现车门关闭不严的情况，影响汽车模型在进行展示时的效果。
[0007]优选的，作为一种改进，所述凹槽沿所述安装部延伸方向两侧设有开口，所述车架
沿垂直于所述安装部延伸方向穿设于所述凹槽。将凹槽的两侧开设开口，使得安装部在于车架进行安装时，安装部能够直接卡和于车架之上，在凹槽两侧的共同支撑下形成限位，保证结构安装的稳定性，减少夹持部在沿导轨滑动时的晃动。
[0008]优选的，作为一种改进，所述导轨内设有多根螺纹杆，所述螺纹杆的延伸方向与所述导轨的延伸方向相同。所述基座上设有螺纹槽，所述螺纹槽与所述螺纹杆相匹配。通过螺纹杆的转动带动基座在导轨内移动，保证基座在导轨内移动的平顺性，避免基座移动过程中出现位移，同时能够对基座的移动距离进行精确控制。
[0009]优选的，作为一种改进，所述安装部远离所述固定架一端设有限位凸起，所述限位凸起围绕所述安装部中心轴线的四周分布，限制基座在安装部上的移动距离，避免基座移动至导轨之外。
[0010]优选的，作为一种改进，所述夹持部还包括至少两块限位板，所述限位板一端与所述基座远离所述夹臂一端连接，另一端为自由端，所述限位板靠近所述基座一端的宽度与所述基座的厚度相匹配，所述限位板的自由端的宽度与所述安装部的厚度相匹配，所述限位板分布于所述安装部的两侧，所述限位板的长度为所述安装部长度的30％
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50％。在夹持部上设置限位板分布于安装部两侧，避免基座在移动过程中出现侧向偏移，保证基座移动过程中的稳定性，并且限位板的自由端的宽度与安装部的厚度相匹配，使得限位板在移动至固定框一端时，自由端的凸出部分能够在车架的阻挡下，避免基座继续向外运动。
[0011]优选的，作为一种改进，所述夹臂沿所述安装部中心轴向的延伸长度为30
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60cm。保证夹臂在伸出时能够有足够的长度与车门上的锁扣进行连接，提高结构与车门之间连接准确率的同时，避免夹臂的长度过长，增加在牵引车门时的行程，并且夹臂伸出长度过长，会增加夹臂伤人的风险。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的结构示意图。
[0013]图2为本技术实施例的模具侧视示意图。
具体实施方式
[0014]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0015]说明书附图中的附图标记包括：车架1、安装部2、夹持部3、基座301、夹臂302、限位板303、固定架4、凹槽401、导轨5、螺纹杆501、限位杆6、限位凸起7。
[0016]如图1与图2所示，用于车辆展示的车门连接结构，包括安装部2与夹持部3，安装部2向车身内沿车门开合方向延伸，安装部2的一端设有固定架4，固定架4为安装部2沿自身轴线的延伸区域，在固定架4上开设有凹槽401，凹槽401位于安装部2轴线的两侧具有开口，凹槽401沿安装部2轴向的长度与车架1的宽度相匹配，安装部2通过凹槽401与车架1之间卡合连接，安装部2远离凹槽401开口的一侧设有导轨5，导轨5沿安装部2的延伸方向延伸，在导轨5内安装有多根螺纹杆，优选的在本实施例中导轨5内安装有两根螺纹杆，螺纹杆在导轨5内均匀排列；夹持部3包括基座301与夹臂302，在基座301靠近安装部2一面开设有与螺纹杆相匹配的螺纹孔，基座301通过螺纹孔套装于螺纹杆上并能够沿螺纹杆的延伸方向移动。
[0017]在基座301远离安装部2一端安装有两个夹臂302，夹臂302远离基座301一端设有
限位杆6，两个夹臂302的限位杆6相向设置，夹臂302沿安装部轴向延伸方向的长度为30
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60mm，优选的在本实施例中夹臂302沿安装部轴向延伸方向的长度为50mm，，在本实施例中基座中设有一个夹持电机，用于控制两个夹臂302在水平方向上的转动；在车门与夹臂302的对应位置设有锁扣，锁扣的开口方向与限位杆6的延伸方向相匹配。在安装部2远离固定架4一端设有限位凸起7，限位凸起7环绕安装部2的周向排列且凸出于安装部2的表面。
[0018]夹持部3中还包括限位板303，限位板303一端于基座301远离夹臂302一端通过螺栓固定连接，另一端为自由端，在本实施例中基座301上安装有两个限位板303，两个限位板303沿安装部2的轴线对称分布，两块限位板303之间的距离与安装部2的宽度相匹配，两块限位板303均贴合于安装部2两侧；限位板303靠近基座301一端的宽度与基座301的厚度相匹配，另一端的宽度与安装部2的厚度相匹配，即限位板30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于车辆展示的车门连接结构，其特征在于：用于连接模型车的车门与车架，包括安装部与夹持部，所述安装部一端设有固定架，所述固定架上沿设有用于与车架连接的凹槽，所述凹槽沿所述安装部延伸方向的长度为所述安装部长度的30％
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40％，所述安装部远离所述凹槽开口一侧设有导轨，所述导轨的延伸方向与所述安装部的延伸方向一致；所述夹持部包括基座与夹臂，所述基座与所述导轨连接，所述夹臂一端设有限位杆，另一端与所述基座远离所述安装部一端可移动连接，所述夹臂用于夹持车门并固定于所述车架上。2.根据权利要求1所述的用于车辆展示的车门连接结构，其特征在于：所述凹槽沿所述安装部延伸方向两侧设有开口，所述车架沿垂直于所述安装部延伸方向穿设于所述凹槽。3.根据权利要求1所述的用于车辆展示的车门连接结构，其特征在于：所述导轨内设有多根螺纹杆，所述螺纹杆的延伸方向与所述导轨的延伸方向相同。4.根据权利要求3所述的用于车辆展示的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李卓霖，
申请(专利权)人：四川瑞创汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：