一种通用卡夹固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种通用卡夹固定装置，包括底座，支撑竖板、捆扎支架、压板、紧固螺栓及销杆。所述捆扎支架、支撑竖板、压板及紧固螺栓合围中的间隙形成车架紧固口，可将本实用新型专利技术的卡夹固定装置通过车架紧固口套设于车架上。通过拧动紧固螺栓，使压板进行转动，可调节压板与支撑竖板之间的距离，使车架紧固口可适配多种厚度的车架，使本实用新型专利技术的卡夹固定装置可在车体内多处位置进行布设，从而减少卡夹种类，降低制造成本，提高工作效率；所述捆扎支架设有多个捆扎定位槽，可配合扎带对多股线束及管路进行分别捆扎固定，使线束、管路按照需要进行区分开来，方便散热及后期维护。方便散热及后期维护。方便散热及后期维护。

【技术实现步骤摘要】
一种通用卡夹固定装置


[0001]本技术的实施例属于汽车零部件
，更具体地，涉及一种通用卡夹固定装置。

技术介绍

[0002]线束是运载设备之间来往的信号和电源的连接，是电路中连接各电器设备的接线部件，电子线束用来传递电子元器件之间的信号和电源，在安装使用时，需要在车架上沿线束走向固定设有卡夹进行捆扎，使线束整齐有序。
[0003]但现有卡夹对线束及管路进行约束时，存在以下不足之处：(1)由于电子线束通常是多股多条电线同时安装，很容易出现线路之间混杂缠绕，导致安装使用和检修不便，而且将密集线路约束捆扎时，很容易出现散热不便或者无法及时散热；(2)为了适应不同的车架厚度，不同的线束及管路，卡夹尺寸不一致，品种繁多，不利于降低成本及安装效率提升。
[0004]因此，现阶段亟需一种通用卡夹固定装置，能够适应不同厚度的车架，固定不同直径及高度的线束及气管，减少了卡夹种类。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的卡夹种类繁多、成本高、安装效率低且无法将不同线束、管路区分开来分别进行约束，本技术提供一种通用卡夹固定装置以解决此类问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种通用卡夹固定装置，包括底座；设于底座顶部的支撑竖板，其上开有第一滑动槽；设于支撑竖板顶部的捆扎支架，其为L型支架，包括一端与支撑竖板垂直固定连接的横板，垂直固定设于所述横板另一端的竖板，所述竖板上设有多个捆扎定位槽；一端转动设于底座顶部的压板，其上开有第二滑动槽；转动设于压板上的销杆；以及依次穿过第一滑动槽、第二滑动槽后与销杆螺纹连接的紧固螺栓。
[0007]进一步地，所述第一滑动槽、第二滑动槽的宽度与紧固螺栓直径相同，长度大于紧固螺栓直径。
[0008]进一步地，所述底座顶部一端设有第一转动槽，所述压板底部转动设于第一转动槽内。
[0009]进一步地，所述压板底部固定设有转轴，其直径与第一转动槽直径相同。
[0010]进一步地，所述第一转动槽槽口宽度小于转轴直径。
[0011]进一步地，所述压板侧边设有第二转动槽，其为弧形槽，所述销杆转动设于第二转动槽内。
[0012]进一步地，所述第二转动槽槽口宽度小于销杆直径。
[0013]进一步地，所述紧固螺栓的螺栓头底部固定设有垫片。
[0014]进一步地，所述底座侧边设有辅助管槽，其横截面为圆弧状卡口。
[0015]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，能够取得下列有益效果：
[0016](1)本技术的一种通用卡夹固定装置，通过拧动紧固螺栓，使压板进行转动，可调节压板与支撑竖板之间的距离，使车架紧固口可适配多种厚度的车架，使本技术的卡夹固定装置可在车体内多处位置进行布设，从而取代了因车架厚度、外形结构而专门设置的不同种类卡夹，减少卡夹种类，降低制造成本，提高卡夹安装工作的效率。
[0017](2)本技术的一种通用卡夹固定装置，使用扎带穿过设于捆扎支架上的多个捆扎定位槽，将不同线束、管路区分开来分别进行捆扎，避免彼此之间的混杂缠绕和发生干扰，完成对线束及管路的捆扎作业，将线束、管路按照需要进行区分开来，使线束及管路整齐有序，方便散热及后期维护。
[0018](3)本技术的一种通用卡夹固定装置，结构简单，使用方便，其采用铝合金材质制成，重量轻且结构强度高，其整体成本较低，有较高的推广价值。
附图说明
[0019]图1为本技术实施例中一种通用卡夹固定装置的结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例中一种通用卡夹固定装置的后视图；
[0021]图3为本技术实施例中一种通用卡夹固定装置的分解示意图。
[0022]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：1
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底座、101
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第一转动槽、102
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辅助管槽、2
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支撑竖板、201
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第一滑动槽、3
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捆扎支架、31
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横板、32
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竖板、321
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捆扎定位槽、4
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压板、401
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转轴、402
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第二转动槽、403
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第二滑动槽、5
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紧固螺栓、51
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螺栓头、52
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垫片、6
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销杆、601
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螺孔、7
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车架紧固口。
具体实施方式
[0023]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0024]如图1
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3所示，本技术提供了一种通用卡夹固定装置，包括底座1，设于底座1顶部的支撑竖板2，设于支撑竖板2顶部的捆扎支架3，一端转动设于底座1顶部的压板4，转动设于压板4上的销杆6，以及依次穿过支撑竖板2、压板4后与销杆6螺纹连接的紧固螺栓5。所述捆扎支架3、支撑竖板2、压板4及紧固螺栓5合围中的间隙形成车架紧固口7，可将本技术的卡夹固定装置通过车架紧固口7套设于车架(沿线束或管路布设走向、位于车体上的连接板或支杆)上。通过拧动紧固螺栓5，使压板4进行转动，可调节压板4与支撑竖板2之间的距离，使车架紧固口7可适配多种厚度的车架，使本技术的卡夹固定装置可在车体内多处位置进行布设，从而减少卡夹种类，降低制造成本，提高工作效率；所述捆扎支架3设有多个捆扎定位槽321，可配合扎带对多股线束及管路进行分别捆扎固定，使线束、管路按照需要进行区分开来，方便散热及后期维护。
[0025]如图1所示，所述底座1顶部一端与支撑竖板2底部垂直固定连接，另一端设有第一转动槽101，其侧边设有辅助管槽102。所述辅助管槽102横截面为圆弧状卡口，可对将发热量较大的线束管路进行隔离固定，避免此类线束管路对其它线束管路造成影响。
[0026]所述支撑竖板2中心处开有第一滑动槽201，可通过紧固螺栓5。所述第一滑动槽
201宽度与紧固螺栓5直径相同，长度大于紧固螺栓5直径，可限制紧固螺栓5在第一滑动槽201内水平摆动，使其只能沿第一滑动槽201的竖直方向进行上下滑动。
[0027]所述捆扎支架3为L型支架，包括横板31和垂直固定设于横板31一端的竖板32，所述横板31另一端与支撑竖板2垂直固定连接。所述竖板32上设有多个捆扎定位槽321，通过将不同线束、管路捆扎在不同高度的捆扎定位槽321上，能有效将不同线束、管路区分开来，避免了彼此之间的混杂缠绕，有利于及时散热和后期的检修维护。
[0028]如图2
‑<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用卡夹固定装置，其特征在于，包括：底座(1)；设于底座(1)顶部的支撑竖板(2)，其上开有第一滑动槽(201)；设于支撑竖板(2)顶部的捆扎支架(3)，其为L型支架，包括一端与支撑竖板(2)垂直固定连接的横板(31)，垂直固定设于所述横板(31)另一端的竖板(32)，所述竖板(32)上设有多个捆扎定位槽(321)；一端转动设于底座(1)顶部的压板(4)，其上开有第二滑动槽(403)；转动设于压板(4)上的销杆(6)；以及依次穿过第一滑动槽(201)、第二滑动槽(403)后与销杆(6)螺纹连接的紧固螺栓(5)。2.根据权利要求1所述的一种通用卡夹固定装置，其特征在于，所述第一滑动槽(201)、第二滑动槽(403)的宽度与紧固螺栓(5)直径相同，长度大于紧固螺栓(5)直径。3.根据权利要求1所述的一种通用卡夹固定装置，其特征在于，所述底座(1)顶部一端设有第一转动槽(101)，所述压板(4)底...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾少军，
申请(专利权)人：东风越野车有限公司，
类型：新型
国别省市：