一种不等厚的后背门内板焊接总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不等厚的后背门内板焊接总成，包括由厚度不同的第一背门内板和第二背门内板组成的背门内板本体，背门内板本体通过焊接方式一体冲压成型，第一背门内板的厚度大于第二背门内板，第一背门内板呈倒U字形并位于背门内板本体的上部。采用本实用新型专利技术，背门内板本体可以通过冲压方式一体成型，简化了整体的结构；此外，由于第一背门内板的厚度大于第二背门内板，且第一背门内板位于背门内板本体的上部，满足背门内板本体该部位对强度的高要求，即第一背门内板所在的上部需为背门提供支撑力；综上，本结构简化了背门内板本体整体的结构并减少了零件数量，满足了局部高强度需求，同时降低了背门内板本体的重量，利于轻量化。利于轻量化。利于轻量化。

【技术实现步骤摘要】
一种不等厚的后背门内板焊接总成


[0001]本技术涉及后背门内板领域，特别是一种不等厚的后背门内板焊接总成。

技术介绍

[0002]随着汽车技术的不断发展，钢后背门的动态品质及轻量化的要求越来越高。现有技术通过使用背门内板+铰链加强板+铰链安装螺母板等搭接配合来提升背门铰链刚度。但该种方案的结构复杂、工序较多、工装及运输成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于：针对现有技术中背门在提升刚度时，造成结构过于复杂，运输成本高的问题，提供一种结构较为简单、加工方便的不等厚的后背门内板焊接总成。
[0004]为了实现上述技术目的，本技术提供了以下技术方案：
[0005]一种不等厚的后背门内板焊接总成，包括由厚度不同的第一背门内板和第二背门内板组成的背门内板本体，背门内板本体通过焊接方式一体冲压成型，第一背门内板的厚度大于第二背门内板，第一背门内板呈倒U字形并位于背门内板本体的上部。
[0006]采用上述技术方案的本技术，通过将背门内板本体设为两个不等厚的部分，该两部分分别为第一背门内板和第二背门内板，且背门内板本体可以通过冲压方式一体成型，简化了整体的结构和加工方式；此外，由于第一背门内板的厚度大于第二背门内板，且第一背门内板位于背门内板本体的上部，满足背门内板本体该部位对强度的高要求，即第一背门内板所在的上部需为背门提供支撑力；综上，本结构简化了背门内板本体整体的结构并减少了零件数量，满足了局部高强度需求，同时降低了背门内板本体的重量，利于轻量化。
[0007]进一步地，第一背门内板的顶部设有安装点并对称地安装有两个铰链螺母板。在铰链螺母板处进行连接，额外设置铰链螺母板，相当于加厚了该处的结构强度，使得受力局部的强度更好，稳定性佳。
[0008]进一步地，铰链螺母板的厚度为1.5mm。厚度可根据具体结构、需求进行相应的调整。
[0009]进一步地，第一背门内板的厚度为1.2mm。厚度可根据具体结构、需求进行相应的调整。
[0010]进一步地，第二背门内板的厚度为0.7mm。厚度可根据具体结构、需求进行相应的调整。
[0011]进一步地，背门内板本体下方的中部朝内翻折并形成一个空腔，该空腔通过焊接锁扣加强板以封闭。
[0012]进一步地，背门内板本体在空腔的下方朝内翻折并沿横向延伸的结构为焊接面，焊接面与锁扣加强板焊接相连。通过在焊接面处进行焊接，以连接背门内板本体与锁扣加强板。
[0013]进一步地，背门内板本体通过倾斜设置密封面与焊接面相连，密封面上设有密封条。将焊接面与密封面分设，使得密封面上无焊接点并仅需起密封作用即可，增强了密封面的稳定性和耐用性。
[0014]进一步地，锁扣加强板呈内凹结构。内凹结构满足刚度要求，有利于焊点的布局。
[0015]进一步地，背门内板本体的上部设有大型空腔并为供玻璃安装的可视区域，第一背门内板围在可视区域的上侧与左右两侧。第一背门内板在保证了所需结构强度的同时，尽量减少了区域面积以满足轻量化。
[0016]综上所述，由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：
[0017]通过将背门内板本体设为两个不等厚的部分，该两部分分别为第一背门内板和第二背门内板，且背门内板本体可以通过冲压方式一体成型，简化了整体的结构和加工方式；此外，由于第一背门内板的厚度大于第二背门内板，且第一背门内板位于背门内板本体的上部，满足背门内板本体该部位对强度的高要求，即第一背门内板所在的上部需为背门提供支撑力；综上，本结构简化了背门内板本体整体的结构并减少了零件数量，满足了局部高强度需求，同时降低了背门内板本体的重量，利于轻量化。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1示出了本技术不等厚的后背门内板焊接总成的示意图。
[0020]图2示出了图1中A
‑
A处的剖视图。
[0021]图3示出了图1中B
‑
B处的剖视图。
[0022]其中，上述附图包括以下附图标记：
[0023]11第一背门内板；12第二背门内板；13安装点；14焊接面；15密封面；16可视区域；
[0024]20铰链螺母板；30锁扣加强板。
具体实施方式
[0025]需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0027]如图1至图3，一种不等厚的后背门内板焊接总成，包括由厚度不同的第一背门内板11和第二背门内板12组成的背门内板本体，背门内板本体通过焊接方式一体冲压成型，第一背门内板11的厚度大于第二背门内板12，第一背门内板11呈倒U字形并位于背门内板本体的上部。
[0028]采用上述技术方案的本技术，通过将背门内板本体设为两个不等厚的部分，该两部分分别为第一背门内板11和第二背门内板12，且背门内板本体可以通过冲压方式一体成型，简化了整体的结构和加工方式；此外，由于第一背门内板11的厚度大于第二背门内
板12，且第一背门内板11位于背门内板本体的上部，满足背门内板本体该部位对强度的高要求，即第一背门内板11所在的上部需为背门提供支撑力；综上，本结构简化了背门内板本体整体的结构并减少了零件数量，满足了局部高强度需求，同时降低了背门内板本体的重量，利于轻量化。
[0029]进一步地，第一背门内板11的顶部设有安装点13并对称地安装有两个铰链螺母板20。在铰链螺母板20处进行连接，额外设置铰链螺母板20，相当于加厚了该处的结构强度，使得受力局部的强度更好，稳定性佳。
[0030]进一步地，铰链螺母板20的厚度为1.5mm。厚度可根据具体结构、需求进行相应的调整。
[0031]进一步地，第一背门内板11的厚度为1.2mm。厚度可根据具体结构、需求进行相应的调整。
[0032]进一步地，第二背门内板12的厚度为0.7mm。厚度可根据具体结构、需求进行相应的调整。
[0033]进一步地，背门内板本体下方的中部朝内翻折并形成一个空腔，该空腔通过焊接锁扣加强板30以封闭。
[0034]进一步地，背门内板本体在空腔的下方朝内翻折并沿横向延伸的结构为焊接面14，焊接面14与锁扣加强板30焊接相连。通过在焊接面14处进行焊接，以连接背门内板本体与锁扣加强板30。
[0035]进一步地，背门内板本体通过倾斜设置密封面15与焊接面14相连，密封面15上设有密封条。将焊接面14与密封面15分设，使得密封面15上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不等厚的后背门内板焊接总成，其特征在于，包括由厚度不同的第一背门内板(11)和第二背门内板(12)组成的背门内板本体，所述背门内板本体通过焊接方式一体冲压成型，所述第一背门内板(11)的厚度大于所述第二背门内板(12)，所述第一背门内板(11)呈倒U字形并位于所述背门内板本体的上部。2.根据权利要求1所述的不等厚的后背门内板焊接总成，其特征在于，所述第一背门内板(11)的顶部设有安装点(13)并对称地安装有两个铰链螺母板(20)。3.根据权利要求2所述的不等厚的后背门内板焊接总成，其特征在于，所述铰链螺母板(20)的厚度为1.5mm。4.根据权利要求1所述的不等厚的后背门内板焊接总成，其特征在于，所述第一背门内板(11)的厚度为1.2mm。5.根据权利要求1所述的不等厚的后背门内板焊接总成，其特征在于，所述第二背门内板(12)的厚度为0.7mm。6.根据权利要求1所述的不...

【专利技术属性】
技术研发人员：惠锦卫，张杰，余章清，杜广智，喻哲，
申请(专利权)人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：