车辆背门及车辆制造技术

本公开的实施例提供了一种车辆背门及车辆。该车辆背门包括：背门外板，所述背门外板包括第一窗框和制动灯安装部，所述制动灯安装部从所述第一窗框的下沿朝向车辆内部方向凸出，以用于安装高位制动灯；以及背门内板，所述背门内板包括第二窗框和支撑部，所述第二窗框与所述第一窗框对应设置，所述支撑部在与所述制动灯安装部对应的位置处设置在所述第二窗框的下沿上并且支撑所述制动灯安装部。根据本公开的实施例的车辆背门能够将高位制动灯安装在背门玻璃下沿的内侧，可以降低车辆的制造成本、提升车辆的美观性并且避免对车辆后排空间造成影响。造成影响。造成影响。

【技术实现步骤摘要】
车辆背门及车辆


[0001]本公开的实施例总体上涉及车辆领域，并且更具体地，涉及一种车辆背门及包括该车辆背门的车辆。

技术介绍

[0002]高位制动灯又称高位刹车灯，一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。
[0003]在一些两厢车中，为了布置高位制动灯，可以在车辆背门顶部设置扰流板，并在背门玻璃外部将高位制动灯集成在扰流板上。这种布置会降低车辆造型的美观性，并且增加扰流板也会使车辆的总体成本升高。在另一些两厢车中，可以将高位制动灯布置在背门玻璃的上沿内部，然而这种布置会影响车辆后排的头部空间。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种车辆背门及车辆，以至少部分地解决上述问题。
[0005]在本公开的第一方面，提供了一种车辆背门，包括：背门外板，所述背门外板包括第一窗框和制动灯安装部，所述制动灯安装部从所述第一窗框的下沿朝向车辆内部方向凸出，以用于安装高位制动灯；以及背门内板，所述背门内板包括第二窗框和支撑部，所述第二窗框与所述第一窗框对应设置，所述支撑部在与所述制动灯安装部对应的位置处设置在所述第二窗框的下沿上并且支撑所述制动灯安装部。
[0006]在一些实施例中，所述背门外板包括彼此连接的外板上段和外板下段，所述第一窗框和所述制动灯安装部设置在所述外板上段上。
[0007]在一些实施例中，所述制动灯安装部上设置有用于卡接所述高位制动灯的制动灯卡接孔。
[0008]在一些实施例中，所述制动灯卡接孔包括第一组卡接孔和第二组卡接孔，所述第一组卡接孔比所述第二组卡接孔更靠近所述第一窗框的下沿。
[0009]在一些实施例中，所述制动灯安装部上设置有供紧固件穿过的制动灯紧固孔，所述紧固件用于将所述高位制动灯紧固至所述制动灯安装部。
[0010]在一些实施例中，所述制动灯安装部包括与所述支撑部对应设置的基部以及相对于所述支撑部凸出的凸出部，所述凸出部设置在所述制动灯安装部的远离所述第一窗框的下沿的一端，所述第一组卡接孔设置在所述基部上，所述第二组卡接孔和所述制动灯紧固孔设置在所述凸出部上。
[0011]在一些实施例中，所述制动灯安装部包括第一焊接部位，所述第一焊接部位位于所述第一组卡接孔中的相邻卡接孔之间，并且所述支撑部包括焊接至所述第一焊接部位的第二焊接部位。
[0012]在一些实施例中，所述背门外板还包括过渡部，所述过渡部在所述第一窗框的下沿设置在所述制动灯安装部的两侧。
[0013]在一些实施例中，所述过渡部从所述制动灯安装部延伸到所述第一窗框的侧沿。
[0014]在一些实施例中，所述支撑部上设置有至少一个加强筋，所述加强筋沿着背离所述第二窗框的下沿的方向延伸。
[0015]在一些实施例中，所述背门内板还包括翻边结构，所述翻边结构设置在所述第二窗框的下沿和所述支撑部上。
[0016]在一些实施例中，所述翻边结构从所述第二窗框的下沿上的第一位置连续延伸到所述第二窗框的下沿上的第二位置，所述第一位置临近所述第二窗框的一个侧沿，所述第二位置临近所述第二窗框的另一侧沿。
[0017]在一些实施例中，所述车辆背门还包括所述高位制动灯，所述高位制动灯安装在所述制动灯安装部上。
[0018]在本公开的第二方面，提供了一种车辆，包括根据本公开的第一方面的车辆背门。
[0019]在根据本公开的实施例中，通过背门外板和背门内板的结构设计，能够将高位制动灯布置在背门玻璃的下沿内部，而无需在背门顶部设置额外的扰流板。这种布置一方面对车辆造型的限制很小，尤其是对于具有溜背门的两厢车而言，显著提高了美观性，另一方面能够降低车辆的整体成本。此外，这种布置能够避免对车辆后排头部空间造成影响。
[0020]应当理解，该内容部分中所描述的内容并非旨在限定本公开的实施例的关键特征或重要特征，也不用于限制本公开的范围。本公开的其它特征将通过以下的描述而变得容易理解。
附图说明
[0021]结合附图并参考以下详细说明，本公开各实施例的上述和其他特征、优点及方面将变得更加明显。在附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素，其中：
[0022]图1和图2示出了根据本公开的一个实施例的车辆背门沿不同视角观察时的结构示意图；
[0023]图3示出了图1和图2所示的车辆背门的分解示意图；
[0024]图4示出了图1和图2所示的车辆背门的背门外板一侧的结构示意图；
[0025]图5示出了图4所示的车辆背门的背门外板一侧的局部放大示意图；
[0026]图6示出了图1和图2所示的车辆背门的背门内板一侧的局部放大示意图；
[0027]图7示出了沿图4中所示的截线A
‑
A截取的剖视图；以及
[0028]图8示出了沿图4中所示的截线B
‑
B截取的剖视图。
具体实施方式
[0029]下面将参照附图更详细地描述本公开的优选实施例。虽然附图中显示了本公开的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本公开更加透彻和完整，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0030]在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的
实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。
[0031]如在上文中所描述的，在常规的车辆背门上安装高位制动灯存在多种问题，诸如两厢车只能将高位制动灯布置在背门玻璃的上沿，布置位置单一、不灵活，限制了车辆造型的设计；此外，将高位制动灯布置在背门玻璃外部会影响高位制动灯的寿命，而布置在背门玻璃的上沿内部又会影响车辆后排的头部空间；此外，在为了安装制动灯而增加扰流板的情况下，整车成本会增加，并且对于溜背门式的两厢车，增加扰流板会影响车辆的美观。本公开的实施例提供了一种车辆背门以及包括该车辆背门的车辆，以降低车辆的制造成本、提升车辆的美观性并且避免对车辆后排空间造成影响。在下文中，将结合图1至图8对本公开的原理进行描述。
[0032]图1和图2示出了根据本公开的一个实施例的车辆背门沿不同视角观察时的结构示意图，其中图1示出了沿车辆背门的背门外板一侧观察时的结构示意图，图2示出了沿车辆背门的背门内板一侧观察时的结构示意图。图3示出了图1和图2所示的车辆背门的分解示意图。
[0033]如图1至图3所示，在此描述的车辆背门100总体上包括背门外板2和背门内板3。背门外板2包括第一窗框23和制动灯安装部24。背门内板3包括第二窗框31和支撑部32。第二窗框31与第一窗框23对应设置，共同形成车辆背门100的窗框，使得车辆中的驾驶者或乘客可以透过该窗本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆背门，其特征在于，包括：背门外板(2)，所述背门外板(2)包括第一窗框(23)和制动灯安装部(24)，所述制动灯安装部(24)从所述第一窗框(23)的下沿朝向车辆内部方向凸出，以用于安装高位制动灯；以及背门内板(3)，所述背门内板(3)包括第二窗框(31)和支撑部(32)，所述第二窗框(31)与所述第一窗框(23)对应设置，所述支撑部(32)在与所述制动灯安装部(24)对应的位置处设置在所述第二窗框(31)的下沿上并且支撑所述制动灯安装部(24)。2.根据权利要求1所述的车辆背门，其特征在于，所述背门外板(2)包括彼此连接的外板上段(21)和外板下段(22)，所述第一窗框(23)和所述制动灯安装部(24)设置在所述外板上段(21)上。3.根据权利要求1所述的车辆背门，其特征在于，所述制动灯安装部(24)上设置有用于卡接所述高位制动灯的制动灯卡接孔(241)。4.根据权利要求3所述的车辆背门，其特征在于，所述制动灯卡接孔(241)包括第一组卡接孔(2411)和第二组卡接孔(2412)，所述第一组卡接孔(2411)比所述第二组卡接孔(2412)更靠近所述第一窗框(23)的下沿。5.根据权利要求4所述的车辆背门，其特征在于，所述制动灯安装部(24)上设置有供紧固件穿过的制动灯紧固孔(242)，所述紧固件用于将所述高位制动灯紧固至所述制动灯安装部(24)。6.根据权利要求5所述的车辆背门，其特征在于，所述制动灯安装部(24)包括与所述支撑部(32)对应设置的基部(243)以及相对于所述支撑部(32)凸出的凸出部(244)，所述凸出部(244)设置在所述制动灯安装部(24)的远离所述第一窗框(23)的下沿的一端，所述第一组卡接孔(2411)设置在所述基部(243)上，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐执庸，潘毓滨，
申请(专利权)人：上海桔晟科技有限公司，
类型：新型
国别省市：