一种汽车强度综合性试验设备，包括基座，基座顶部设置有两个滑槽，两个滑槽外侧分别设置固定槽，两个滑槽以及两个固定槽滑动连接有两个滑动板，两个滑动板顶部均设置有丝杠模组以及两个限位槽，滑动板顶部安装有两个轮胎固定结构，轮胎固定结构底部与丝杠模组连接，基座两侧分别安装有四个车门强度试验检测结构，本发明专利技术的有益效果是，在基座顶部安装有四个轮胎固定结构，并可以通过两个滑槽、两个固定槽、丝杠模组以及限位槽配合，对四个轮胎固定结构位置进行调节，从而可以适用多种车型，在运行时，利用四个轮胎固定结构对汽车四轮进行快速固定，从而便于后续对汽车车门以及车顶进行强度试验检测操作，增加试验进度。增加试验进度。增加试验进度。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车强度综合性试验设备
[0001]本专利技术涉及汽车性能检测
，特别是一种汽车强度综合性试验设备。
技术介绍
[0002]现阶段在汽车组装结束后，需要对汽车各部位强度进行试验检测，从而检测汽车车门位置以及车顶的抗压能力，鉴别车辆车门位置以及车顶位置是否达到标准，但目前设备只能对汽车某个部位进行强度检测，例如专利号为CN103226063A的汽车车顶强度试验装置，试验时，控制柜1控制加载油缸22的轴向加载，通过多点力测量系统23和拉绳式位移传感器24读取加载载荷和加载位移量，从而进行车顶强度试验，但该设备只能对汽车车顶进行试验检测，由于汽车检测不止需要对汽车车顶进行检测，还需对汽车其它部位进行检测操作，该技术方案仅对车顶进行检测，功能单一，不利于后续对汽车各类运行状况的综合性研究；同时目前在对汽车车门进行检测时，通常是为对拆解下来的车门进行强度试验检测，检测过程中，需要利用吊具对车门进行搬运，例如专利号CN217033354U的一种悬挂式汽车车门板强度检测装置，在使用时，可将待检测的车门放入承托座3内，随后启动液压升降杆2并带动车门移动到适当的高度位置，通过启动第一电机8，第一电机8的输出端带动第一螺纹杆6转动，第一螺纹杆6的转动使第一移动套9在连接杆10和移动槽11的配合下带动支撑板4进行移动，当支撑板4移动到适当的位置时通过其上的夹具12对车门进行固定，随后通过液压升降杆2将承托座3降下，通过启动检测位置调节机构中的第二电机14，第二电机14的输出端带动第二螺纹杆15进行转动，第二螺纹杆15的转动使第二移动套17在导向杆18、第三螺纹杆19、支撑杆22、移动块23和滑动槽24的配合下带动检测机构进行上下移动，通过启动第三电机21，第三电机21的输出端带动第三螺纹杆19进行转动，第三螺纹杆19的转动使得移动块23在导向杆18的限位下带动检测机构进行左右移动，进而便于检测人员对检测机构的位置进行调节，进而方便对车门的不同检测点进行检测，有效扩大了检测范围，但在此操作过程中，需要将汽车车门整体从汽车上拆卸下来，并将车门进行运输，随后才能将车门与检测装置进行固定，结合第一个对比文件，汽车的强度检验过程中，需要分为不同的检验步骤，才能对汽车的不同部位进行强度试验，整体的试验流程步骤较多，过程较为繁琐，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车强度综合性试验设备，解决了现有
技术介绍
当中提到的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车强度综合性试验设备，包括基座，所述基座部设置有两个滑槽，两个所述滑槽外侧分别设置固定槽，两个所述滑槽以及两个所述固定槽滑动连接有两个滑动板，两个所述滑动板顶部均设置有丝杠模组以及两个限位槽，所述滑动板顶部安装有两个轮胎固
定结构，所述轮胎固定结构底部与所述丝杠模组连接，所述基座两侧分别安装有四个车门强度试验检测结构和车顶强度试验检测结构；所述轮胎固定结构包含有：底板、若干复位弹簧、升降板、两个转动架、两个拉簧、两个转动槽、支撑块、两个粗糙块以及伸缩块；两个所述伸缩块分别安装于所述底板底部两侧，且位于所述底板底部中间部分，若干所述复位弹簧底部安装于所述底板顶部，所述升降板安装于若干所述复位弹簧的顶部，所述升降板两侧分别设置有开口，两个所述转动架分别与两个所述开口处转动连接，两个所述拉簧一端与所述转动架连接，另一端与所述底板顶部两侧连接，两个所述转动槽分别安装于所述底板顶部两侧，所述支撑块安装于所述底板顶部中间部分，且两个所述转动槽分别位于两个所述转动架下侧，所述伸缩块底部与所述丝杠模组顶部滑动连接。
[0005]进一步的，两个所述转动架上设置有若干通孔，且若干所述通孔在两个所述转动架保持竖直时，一一对应，且两个所述转动架上的若干所述通孔可以插接有若干限位插杆。
[0006]进一步的，所述车顶强度试验检测结构包含有：两个支撑底座、两个液压支撑柱、横板、条形通孔、两个输送丝杠、移动板、支撑架、两个液压推杆、转动板、调节组件以及弧形施力板；两个所述支撑底座分别安装于基座两侧，两个所述液压支撑柱驱动端分别安装于两个所述支撑底座顶部，所述横板两侧分别与两个所述液压支撑柱输出端顶部通过螺栓螺母连接，所述条形通孔开设于所述横板顶部中间部分，两个所述输送丝杠分别设置于所述条形通孔两侧，所述移动板两侧分别与两个所述输送丝杠连接，所述移动板中间部分设有矩形通孔，所述转动板与所述矩形通孔两侧内壁转动连接，所述调节组件安装于所述转动板底部，所述弧形施力板安装于所述调节组件底部，所述支撑架固定安装在移动板顶部，且两个液压推杆驱动端与支撑架上侧内壁连接，两个液压推杆输出端底部与转动板顶部铰接。
[0007]进一步的，所述调节组件包含有：驱动件、连接座、弧形块、两个弧形滑槽、蜗杆、调节板、两个弧形限位块以及传动块；所述连接座安装于所述转动板底部，所述驱动件安装于所述连接座一侧，所述弧形块安装于所述连接座底部，两个所述弧形滑槽分别安装于所述弧形块两侧，且所述弧形块内部设为中空，所述蜗杆设置于所述弧形块内部，所述弧形块底部设有椭圆开口，所述蜗杆从椭圆开口处漏出，同时所述蜗杆一端与所述驱动件驱动端连接，两个所述弧形限位块分别安装于调节板顶部两侧，所述传动块安装于所述调节板顶部，且位于两个弧形限位块之间。
[0008]进一步的，所述传动块外侧设置有蜗齿，且所述传动块通过所述蜗齿与椭圆开口露出的所述蜗杆相互啮合。
[0009]进一步的，两个所述弧形限位块内侧分别安装有弧形滑块，两个所述弧形滑块分别与两个所述弧形滑槽滑动连接，且两个所述弧形滑块长度与两个所述弧形滑槽的长度相匹配。
[0010]进一步的，四个所述车门强度试验检测结构，其中一个包含有：支撑台、两个电动滑轨、装配架、第一电动推杆、两个导轨、L型连接架、第二电动推杆以及冲击块；所述支撑台安装于所述基座一侧，两个所述电动滑轨安装于所述支撑台顶部，所
述装配架底部分别与两个所述电动滑轨滑动连接，所述第一电动推杆安装于所述装配架顶部，且所述第一电动推杆输出端贯穿所述装配架顶部与所述连接架顶部连接，两个所述导轨分别设置于所述装配架前端两侧，且所述连接架前侧与两个所述导轨滑动连接，所述第二电动推杆安装于所述连接架顶部，且所述第二电动推杆的输出端贯穿所述连接架前端，所述冲击块安装于所述第二电动推杆输出端前端，所述冲击块内部设置有力传感器。
[0011]进一步的，所述伸缩块底部与所述丝杠模组螺纹连接，且所述伸缩块内部设有阻尼弹簧，在受到重物挤压时，所述底板下降，并对伸缩块进行压缩，两个所述粗糙块底部会与所述限位槽紧贴。
[0012]进一步的，所述滑动板两侧通过螺栓螺母配合与所述滑槽进行连接。
[0013]进一步的，所述丝杠模组内部采用双向丝杠，且所述滑动板顶部两侧的两个伸缩块分别与双向丝杠两侧连接。有益效果
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：1、在基座顶部安装有四个轮胎固定结构，并可以通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车强度综合性试验设备，包括基座(1)，其特征在于，所述基座顶部设置有两个滑槽(2)，两个所述滑槽(2)外侧分别设置固定槽(3)，两个所述滑槽(2)以及两个所述固定槽(3)滑动连接有两个滑动板(4)，两个所述滑动板(4)顶部均设置有丝杠模组(5)以及两个限位槽(6)，所述滑动板(4)顶部安装有两个轮胎固定结构，所述轮胎固定结构底部与所述丝杠模组(5)连接，所述基座(1)两侧分别安装有四个车门强度试验检测结构和车顶强度试验检测结构；所述轮胎固定结构包含有：底板(7)、若干复位弹簧(8)、升降板(9)、两个转动架(10)、两个拉簧(11)、两个转动槽(12)、支撑块(13)、两个粗糙块(14)以及伸缩块(15)；两个所述伸缩块(15)分别安装于所述底板(7)底部两侧，且位于所述底板(7)底部中间部分，若干所述复位弹簧(8)底部安装于所述底板(7)顶部，所述升降板(9)安装于若干所述复位弹簧(8)的顶部，所述升降板(9)两侧分别设置有开口，两个所述转动架(10)分别与两个所述开口处转动连接，两个所述拉簧(11)一端与所述转动架(10)连接，另一端与所述底板(7)顶部两侧连接，两个所述转动槽(12)分别安装于所述底板(7)顶部两侧，所述支撑块(13)安装于所述底板(7)顶部中间部分，且两个所述转动槽(12)分别位于两个所述转动架(10)下侧，所述伸缩块(15)底部与所述丝杠模组(5)顶部滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车强度综合性试验设备，其特征在于，两个所述转动架(10)上设置有若干通孔，且若干所述通孔在两个所述转动架(10)保持竖直时，一一对应，且两个所述转动架(10)上的若干所述通孔可以插接有若干限位插杆(16)。3.根据权利要求1所述的一种汽车强度综合性试验设备，其特征在于，所述车顶强度试验检测结构包含有：两个支撑底座(17)、两个液压支撑柱(18)、横板(19)、条形通孔(20)、两个输送丝杠(21)、移动板(22)、支撑架(23)、两个液压推杆(24)、转动板(25)、调节组件以及弧形施力板(26)；两个所述支撑底座(17)分别安装于基座(1)两侧，两个所述液压支撑柱(18)驱动端分别安装于两个所述支撑底座(17)顶部，所述横板(19)两侧分别与两个所述液压支撑柱(18)输出端顶部通过螺栓螺母连接，所述条形通孔(20)开设于所述横板(19)顶部中间部分，两个所述输送丝杠(21)分别设置于所述条形通孔(20)两侧，所述移动板(22)两侧分别与两个所述输送丝杠(21)连接，所述移动板(22)中间部分设有矩形通孔，所述转动板(25)与所述矩形通孔两侧内壁转动连接，所述调节组件安装于所述转动板(25)底部，所述弧形施力板(26)安装于所述调节组件底部，所述支撑架(23)固定安装在移动板(22)顶部，且两个液压推杆(24)驱动端与支撑架(23)上侧内壁连接，两个液压推杆(24)输出端底部与转动板(25)顶部铰接。4.根据权利要求3所述的一种汽车强度综合性试验设备，其特征在于，所述调节组件包含有：驱动件(27)、连接座(28)...
【专利技术属性】
技术研发人员：庞成立，
申请(专利权)人：大连职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
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