一种翻折板结构制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆配件技术领域，具体公开了一种翻折板结构，包括与车身活动连接的转动轴，以及与转动轴活动连接的盖体；所述盖体通过转动轴扣合在车身上；所述盖体包括活动板，以及设于所述活动板外围的连接板；所述活动板包括依次连接的平滑部、弯曲部以及倾斜部；所述平滑部与所述转动轴活动连接；所述连接板上侧边分别与所述平滑部和弯曲部连接。本申请通过对翻折板结构形状的设计，使翻折板结构在不影响车身整体结构的同时，对敞篷顶的连接处进行遮挡；同时能够与车身无缝贴合，提高车身整体美观度。车身整体美观度。车身整体美观度。

【技术实现步骤摘要】
一种翻折板结构


[0001]本技术涉及车辆配件
，具体涉及一种翻折板结构。

技术介绍

[0002]敞篷车为一种带有折叠式可开启车顶的轿车。敞篷车按照车顶的结构可以分为硬顶车和软顶车。而现在为了提升敞篷车车顶的使用灵活性，越来越多的设计倾向于采用软顶车，使顶篷更便于收纳。而软顶车的敞篷顶通常会采用帆布、乙烯或塑料作为车顶材料，同时配以可折叠的支架。在以往的设计中，由于支架和顶篷的限制，敞篷顶都是直接裸露在车身外部。但随着科技的不断发展，现在设计的支架和顶篷能够收纳至车身中。
[0003]但随着现在电动车的快速发展，不断涌现出电动型敞篷跑车。对于电动车而言，需要更加轻量化的设计，同时为了提升跑车的性能和质感，在车身整体曲线度的设计上要求就更高。但现在在将支架和顶篷收纳至车身时，由于顶篷折叠架的结构设计，以及为了保持车身结构性能，使得折叠架与车身连接处通常会裸露出来，在顶篷完全收纳后无法与车身很好的贴合，长期以往很容易造成损坏，同时也非常影响车型整体美观。
[0004]因此，为了提高敞篷顶在收纳后，车身的贴合度，现在需要提供一种翻折板结构。

技术实现思路

[0005]本技术意在提供一种翻折板结构，解决敞篷顶收纳后，无法完全覆盖车身，使得车身贴合度不高的问题。
[0006]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0007]本技术主要用于对敞篷顶在收纳后，能够将车身与敞篷顶连接处部位进行遮挡，提高与车身的贴合度，提升美观度。特别在电动汽车大力推广应用下，为提升电车轻量化性能，降低车身阻力，进而有效减少电车能耗。具体为提供一种翻折板结构，包括与车身活动连接的转动轴，以及与转动轴活动连接的盖体；所述盖体通过转动轴扣合在车身上；所述盖体包括活动板，以及设于所述活动板外围的连接板；所述活动板包括依次连接的平滑部、弯曲部以及倾斜部；所述平滑部与所述转动轴活动连接，所述平滑部为扇形结构；所述弯曲部与所述平滑部外侧固定连接，所述弯曲部为向下具有一定拱度的拱形面；其拱形弧度为100
°‑
150
°
；所述连接板设于所述平滑部内侧；所述连接板上侧边分别与所述平滑部和弯曲部连接。
[0008]本方案的原理及优点是：
[0009]实际应用时，当敞篷顶处于收纳状态时，翻折板结构扣合在车身上，与车身无缝贴合，同时对敞篷顶与车身的连接处部位形成遮挡，使车身结构更美观。当需要开启敞篷顶时，首先通过转动轴将盖体向上转动开启，然后转动轴带动盖体一起向上移动，从而使翻折板结构远离车身，打开敞篷顶与车身的连接处，此时敞篷顶直接开启即可。
[0010]本方案的优点在于，通过对翻折板结构形状的设计，使翻折板结构在不影响车身整体结构的同时，对敞篷顶的连接处进行遮挡，有效对敞篷顶的折叠架形成保护；同时在扣
合状态下能够与车身无缝贴合，提高车身整体美观度。并且通过对翻折板结构的设计，使翻折板结构小巧美观，不用占用过多车身面积，在使用时更方便灵活。特别在电动汽车应用领域，通过翻折板结构与车身无缝贴合，提高汽车轻量化性能，同时使车身所受阻力更小，有效降低电动汽车能耗，提高电动汽车整体性能。
[0011]进一步的，所述平滑部为扇形结构，所述连接板设于所述平滑部内侧。平滑部为与车身相接触的部位，为能更好的与车身相贴合，所述平滑部设置为扇形且具有一定弯曲弧度的结构，使车身整体流线型更好，以降低车身所受阻力。
[0012]进一步的，所述弯曲部与所述平滑部外侧固定连接，所述弯曲部为向下具有一定拱度的拱形面；其拱形弧度为100
°‑
150
°
。为了减少翻折板结构的整体占用体积，同时提高翻折板结构扣合后的美观度，弯曲部的拱形弧度需小于150
°
，使车身外观更融合。同时需要满足敞篷顶的收纳空间和使用环境，因此弯曲部的拱形弧度需要大于100
°
，保证使用的流畅性和便捷性，做到整体轻量化结构设计。
[0013]进一步的，所述倾斜部与所述弯曲部外侧固定连接，所述倾斜部为向外具有一定倾斜角度的弧形面；其倾斜角度为40
°‑
70
°
。倾斜部为当翻折板结构扣合时与车身最外沿位置的接触部位，为了提高车身外沿的柔和性，将倾斜部设置为向下倾斜结构，同时也可将敞篷顶的连接处形成完全遮挡，进一步提高与车身的贴合度，使车身线条更流畅。
[0014]进一步的，所述连接板包括依次连接的扣合段和延伸段；所述扣合段与延伸段相交处形成110
°‑
130
°
的夹角。为了使翻折板结构能够完全将敞篷顶的连接处进行遮挡，在盖体与车身的连接处还设置连接板，作为盖体与车身的连接处，达到与车身无缝贴合的效果。同时由于敞篷顶的交接处与车辆座椅后背相交，为了提高座椅后背的舒适度，将连接板的折合段与延伸段的交接处设为110
°‑
130
°
的弯曲角，提升座椅的舒适性。
[0015]进一步的，所述连接板与所述活动板的连接处为圆角结构。将连接处用圆角处理，使车身表面更顺滑，美观度更高，同时可提升轻量化性能。
[0016]进一步的，所述盖体还包括呈环形的支撑柱，所述支撑柱设于所述活动板下方，并与车身接触。在盖体扣合后，活动板下方的支撑柱能够更稳定的与车身相接触，同时环形结构能够增加与车身的接触面积，进而保证翻折板结构的稳定性。
[0017]进一步的，所述转动轴包括旋转轴和伸缩杆；所述旋转轴与所述盖体活动连接，所述伸缩杆设于所述旋转轴下部；所述伸缩杆下端与车身活动连接。通过旋转轴可控制盖体开合，通过伸缩杆可将盖体上下移动，以此灵活开启翻折板结构，使用更方便。
附图说明
[0018]图1为本技术一种翻折板结构实施例的结构视图；
[0019]图2为本技术一种翻折板结构与车身扣合状态以及开合状态的两种结构状态视图；
[0020]图3为本技术一种翻折板结构与车身扣合状态以及开合状态的两种结构状态侧视图。
具体实施方式
[0021]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0022]说明书附图中的附图标记包括：转动轴1、盖体2、活动板3、连接板4、平滑部5、弯曲部6、倾斜部7、扣合段8、延伸段9、支撑柱10、旋转轴11、伸缩杆12。
[0023]实施例基本如附图1所示：一种翻折板结构，用于对敞篷顶连接处进行遮挡，并与车身无缝贴合，以提高车身美观度。具体技术方案如下，包括与车身通过螺钉活动连接的转动轴1，以及与转动轴1通过螺钉活动连接的盖体2。所述转动轴1带动盖体2上下转动，并将盖体2扣合在车身上。
[0024]具体的，所述转动轴1包括旋转轴11和伸缩杆12。所述旋转轴11与所述盖体2通过铆钉活动连接，并带动盖体2绕所述旋转轴11转动。所述伸缩杆12一端与所述旋转轴11通过铆钉活动连接，另一端通过铆钉与车身固定连接。所述伸缩杆12带动所述盖体2上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种翻折板结构，其特征在于：包括与车身活动连接的转动轴，以及与转动轴活动连接的盖体；所述盖体通过转动轴扣合在车身上；所述盖体包括活动板，以及设于所述活动板外围的连接板；所述活动板包括依次连接的平滑部、弯曲部以及倾斜部；所述平滑部与所述转动轴活动连接，所述平滑部为扇形结构；所述弯曲部与所述平滑部外侧固定连接，所述弯曲部为向下具有一定拱度的拱形面；其拱形弧度为100
°‑
150
°
；所述连接板设于所述平滑部内侧；所述连接板上侧边分别与所述平滑部和弯曲部连接。2.根据权利要求1所述的一种翻折板结构，其特征在于：所述倾斜部与所述弯曲部外侧固定连接，所述倾斜部为向外具有一定倾斜角度的弧形面；其倾斜角度为40

【专利技术属性】
技术研发人员：李卓霖，
申请(专利权)人：四川瑞创汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：