本实用新型专利技术涉及物流卸货装置技术领域，公开了一种用于物流配送车的卸货装置，包括滑道，所述滑道的左端固定连接有导向板，所述导向板的另一端固定连接有箱体，所述箱体左端内壁的前后两侧均设置有方形滑槽，所述方形滑槽的内部固定连接有固定柱，所述固定柱的外部设置有弹簧，所述固定柱的外部滑动连接有滑块，所述滑块的右端转动连接有连接板，所述连接板的另一端转动连接有缓冲板。本实用新型专利技术中，本实用新型专利技术中，通过转动把手实现了升降柱的升降，继而实现了滑道的右端升降，并通过拧紧螺栓对升降柱的高度进行固定，实现滑道能够根据不同高度的货车车厢进行灵活调节，方便卸货，提高了整体装置的使用灵活性。提高了整体装置的使用灵活性。提高了整体装置的使用灵活性。
【技术实现步骤摘要】
一种用于物流配送车的卸货装置
[0001]本技术涉及物流卸货装置
，尤其涉及一种用于物流配送车的卸货装置。
技术介绍
[0002]物流原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程，货物装卸是物流的一个重要环节。
[0003]目前，在将货物从货车上卸载到物流仓库的平台上时，大多是在货车车厢和仓库平台之间搭建一个斜板，然后在斜板上运输货物，但是这种卸货方式，在货车车厢高度过高时，货物通过斜板速度变快，易导致货物受损，因此针对以上不足，提出了一种用于物流配送车的卸货装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于物流配送车的卸货装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于物流配送车的卸货装置，包括滑道，所述滑道的左端固定连接有导向板，所述导向板的另一端固定连接有箱体，所述箱体左端内壁的前后两侧均设置有方形滑槽，所述方形滑槽的内部固定连接有固定柱，所述固定柱的外部设置有弹簧，所述固定柱的外部滑动连接有滑块，所述滑块的右端转动连接有连接板，所述连接板的另一端转动连接有缓冲板，所述滑道底部左侧的前后两端均转动连接有升降柱，所述升降柱的底端中部设置有螺纹槽，所述升降柱的外部滑动连接有第一支撑柱，前端所述第一支撑柱的前端底部通孔转动连接有把手，所述把手的后端固定连接有主动锥齿轮，所述第一支撑柱的底端内壁中部转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外部固定连接有从动锥齿轮，所述螺纹杆的外部螺纹连接在螺纹槽的内壁，所述滑道底部左侧的前后两端均转动连接有第二支撑柱。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]前侧所述第一支撑柱的前端顶部螺纹连接有拧紧螺栓，所述拧紧螺栓的后端与升降柱的外部相接触。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述螺纹杆与从动锥齿轮为啮合连接，所述升降柱的底端固定连接有限位块，所述限位块的外部滑动连接在第一支撑柱的内壁，所述限位块的顶端中部通孔滑动连接在螺纹杆的外部。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述滑块的外部滑动连接在方形滑槽的内壁。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述弹簧的一端与方形滑槽的内壁固定连接，所述弹簧的另一端与滑块固定连接。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]两个所述第二支撑柱的相对侧固定连接有第一衔接柱，两个所述第一支撑柱相对侧固定连接有第二衔接柱，所述第一衔接柱通过连接柱与第二衔接柱相连。
[0016]作为上述技术方案的进一步描述：
[0017]所述滑道的底端内壁设置有多个减速辊，所述第二支撑柱的底端与第一支撑柱的底端均固定连接有万向轮。
[0018]本技术具有如下有益效果：
[0019]1、本技术中，通过转动把手，在主动锥齿轮、螺纹杆、从动锥齿轮、限位块的相互配合下，实现了升降柱的升降，继而实现了滑道的右端升降，并通过拧紧螺栓对升降柱的高度进行固定，实现滑道能够根据不同高度的货车车厢进行灵活调节，方便卸货，提高了整体装置的使用灵活性。
[0020]2、本技术中，在缓冲板、连接板、滑块、弹簧、固定柱、方形滑槽、减速辊的相互配合下，实现了对货物进行缓冲，防止货物通过滑道卸货时，速度过快导致货物受损。
附图说明
[0021]图1为本技术提出的一种用于物流配送车的卸货装置的立体图；
[0022]图2为本技术提出的一种用于物流配送车的卸货装置的箱体结构示意图；
[0023]图3为本技术提出的一种用于物流配送车的卸货装置的第一支撑柱内部结构示意图。
[0024]图例说明：
[0025]1、滑道；2、导向板；3、箱体；4、方形滑槽；5、固定柱；6、弹簧；7、滑块；8、连接板；9、缓冲板；10、减速辊；11、升降柱；12、第一支撑柱；13、螺纹槽；14、把手；15、主动锥齿轮；16、螺纹杆；17、从动锥齿轮；18、限位块；19、拧紧螺栓；20、第二支撑柱；21、连接柱；23、万向轮。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]参照图1
‑
3，本技术提供的一种实施例：一种用于物流配送车的卸货装置，包括滑道1，滑道1的左端固定连接有导向板2，货物通过导向板2进入箱体3内时，导向板2的另一端固定连接有箱体3，箱体3左端内壁的前后两侧均设置有方形滑槽4，方形滑槽4的内部固定连接有固定柱5，固定柱5的外部设置有弹簧6，滑块7在方形滑槽4内壁滑动，并压缩弹簧6，在弹簧6的反作用力下，推动滑块7反方向运动，从而实现了力的抵消，实现了缓冲的效果，防止货物通过滑道1卸货时，速度过快导致货物受损，固定柱5的外部滑动连接有滑块7，货物撞击缓冲板9，在缓冲板9的作用下带动连接板8运动，从而带动滑块7在方形滑槽4内壁滑动，滑块7的右端转动连接有连接板8，连接板8的另一端转动连接有缓冲板9，货物撞击缓
冲板9，在缓冲板9的作用下带动连接板8运动，滑道1底部左侧的前后两端均转动连接有升降柱11，通过螺纹杆16与螺纹槽13的螺纹运动，从而实现升降柱11的升降，继而实现了滑道1的右端升降，升降柱11的底端中部设置有螺纹槽13，升降柱11的外部滑动连接有第一支撑柱12，前端第一支撑柱12的前端底部通孔转动连接有把手14，把手14的后端固定连接有主动锥齿轮15，转动把手14，从而带动主动锥齿轮15运动，第一支撑柱12的底端内壁中部转动连接有螺纹杆16，通过主动锥齿轮15与从动锥齿轮17的啮合运动，继而带动螺纹杆16转动，螺纹杆16的外部固定连接有从动锥齿轮17，螺纹杆16的外部螺纹连接在螺纹槽13的内壁，滑道1底部左侧的前后两端均转动连接有第二支撑柱20，通过主动锥齿轮15与从动锥齿轮17的啮合运动，继而带动螺纹杆16转动，通过螺纹杆16与螺纹槽13的螺纹运动，从而实现升降柱11的升降，继而实现了滑道1的右端升降，并通过拧紧螺栓19对升降柱11的高度进行固定，实现滑道1能够根据不同高度的货车车厢进行灵活调节，方便卸货，提高了整体装置的使用灵活性。
[0028]前侧第一支撑柱12的前端顶部螺纹连接有拧紧螺栓19，通过拧紧螺栓19对升降柱11的高度进行固定，拧紧螺栓19的后端与升降柱11的外部相接触，螺纹杆16与从动锥齿轮17为啮合连接，通过主动锥齿轮15与从动锥齿轮17的啮合运动，继而带动螺纹杆16转动，升降柱11本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于物流配送车的卸货装置，包括滑道(1)，其特征在于：所述滑道(1)的左端固定连接有导向板(2)，所述导向板(2)的另一端固定连接有箱体(3)，所述箱体(3)左端内壁的前后两侧均设置有方形滑槽(4)，所述方形滑槽(4)的内部固定连接有固定柱(5)，所述固定柱(5)的外部设置有弹簧(6)，所述固定柱(5)的外部滑动连接有滑块(7)，所述滑块(7)的右端转动连接有连接板(8)，所述连接板(8)的另一端转动连接有缓冲板(9)，所述滑道(1)底部左侧的前后两端均转动连接有升降柱(11)，所述升降柱(11)的底端中部设置有螺纹槽(13)，所述升降柱(11)的外部滑动连接有第一支撑柱(12)，前端所述第一支撑柱(12)的前端底部通孔转动连接有把手(14)，所述把手(14)的后端固定连接有主动锥齿轮(15)，所述第一支撑柱(12)的底端内壁中部转动连接有螺纹杆(16)，所述螺纹杆(16)的外部固定连接有从动锥齿轮(17)，所述螺纹杆(16)的外部螺纹连接在螺纹槽(13)的内壁，所述滑道(1)底部左侧的前后两端均转动连接有第二支撑柱(20)。2.根据权利要求1所述的一种用于物流配送车的卸货装置，其特征在于：前侧所述第一支撑柱(12)的前端顶部螺纹连接有拧紧螺栓(...
【专利技术属性】
技术研发人员：李佳怡，金丽，
申请(专利权)人：沈阳鼎立物流有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。