门体总成和车辆制造技术

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种门体总成和车辆，门体总成包括灯具、外饰板、挡风玻璃、第一钣金门体以及第二钣金门体，挡风玻璃可滑动地设于第一钣金门体和第二钣金门体之间，外饰板位于第一钣金门体背离挡风玻璃的一侧，灯具上设有间隔的第一限位部和第一卡接部，第一钣金门体上设有间隔的第二限位部和第二卡接部，第二限位部与第一限位部可转动地配合以对灯具至少在Z轴方向限位，第二卡接部与第一卡接部卡接，在Z轴方向，外饰板的上边沿的高度高于第二卡接部的高度，且外饰板的上边沿的高度低于第二限位部的高度。根据本发明专利技术的门体总成，能够保障灯具安装于第一钣金门体上时与挡风玻璃的安全距离，同时简化了安装固定难度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
门体总成和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种门体总成和车辆。

技术介绍

[0002]基于现有的技术条件发展和用户审美需求，尾部贯穿灯成为整车亮点，其配置也越来越普遍。由于尾部贯穿灯一般安装在背门钣金上，背门方案的变更影响尾部贯穿灯安装和配合结构。
[0003]而现有的尾部贯穿灯，参考常规背门灯安装形式，采用灯具热埋螺栓或灯具带金属片螺母的形式进行安装。比如，在一些车辆中就采用灯具热埋螺栓的形式，灯具安装在背门钣金外板上；但该结构需背门钣金内板空间避让，保证总装枪头通过性。当背门玻璃为滑动玻璃时，背门玻璃需要与周边零件保持至少10mm以上的安全距离，如果采用常规的安装形式，需要在尾灯灯壳的上布置热埋螺栓或金属片螺母，同时为保证对应的安装螺母或安装螺栓的通过性，需要背门钣金内板上开孔避让。开孔区域刚好位于背门钣金内板的圆角位置，开孔难度大。其次，贯穿尾灯与钣金内板的间隙较大，安装所需的螺母或安装螺栓易掉落，且不利于安装对准。最后，安装所需的螺母或安装螺栓必定突出背门钣金外板，导致与背门玻璃的安全间隙不足10mm。故亟需一种新的贯穿尾灯的安装形式。

技术实现思路

[0004]本申请的目的之一在于提供一种门体总成，所述门体总成能够保障灯具安装于第一钣金门体上时与挡风玻璃的安全距离，同时简化了安装固定难度。
[0005]本申请还提出了一种车辆，包括上述的门体总成。
[0006]为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
[0007]第一方面，本申请提供了一种门体总成，门体总成包括灯具、外饰板、挡风玻璃、第一钣金门体以及第二钣金门体，挡风玻璃可滑动地设于第一钣金门体和第二钣金门体之间，外饰板位于第一钣金门体背离挡风玻璃的一侧，灯具上设有间隔的第一限位部和第一卡接部，第一钣金门体上设有间隔的第二限位部和第二卡接部，第二限位部与第一限位部可转动地配合以对灯具至少在Z轴方向限位，第二卡接部与第一卡接部卡接，在Z轴方向，外饰板的上边沿的高度高于第二卡接部的高度，且外饰板的上边沿的高度低于第二限位部的高度。
[0008]根据本专利技术的门体总成，通过第一限位部和第二限位部的配合，以及第一卡接部和第二卡接部的配合，能够实现将灯具固定于第一钣金门体上，简化了灯具的安装固定难度。
[0009]根据本专利技术的门体总成，第一限位部被配置为第一限位销轴，第二限位部被配置为第一限位槽，第一限位销轴穿设于第一限位槽中，第一限位销轴偏离水平面朝向靠近第一钣金门体的方向设置。
[0010]可选地，第二卡接部与第一卡接部卡接以对灯具在Y轴方向限位，灯具包括灯壳和
固定于灯壳上的配光镜，灯壳上还设有第一限位孔，第一钣金门体上设有第二限位孔，第一限位孔和第二限位孔对齐连通以共同套设紧固件，紧固件用于对灯具在X轴方向限位，外饰板可拆卸地设于第一钣金门体上。
[0011]可选地，第二卡接部被配置为腰型孔，腰型孔沿Z轴方向延伸，第一卡接部被配置为第一限位销轴，腰型孔套设于第一限位销轴外。
[0012]可选地，紧固件包括紧固件本体和设于紧固件本体表面的多个限位部，紧固件本体的靠近灯具的一端还设有限位头部，限位头部的直径大于紧固件本体的直径，限位部可变形或可移动，灯壳上设有第一壁厚区和第二壁厚区，第一壁厚区的厚度小于第二壁厚区的厚度，第一卡接部设于第一壁厚区，第二壁厚区设有第一限位孔，至少一个限位部卡于第一钣金门体的背离灯具的一侧表面上。
[0013]可选地，灯具包括灯壳和固定于灯壳上的配光镜，灯壳包括与第一钣金门体面差配合的第一弯折壁部，第一弯折壁部呈Z字型，第一弯折壁部包括第一子壁部、第二子壁部以及第三子壁部，第一子壁部和第三子壁部分别连接于第二子壁部的两端，第一子壁部位于第三子壁部的上方，第三子壁部连接有第四子壁部，第四子壁部与第三子壁部之间的夹角为钝角，第四子壁部上设有第一限位销轴。
[0014]可选地，第一子壁部上设有第一壁厚区和第二壁厚区，第一壁厚区和第二壁厚区沿Y轴方向排布。
[0015]可选地，灯具上还设有至少一个支撑部，支撑部与第二卡接部相邻设置，且支撑部抵接于第一钣金门体上。
[0016]根据本专利技术的门体总成，灯具与挡风玻璃之间的最小距离D满足：5mm≤D<10mm。
[0017]第二方面，本申请提供了一种车辆，其包括上述的门体总成。
[0018]根据本专利技术的车辆，通过第一限位部和第二限位部的配合，以及第一卡接部和第二卡接部的配合，能够实现将灯具固定于第一钣金门体上，简化了灯具的安装固定难度。
附图说明
[0019]图1示出了根据本专利技术实施例的门体总成的局部结构的剖视图；
[0020]图2示出了根据本专利技术实施例的门体总成的另一个局部结构的剖视图。
[0021]其中：
[0022]1、灯具，11、配光镜，12、灯壳，121、第一限位部，122、第一卡接部，123、第二壁厚区，124、支撑部，13、紧固件，2、外饰板，3、挡风玻璃，4、第一钣金门体，41、第二卡接部，42、第二限位孔，5、第二钣金门体，ab、第四子壁部。
具体实施方式
[0023]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0024]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构
想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0025]如图1所示，根据本专利技术实施例的门体总成，门体总成包括灯具1、外饰板2、挡风玻璃3、第一钣金门体4以及第二钣金门体5，挡风玻璃3可滑动地设于第一钣金门体4和第二钣金门体5之间，外饰板2位于第一钣金门体4背离挡风玻璃3的一侧，灯具1上设有间隔的第一限位部121和第一卡接部122，第一钣金门体4上设有间隔的第二限位部和第二卡接部41，第二限位部与第一限位部121可转动地配合以对灯具1至少在Z轴方向限位，第二卡接部41与第一卡接部122卡接，在Z轴方向，外饰板2的上边沿的高度高于第二卡接部41的高度，且外饰板2的上边沿的高度低于第二限位部的高度。
[0026]展开来说，第一限位部121和第二限位部的装配从外观上看被灯具1遮蔽，不会显露于外，第一卡接部122和第二卡接部41之间的装配低于外饰板2的上边沿的高度，能够被外饰板2遮蔽，不会显露于外，这样，在装配时，先将第一卡接部122伸入至外饰板2和第一钣金门体4之间，再将第一限位部121和第二限位部配合，以第一限位部121和第二限位部配合之后为支点，如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种门体总成，其特征在于，所述门体总成包括灯具(1)、外饰板(2)、挡风玻璃(3)、第一钣金门体(4)以及第二钣金门体(5)，所述挡风玻璃(3)可滑动地设于所述第一钣金门体(4)和所述第二钣金门体(5)之间，所述外饰板(2)位于所述第一钣金门体(4)背离所述挡风玻璃(3)的一侧，所述灯具(1)上设有间隔的第一限位部(121)和第一卡接部(122)，所述第一钣金门体(4)上设有间隔的第二限位部和第二卡接部(41)，所述第二限位部与所述第一限位部(121)可转动地配合以对所述灯具(1)至少在Z轴方向限位，所述第二卡接部(41)与所述第一卡接部(122)卡接，在Z轴方向，所述外饰板(2)的上边沿的高度高于所述第二卡接部(41)的高度，且所述外饰板(2)的上边沿的高度低于所述第二限位部的高度。2.根据权利要求1所述的门体总成，其特征在于，所述第一限位部(121)被配置为第一限位销轴，所述第二限位部被配置为第一限位槽，所述第一限位销轴穿设于所述第一限位槽中，所述第一限位销轴偏离水平面朝向靠近所述第一钣金门体(4)的方向设置。3.根据权利要求2所述的门体总成，其特征在于，所述第二卡接部(41)与所述第一卡接部(122)卡接以对所述灯具(1)在Y轴方向限位，所述灯具(1)包括灯壳(12)和固定于所述灯壳(12)上的配光镜(11)，所述灯壳(12)上还设有第一限位孔，所述第一钣金门体(4)上设有第二限位孔(42)，所述第一限位孔和所述第二限位孔(42)对齐连通以共同套设紧固件(13)，所述紧固件(13)用于对所述灯具(1)在X轴方向限位，所述外饰板(2)可拆卸地设于所述第一钣金门体(4)上。4.根据权利要求3所述的门体总成，其特征在于，所述第二卡接部(41)被配置为腰型孔，所述腰型孔沿Z轴方向延伸，所述第一卡接部(122)被配置为第一限位销轴，所述腰型孔套设于所述第一限位销轴外。5.根据权利要求3所述的门体总成，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨文斌，杨帅，张宜宇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：