一种防止客车擅自改装为货车的控制装置制造方法及图纸

一种防止客车擅自改装为货车的控制装置，包括客车乘客座椅

【技术实现步骤摘要】
一种防止客车擅自改装为货车的控制装置


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种防止客车擅自改装为货车的控制装置
。

技术介绍

[0002]目前，国内多数大中城市均出台了关于货车限行的管控措施
。
城市内划定了限制货车行驶的范围，在这个范围内，无论是大型货车还是中小型货车全天
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小时均不得在路面行驶，否则将根据
《
中华人民共和国道路交通安全法
》
以及各个地方性法规，对货车驾驶员采取相应的处罚措施
。
为了逃避所述的处罚，全国各地均出现了客车所有人擅自拆除客车座椅，特别是中小型客车的座椅，将客车擅自改装为货车的违法行为
。
这种擅自将客车改装成货车的行为不仅违法，更存在着严重的道路交通安全隐患
。
目前，对于这种违法行为的查处，往往需要交通警察拦截检查每辆客车，并且进入客车车厢进行检查确认，浪费了大量的人力和物力
。
[0003]为此，需要一种防止客车擅自改装为货车的控制装置对上述问题做出改善
。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种防止客车擅自改装为货车的控制装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在查处客车改装为货车的违法行为时，需要进入到客车车厢内进行检查确认的问题
。
[0005]为了实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0006]一种防止客车擅自改装为货车的控制装置，包括客车乘客座椅
、r/>薄膜压力传感器
、
客车车厢地板胶
、
客车车厢地板和行车电脑
ECU
以及人体存在传感器，所述薄膜压力传感器安装在客车乘客座椅的下方，采用可装不可拆卸类型的螺栓固定安装在客车车厢地板胶与客车厢地板之间，所述人体存在传感器安装在薄膜压力传感器的附近，且人体存在传感器的检测头向上延伸并贯穿设置在客车地板胶上的通孔，并不与任何物品接触；所述薄膜压力传感器及人体存在传感器均与客车自带行车电脑
ECU 之间电连接；
[0007]所述行车电脑
ECU 接收薄膜压力传感器检测到的压力信号或人体存在传感器检测到的人体信号，或接收薄膜压力传感器和行车电脑
ECU 之间的断开信号，或接收人体存在传感器与行车电脑
ECU 之间的断开信号，并对接收到的信号进行分析处理，控制客车发动机点火的启停
。
[0008]进一步的，所述薄膜压力传感器和人体存在传感器的个数与客车乘客座椅的个数一一对应，每名客车乘客座椅的下方均安装薄膜压力传感器和人体存在传感器，以保证检测的准确性
。
[0009]进一步的，所述人体存在传感器的检测头垂直向上，且正对着客车乘客座椅的椅面位置
。
有益效果
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：安装方便
、
结构简单
、
价格低廉，所有大中小型客车均可安装，通过客车生产企业在客车生产过程中将薄膜压力传感器和人体存在传感器安装在客车乘客座椅下方，不需要人为介入，可以从源头上禁止出现将客车座椅拆除，擅自将客车改装为货车的违法行为
。
附图说明
[0011]图1为本技术使用状态示意图
。
[0012]图2为本技术工作流程框图
。
[0013]附图标记说明：
1、
客车乘客座椅，
2、
薄膜压力传感器，
3、
客车车厢地板胶，
4、
客车车厢地板，
5、
行车电脑
ECU
，
6、
人体存在传感器
。
实施方式
[0014]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0015]通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，本技术保护的内容不涉及对于软件和方法的改进
。
[0016]请参阅图1‑2，一种防止客车擅自改装为货车的控制装置，包括客车乘客座椅
1、
薄膜压力传感器
2、
客车车厢地板胶
3、
客车车厢地板4和行车电脑
ECU5
以及人体存在传感器6，所述薄膜压力传感器2安装在客车乘客座椅1的下方，采用可装不可拆卸类型的螺栓固定安装在客车车厢地板胶3与客车厢地板4之间，所述人体存在传感器6安装在薄膜压力传感器2的附近，且人体存在传感器6的检测头向上延伸并贯穿设置在客车地板胶3上的通孔，并不与任何物品接触；所述薄膜压力传感器2及人体存在传感器6均与客车自带行车电脑
ECU 5
之间电连接；
[0017]所述行车电脑
ECU 5
接收薄膜压力传感器2检测到的压力信号或人体存在传感器6检测到的人体信号，或接收薄膜压力传感器2和行车电脑
ECU 5
之间的断开信号，或接收人体存在传感器6与行车电脑
ECU 5
之间的断开信号，并对接收到的信号进行分析处理，控制客车发动机点火的启停
。
[0018]作为优选方案，更进一步的，所述薄膜压力传感器2和人体存在传感器6的个数与客车乘客座椅1的个数一一对应，每名客车乘客座椅1的下方均安装薄膜压力传感器2和人体存在传感器6，以保证检测的准确性
。
[0019]作为优选方案，更进一步的，所述人体存在传感器6的检测头垂直向上，且正对着客车乘客座椅1的椅面位置
。
[0020]工作原理：
[0021]本技术在使用时，安装在客车座椅1下方，具体位置在客车车厢地板胶3和客车车厢地板4之间的薄膜压力传感器2，与安装薄膜压力传感器2附近的人体存在传感器6共同配合，完成人体或者货物的检测
。
[0022]1、
在客车座椅1没有被擅自拆除的情况下，由于每个座椅1下方均存在相对独立的空间，正常无乘客乘车的情况下每个乘客座椅下方的薄膜压力传感器2不会检测到压力信号，人体存在传感器6也不会检测到人体信号，客车自带的行车电脑（
ECU
）5不会对客车发动机发出影响发动机工作的控制指令；
[0023]2、
如果后排乘客无意将腿脚伸到前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种防止客车擅自改装为货车的控制装置，包括客车乘客座椅
(1)、
薄膜压力传感器
(2)、
客车车厢地板胶
(3)、
客车车厢地板
(4)
和行车电脑
ECU(5)
以及人体存在传感器
(6)
，其特征在于：所述薄膜压力传感器
(2)
安装在客车乘客座椅
(1)
的下方，采用可装不可拆卸类型的螺栓固定安装在客车车厢地板胶
(3)
与客车厢地板
(4)
之间，所述人体存在传感器
(6)
安装在薄膜压力传感器
(2)
的附近，且人体存在传感器
(6)
的检测头向上延伸并贯穿设置在客车地板胶
(3)
上的通孔，并不与任何物品接触；所述薄膜压力传感器
(2)
及人体存在传感器
(6)
均与客车自带行车电脑
ECU (5)
之间电连接；所述行车电脑
ECU (5)
接收薄膜压力传感器

【专利技术属性】
技术研发人员：邹显圣，邹耀琦，
申请(专利权)人：大连职业技术学院，
类型：新型
国别省市：