本发明专利技术提供一种行车安全控制方法、装置、设备及可读存储介质，行车安全控制方法包括：判断温度传感器采集的温度值是否大于预设温度阈值以及持续时长是否大于第一预设时长，所述温度传感器设置在制动尼龙管及电气线束上，且所述温度传感器与高温热源的距离小于预设距离；若温度传感器采集的温度值大于预设温度阈值，且持续时长大于第一预设时长，则输出高温异常预警以及停车检查的提示信息，并控制油泵断油。通过本发明专利技术提高了整车主动安全性，可最大限度避免行驶及制动安全事故。最大限度避免行驶及制动安全事故。最大限度避免行驶及制动安全事故。
【技术实现步骤摘要】
行车安全控制方法、装置、设备及可读存储介质
[0001]本专利技术涉及车辆安全控制领域，尤其涉及一种行车安全控制方法、装置、设备及可读存储介质。
技术介绍
[0002]车辆离合器助力器的制动尼龙管路以及电气线束靠近高温热源附近的部分，在车辆行驶过程中上述管路容易被高温烧灼漏气。上述管路被高温烧灼漏气后，整车气压值可能会瞬间下降，从而影响到行车气压值，导致无法建立正常的制动力，即制动力不足。在制动力不足的基础下，制动距离也会过长，紧急情况下可能造成车辆无法正常减速而造成制动安全事故。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种行车安全控制方法、装置、设备及可读存储介质，旨在解决现有整车在进行气制动时，制动尼龙管路以及电气线束受到高温热源的影响，在紧急情况下可能会造成制动安全事故的技术问题。
[0004]第一方面，本专利技术提供一种行车安全控制方法，所述行车安全控制方法包括以下步骤：
[0005]判断温度传感器采集的温度值是否大于预设温度阈值以及持续时长是否大于第一预设时长，所述温度传感器设置在制动尼龙管及电气线束上，且所述温度传感器与高温热源的距离小于预设距离；
[0006]若温度传感器采集的温度值大于预设温度阈值，且持续时长大于第一预设时长，则输出高温异常预警以及停车检查的提示信息，并控制油泵断油。
[0007]可选的，在所述若温度传感器测得的温度值大于预设温度阈值，且持续时长大于第一预设时长，则输出高温异常预警以及停车检查的提示信息，并控制油泵断油的步骤之后还包括：
[0008]当收到手动供油开关信号时，判断行车气压值是否小于预设气压值；
[0009]若行车气压值不小于预设气压值，则控制油泵供油，以保持车辆以第一目标车速行驶至指定安全区域；
[0010]若行车气压值小于预设气压值，则控制油泵保持断油直至停车。
[0011]可选的，在所述判断温度传感器采集的温度值是否大于预设温度阈值以及持续时长是否大于第一预设时长的步骤之后还包括：
[0012]若温度传感器采集的温度值大于预设温度阈值但持续时长不大于第一预设时长，或温度传感器采集的温度值不大于预设温度阈值，则检测行车气压值所处的气压值范围；
[0013]若检测到行车气压值处于第一气压值范围，则基于油门踏板状态控制油泵供/断油。
[0014]可选的，在所述检测行车气压值所处的气压值范围的步骤之后还包括：
[0015]若检测到行车气压值处于第二气压值范围，则判断车速是否小于速度阈值，其中，所述第二气压值范围的上限值小于第一气压值范围的下限值，所述第二气压值范围的下限值大于低气压报警值；
[0016]若车速小于速度阈值，则基于油门踏板状态控制油泵供/断油；
[0017]若车速不小于速度阈值，则控制油泵断油直至车速小于速度阈值。
[0018]可选的，在所述检测行车气压值所处的气压值范围的步骤之后包括：
[0019]若检测到行车气压值处于第三气压值范围，则输出低气压报警与停车检查的提示信息，并控制油泵断油，所述第三气压值范围的上限值不大于低气压报警值；
[0020]当收到手动供油开关信号时，控制油泵供油，以保持车辆以第二目标车速行驶至指定安全区域。
[0021]可选的，所述行车安全控制方法还包括：
[0022]若温度传感器采集的温度值或气压传感器采集的行车气压值持续第二预设时长未变化，则输出温度传感器或气压传感器故障的提示信息。
[0023]第二方面，本专利技术还提供一种行车安全控制装置，所述行车安全控制装置包括：
[0024]判断模块，用于判断温度传感器采集的温度值是否大于预设温度阈值以及持续时长是否大于第一预设时长，所述温度传感器设置在制动尼龙管及电气线束上，且所述温度传感器与高温热源的距离小于预设距离；
[0025]第一控制模块，用于若温度传感器采集的温度值大于预设温度阈值，且持续时长大于第一预设时长，则输出高温异常预警以及停车检查的提示信息，并控制油泵断油。
[0026]可选的，所述行车安全控制装置，还包括第二控制模块，具体用于：
[0027]当收到手动供油开关信号时，判断行车气压值是否小于预设气压值；
[0028]若行车气压值不小于预设气压值，则控制油泵供油，以保持车辆以第一目标车速行驶至指定安全区域；
[0029]若行车气压值小于预设气压值，则控制油泵保持断油直至停车。
[0030]可选的，所述行车安全控制装置，还包括第三控制模块，具体用于：
[0031]若温度传感器采集的温度值大于预设温度阈值但持续时长不大于第一预设时长，或温度传感器采集的温度值不大于预设温度阈值，则检测行车气压值所处的气压值范围；
[0032]若检测到行车气压值处于第一气压值范围，则基于油门踏板状态控制油泵供/断油。
[0033]可选的，所述行车安全控制装置，还包括第四控制模块，具体用于：
[0034]若检测到行车气压值处于第二气压值范围，则判断车速是否小于速度阈值，其中，所述第二气压值范围的上限值小于第一气压值范围的下限值，所述第二气压值范围的下限值大于低气压报警值；
[0035]若车速小于速度阈值，则基于油门踏板状态控制油泵供/断油；
[0036]若车速不小于速度阈值，则控制油泵断油直至车速小于速度阈值。
[0037]可选的，所述行车安全控制装置，还包括第五控制模块，具体用于：
[0038]若检测到行车气压值处于第三气压值范围，则输出低气压报警与停车检查的提示信息，并控制油泵断油，所述第三气压值范围的上限值不大于低气压报警值；
[0039]当收到手动供油开关信号时，控制油泵供油，以保持车辆以第二目标车速行驶至
ProcessingUnit，CPU)，通信总线1002，用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信；用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)；网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真WIreless
‑
FIdelity，WI
‑
FI接口)；存储器1005可以是高速随机存取存储器(random access memory，RAM)，也可以是稳定的存储器(non
‑
volatile memory)，例如磁盘存储器，存储器1005可选的还可以是独立于前述处理器1001的存储装置。本领域技术人员可以理解，图1中示出的硬件结构并不构成对本专利技术的限定，可以包括比图示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者不同的部件布置。
[0056]继续参照图1，图1中作为一种计算机存储介质的存储器1005中可以包括操作系统、网络通信模块、用户接口模块以及行车安全控制程序。其中，处理器1001可以调用存储器1005中存储的行车安全控制程序，并本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种行车安全控制方法，其特征在于，所述行车安全控制方法包括：判断温度传感器采集的温度值是否大于预设温度阈值以及持续时长是否大于第一预设时长，所述温度传感器设置在制动尼龙管及电气线束上，且所述温度传感器与高温热源的距离小于预设距离；若温度传感器采集的温度值大于预设温度阈值，且持续时长大于第一预设时长，则输出高温异常预警以及停车检查的提示信息，并控制油泵断油。2.如权利要求1所述的行车安全控制方法，其特征在于，在所述若温度传感器测得的温度值大于预设温度阈值，且持续时长大于第一预设时长，则输出高温异常预警以及停车检查的提示信息，并控制油泵断油的步骤之后还包括：当收到手动供油开关信号时，判断行车气压值是否小于预设气压值；若行车气压值不小于预设气压值，则控制油泵供油，以保持车辆以第一目标车速行驶至指定安全区域；若行车气压值小于预设气压值，则控制油泵保持断油直至停车。3.如权利要求1所述的行车安全控制方法，其特征在于，在所述判断温度传感器采集的温度值是否大于预设温度阈值以及持续时长是否大于第一预设时长的步骤之后还包括：若温度传感器采集的温度值大于预设温度阈值但持续时长不大于第一预设时长，或温度传感器采集的温度值不大于预设温度阈值，则检测行车气压值所处的气压值范围；若检测到行车气压值处于第一气压值范围，则基于油门踏板状态控制油泵供/断油。4.如权利要求3所述的行车安全控制方法，其特征在于，在所述检测行车气压值所处的气压值范围的步骤之后还包括：若检测到行车气压值处于第二气压值范围，则判断车速是否小于速度阈值，其中，所述第二气压值范围的上限值小于第一气压值范围的下限值，所述第二气压值范围的下限值大于低气压报警值；若车速小于速度阈值，则基于油门踏板状态控制油泵供/断油；若车速不小于速度阈值，则控制油泵断油直至车速小于速度阈值。5.如权利要求3所述的行车安全控制方法，其特征在于，在所述检测行车气...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘湘晖，韩科，吴欣竺，刘小明，童朝阳，陈江波，左志强，袁朝晖，胡蜜，高方勇，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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