一种移动式登车桥用高度调节装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种移动式登车桥用高度调节装置，属于移动登车桥技术领域，包括支撑板，所述支撑板的底部固定连接有两个支撑座，两个所述支撑座的内壁均转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆上均套设有与其转动连接的安装板，两个所述安装板的底部均转动连接有两个滚轮，两个所述支撑座的内壁均穿插有与其固定连接的电动推杆，两个所述电动推杆的一端均固定连接有齿板。该实用新型专利技术，液压推杆与支撑板处于滑动连接设置，所以液压推杆的底端会通过承重板与地面接触，进一步的增加装置与地面的接触面积，提升装置运行稳定性的同时，可以降低支撑板承重的时间，进而有效的提升该登车桥的使用寿命。桥的使用寿命。桥的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种移动式登车桥用高度调节装置


[0001]本技术涉及移动登车桥
，具体为一种移动式登车桥用高度调节装置。

技术介绍

[0002]登车桥是用于叉车与货车之间的搭桥设备，方便装卸货物，装卸货平台在现代物流现场已是一非常易见的结构形式，它是企业物流链的起点与终点，是企业快速、安全周转产品及货物的一个装卸货操作平台，为了便于登车桥的移动，都会在登车桥底部设置滚轮，滚轮可以便于使用者对登车桥进行移动。
[0003]目前现有的移动式登车桥在使用过程中，由于登车桥底部设置的滚轮，登车桥底部与地面接触面积小，会影响登车桥的稳定性，叉车在驶入到登车桥上的过程中登车桥会出现轻微移动的情况，而且登车桥高度调节通常是使用高度调节装置，高度调节装置通常是使用液压推杆进行，而液压推杆通常是安装在登车桥上并与其固定设置，这会让登车桥在使用过程中会承受非常大的重量，影响登车桥的使用寿命。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种移动式登车桥用高度调节装置，以解决现有的移动式登车桥稳定性差，而且登车桥的高度调节装置通常是使用液压推杆进行，使用过程中会承受非常大的重量，影响登车桥的使用寿命的问题。
[0005]为解决
技术介绍
问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]一种移动式登车桥用高度调节装置，包括支撑板，所述支撑板的底部固定连接有两个支撑座，两个所述支撑座的内壁均转动连接有支撑杆，两个所述支撑杆上均套设有与其转动连接的安装板，两个所述安装板的底部均转动连接有两个滚轮，两个所述支撑座的内壁均穿插有与其固定连接的电动推杆，两个所述电动推杆的一端均固定连接有齿板，两个所述支撑杆上均套设有与其固定连接的齿轮，两个所述齿轮的底部分别与两个齿板相啮合，所述支撑板的顶部穿插有与其滑动连接的液压推杆，所述液压推杆的顶端固定连接有升降板，所述液压推杆的底端固定连接有承重板，两个所述支撑杆的正面分别贯穿两个支撑座并延伸至升降板的正面，两个所述支撑杆的正面一端均固定连接有驱动轮，所述支撑板的左右两侧均铰接有副桥，两个所述副桥的正面均固定连接有被动轮，两个所述被动轮的底部分别与两个驱动轮相啮合。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：
[0008]所述承重板的底部固定连接有防滑板，所述防滑板的底部开设有均匀分布的防滑纹。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：
[0010]所述液压推杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与支撑板以及承重板固定连接。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：
[0012]所述支撑座的底部固定连接有防滑圈，所述防滑圈的底部开设有防滑槽。
[0013]作为上述技术方案的进一步描述：
[0014]所述副桥的表面开设有等距离排列的凹槽，所述凹槽呈半圆形设置。
[0015]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0016]本方案解决了现有登车桥使用时其底部与地面接触面积小的问题，通过支撑座可以有效的提升登车桥的稳定性，有效的降低叉车在驶入到登车桥上登车桥发生偏移的情况，而且在对叉车高度(登车桥高度)调节时，该装置液压推杆与支撑板处于滑动连接设置，所以液压推杆的底端会通过承重板与地面接触，进一步的增加装置与地面的接触面积，提升装置运行稳定性的同时，可以降低支撑板承重的时间，进而有效的提升该登车桥的使用寿命。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的主观图；
[0019]图3为本技术的仰视图；
[0020]图4为本技术的剖视图。
[0021]图中标号说明：
[0022]1、支撑板；2、支撑座；3、支撑杆；4、安装板；5、电动推杆；6、齿板；7、齿轮；8、液压推杆；9、升降板；10、承重板；11、驱动轮；12、副桥；13、被动轮；14、防滑板；15、弹簧；16、防滑圈；17、凹槽；18、滚轮。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；
[0024]请参阅图1～4，本技术中：一种移动式登车桥用高度调节装置，包括支撑板1，支撑板1的底部固定连接有两个支撑座2，两个支撑座2的内壁均转动连接有支撑杆3，两个支撑杆3上均套设有与其转动连接的安装板4，两个安装板4的底部均转动连接有两个滚轮18，两个支撑座2的内壁均穿插有与其固定连接的电动推杆5，两个电动推杆5的一端均固定连接有齿板6，两个支撑杆3上均套设有与其固定连接的齿轮7，两个齿轮7的底部分别与两个齿板6相啮合，支撑板1的顶部穿插有与其滑动连接的液压推杆8，液压推杆8的顶端固定连接有升降板9，液压推杆8的底端固定连接有承重板10，两个支撑杆3的正面分别贯穿两个支撑座2并延伸至升降板9的正面，两个支撑杆3的正面一端均固定连接有驱动轮11，支撑板1的左右两侧均铰接有副桥12，两个副桥12的正面均固定连接有被动轮13，两个被动轮13的底部分别与两个驱动轮11相啮合。
[0025]本技术中，通过滚轮18可以对整个登车桥提供支撑，进而便于使用者对该登车桥进行移动，接着在进行使用时，首先将该登车桥移动到货车或者仓库的一侧，接着启动两个电动推杆5，两个电动推杆5会带动两个齿板6移动，由于齿板6与齿轮7相啮合，所以齿板6移动后会带动齿轮7旋转，齿轮7旋转后接着会带动支撑杆3旋转，支撑杆3旋转后接着会
带动安装板4旋转，安装板4旋转后接着会带动滚轮18滑动到支撑座2的内部，过程中支撑板1会逐渐下降，直到滚轮18滑动到支撑座2的内部，此时支撑座2的底部会与地面接触，两个支撑座2则可以起到对该登车桥支撑的目的，支撑座2会增加该登车桥与地面的接触面积，进而提高该登车桥的稳定性，与此同时支撑杆3在转动的过程中会带动驱动轮11旋转，驱动轮11与被动轮13相啮合，所以驱动轮11转动会带动被动轮13旋转，被动轮13旋转后接着会带动副桥12旋转，直到支撑座2的底部与地面接触，此时副桥12一侧会与地面相接触，接着使用者可以将叉车通过副桥12开动到支撑板1的顶部，接着叉车会行驶到升降板9的顶部，此时使用者启动液压推杆8，液压推杆8会伸长，液压推杆8伸长的过程中，液压推杆8的底端会首先带动承重板10下降，直到承重板10与地面接触后，承重板10会对升降板9以及叉车的重量进行支撑，升降板9与地面接触后会进一步的提升该登车桥的稳定性，降低登车桥出现移动的情况，接着启动液压推杆8会带动升降板9连通叉车一同升高，直到叉车移动到与货车或者仓库一样高后，叉车即可对货车以及仓库内的货物进行搬运，将货物搬运到叉车上后，使用者将升降板9回落，叉车即可从另一侧的副桥12驶出该登车桥，即可完成对货物的搬运，该装置在使用过程中，解决了现有登车桥使用时其底部与地面接触面积小的问题，通过支撑座2可以有效的提升登车桥的稳定性，有效的降低叉车在驶入到登车桥上登车桥发生偏移的情况，而且在对叉车高度(登车桥本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种移动式登车桥用高度调节装置，包括支撑板(1)，其特征在于：所述支撑板(1)的底部固定连接有两个支撑座(2)，两个所述支撑座(2)的内壁均转动连接有支撑杆(3)，两个所述支撑杆(3)上均套设有与其转动连接的安装板(4)，两个所述安装板(4)的底部均转动连接有两个滚轮(18)，两个所述支撑座(2)的内壁均穿插有与其固定连接的电动推杆(5)，两个所述电动推杆(5)的一端均固定连接有齿板(6)，两个所述支撑杆(3)上均套设有与其固定连接的齿轮(7)，两个所述齿轮(7)的底部分别与两个齿板(6)相啮合，所述支撑板(1)的顶部穿插有与其滑动连接的液压推杆(8)，所述液压推杆(8)的顶端固定连接有升降板(9)，所述液压推杆(8)的底端固定连接有承重板(10)，两个所述支撑杆(3)的正面分别贯穿两个支撑座(2)并延伸至升降板(9)的正面，两个所述支撑杆(3)的正面一端均固定连接有驱动轮(11)，所述支撑板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：田兆云，
申请(专利权)人：苏州旭阳特液压登车桥机械有限公司，
类型：新型
国别省市：