一种汽车紧急刹车系统及方法技术方案

本发明专利技术涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种汽车紧急刹车系统及方法；包括安装板、喷油嘴和阻挡模块，阻挡模块包括控制单元、阻挡片、密封圈、滑杆、滑动座、复位弹簧、挤压板、驱动电机和圆盘，控制单元与喷油嘴连接，阻挡片与喷油嘴活动连接，并插入喷油嘴内，喷油嘴具有密封槽，密封圈设置于密封槽内，并套设于阻挡片的外壁，滑动座设置于安装板上，滑杆的两端分别与阻挡片和挤压板固定连接，复位弹簧的两端分别与挤压板和滑动座固定连接，驱动电机设置于安装板上，圆盘与驱动电机输出端呈偏心设置，通过上述结构的设置，实现了在汽车制动器出现故障时，通过喷油嘴停止油的输送来停止汽车行驶，保证了司乘安全。保证了司乘安全。保证了司乘安全。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车紧急刹车系统及方法


[0001]本专利技术涉及汽车制动
，尤其涉及一种汽车紧急刹车系统及方法。

技术介绍

[0002]目前汽车的制动都是通过车轮制动实现的，基本原理是车辆在需要减速停车时，通过踏下制动踏板，使汽车制动系统产生相应的制动力迫使车轮减速或停止转动，并依靠轮胎和地面之间产生的摩擦力使汽车减速或停车。
[0003]但是汽车在行驶过程中，当汽车制动器出现损坏时，不能及时的对汽车进行减速停车，容易造成交通事故。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车紧急刹车系统及方法，解决了汽车在行驶过程中，当汽车制动器出现损坏时，不能及时的对汽车进行减速停车，容易造成交通事故的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用的一种汽车紧急刹车系统，包括安装板、喷油嘴和阻挡模块，所述喷油嘴设置于所述安装板上，所述阻挡模块包括控制单元、阻挡片、密封圈、滑杆、滑动座、复位弹簧、挤压板、驱动电机和圆盘，所述控制单元与所述喷油嘴连接，所述阻挡片与所述喷油嘴活动连接，并插入所述喷油嘴内，所述喷油嘴具有密封槽，所述密封圈设置于所述密封槽内，并套设于所述阻挡片的外壁，所述滑动座设置于所述安装板上，所述滑杆的一端与所述阻挡片固定连接，并贯穿所述滑动座，所述挤压板与所述滑杆的另一端固定连接，所述复位弹簧的两端分别与所述挤压板和所述滑动座固定连接，所述驱动电机设置于所述安装板上，所述圆盘与所述驱动电机的输出端固定连接，并与所述驱动电机输出端呈偏心设置。
[0006]其中，所述阻挡模块还包括两块限位板，两块所述限位板均与所述挤压板固定连接，并对称设置于所述挤压板的外壁。
[0007]其中，所述阻挡模块还包括摩擦垫，所述摩擦垫与所述挤压板固定连接，并位于挤压板的外壁。
[0008]其中，所述控制单元包括传感器和开关，所述传感器设置于所述喷油嘴上，所述开关与所述传感器连接。
[0009]其中，所述汽车紧急刹车系统还包括限位模块，所述限位模块设置于所述安装板上，并与所述喷油嘴相适配。
[0010]其中，所述限位模块包括限位圈、两根限位弹簧、两组限位件、两根拉杆和两根限位螺栓，所述限位圈与所述安装板固定连接，并位于所述安装板的上方，所述限位圈具有两个限位腔，所述喷油嘴具有两个凹槽，两个所述限位件分别与所述限位腔和所述凹槽相适配，每根所述限位弹簧的两端分别对应的所述限位件和所述限位圈固定连接，所述拉杆与所述限位件固定连接，并插入所述限位腔内，两个所述限位螺栓分别与所述喷油嘴拆卸连
接，并分别贯穿对应的所述拉杆。
[0011]其中，所述限位件包括滑块和限位弧块，所述滑块与所述安装板滑动连接，并位于所述限位腔内，所述限位弧块与所述滑块固定连接，并分别与所述凹槽和所述限位腔相适配，所述拉杆与所述滑块固定连接。
[0012]本专利技术还提供一种汽车紧急刹车方法，应用于所述的汽车紧急刹车系统，包括如下步骤：
[0013]将所述开关在汽车主控上进行安装；
[0014]将所述开关与所述传感器接线，通过电路与所述喷油嘴上的所述传感器建立联系；
[0015]按压汽车主控上的所述开关，所述开关与所述传感器接线，所述传感器得到信号；
[0016]驱动所述驱动电机运行，所述驱动电机带动所述圆盘对所述挤压板挤压，推动所述阻挡片将所述喷油嘴的出油口进行封闭，停止燃油的继续输送，汽车无法进行行驶。
[0017]本专利技术的一种汽车紧急刹车系统及方法，汽车在行驶过程中出现制动失效时，打开所述控制单元，驱动所述驱动电机运行，所述驱动电机带动所述圆盘转动，由于所述圆盘与所述驱动电机的输出端呈偏心设置，所述圆盘对所述挤压板挤压，所述挤压板推动所述滑杆在所述滑动座上滑动，此时所述复位弹簧压缩，所述滑杆推动所述阻挡片将所述喷油嘴进行封闭，停止燃油的继续输送，当汽车没有燃油流入时，那么汽车将无法继续行驶，以此达到停车目的，所述密封槽内的所述密封垫保障所述喷油嘴的密封效果，避免燃油漏出，实现了在汽车制动器出现故障时，通过所述喷油嘴停止油的输送来停止汽车行驶，保证了司乘安全。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本专利技术第一实施例的整体的结构示意图。
[0020]图2是本专利技术的图1的A处局部结构放大图。
[0021]图3是本专利技术第二实施例的整体的结构示意图。
[0022]图4是本专利技术第二实施例的限位模块的内部结构剖视图。
[0023]图5是本专利技术第三实施例的整体的结构示意图。
[0024]图6是本专利技术第三实施例的支撑模块的内部结构剖视图。
[0025]图7是本专利技术的汽车紧急刹车方法的步骤流程图。
[0026]101
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安装板、102
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喷油嘴、103
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阻挡片、104
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密封圈、105
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滑杆、106
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滑动座、107
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复位弹簧、108
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挤压板、109
‑
驱动电机、110
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圆盘、111
‑
限位板、112
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摩擦垫、113
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传感器、114
‑
开关、115
‑
密封槽、201
‑
限位圈、202
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限位弹簧、203
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滑块、204
‑
限位弧块、205
‑
拉杆、206
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限位螺栓、207
‑
限位腔、208
‑
凹槽、301
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支撑圈、302
‑
内杆、303
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外筒、304
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支撑套、305
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抵持弹簧、306
‑
挤压弧块。
具体实施方式
[0027]第一实施例为：
[0028]请参阅图1和图2，其中图1是第一实施例的整体的结构示意图，图1是图2的A处局部结构放大图。本专利技术提供了一种汽车紧急刹车系统，包括安装板101、喷油嘴102和阻挡模块，所述阻挡模块包括控制单元、阻挡片103、密封圈104、滑杆105、滑动座106、复位弹簧107、挤压板108、驱动电机109、圆盘110、两块限位板111和摩擦垫112，所述控制单元包括传感器113和开关114；
[0029]针对本具体实施方式，所述控制单元与所述喷油嘴102连接，所述阻挡片103与所述喷油嘴102活动连接，并插入所述喷油嘴102内，所述喷油嘴102具有密封槽115本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车紧急刹车系统，包括安装板和喷油嘴，所述喷油嘴设置于所述安装板上，其特征在于，还包括阻挡模块，所述阻挡模块包括控制单元、阻挡片、密封圈、滑杆、滑动座、复位弹簧、挤压板、驱动电机和圆盘，所述控制单元与所述喷油嘴连接，所述阻挡片与所述喷油嘴活动连接，并插入所述喷油嘴内，所述喷油嘴具有密封槽，所述密封圈设置于所述密封槽内，并套设于所述阻挡片的外壁，所述滑动座设置于所述安装板上，所述滑杆的一端与所述阻挡片固定连接，并贯穿所述滑动座，所述挤压板与所述滑杆的另一端固定连接，所述复位弹簧的两端分别与所述挤压板和所述滑动座固定连接，所述驱动电机设置于所述安装板上，所述圆盘与所述驱动电机的输出端固定连接，并与所述驱动电机输出端呈偏心设置。2.如权利要求1所述的汽车紧急刹车系统，其特征在于，所述阻挡模块还包括两块限位板，两块所述限位板均与所述挤压板固定连接，并对称设置于所述挤压板的外壁。3.如权利要求2所述的汽车紧急刹车系统，其特征在于，所述阻挡模块还包括摩擦垫，所述摩擦垫与所述挤压板固定连接，并位于挤压板的外壁。4.如权利要求3所述的汽车紧急刹车系统，其特征在于，所述控制单元包括传感器和开关，所述传感器设置于所述喷油嘴上，所述开关与所述传感器连接。5.如权利要求1所述的汽车紧急刹车系统，其特征在于，所述汽车紧急刹车系统还包括限位模块，所述限位模块设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘杰，陈浪，甘茂煌，
申请(专利权)人：重庆蓝鲸智联科技有限公司，
类型：发明
国别省市：