电池的防护组件、电池包及电动车制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车领域，具体提供一种电池的防护组件、电池包及电动车，旨在解决现有电池包底部防护板吸能差的问题。为此目的，本实用新型专利技术的电池的防护组件包括：冷却板，其用于与电池组件换热；第一缓冲层，其贴合于所述冷却板设置；护板，其位于所述第一缓冲层远离所述冷却板的一侧，且贴合于所述第一缓冲层设置。护板受到冲击时，第一缓冲层可以吸收冲击能量，可以保护冷却板不会受到冲击或者受到较小的冲击，继而保护电池组件不会受到冲击或者仅仅会受到能量较小的冲击，可以保护电池不被损坏。在球击和托底等恶劣工况下也能够进行有效的缓冲，保护电池包不被损坏。保护电池包不被损坏。保护电池包不被损坏。

【技术实现步骤摘要】
电池的防护组件、电池包及电动车


[0001]本技术涉及电动车领域，具体提供一种电池的防护组件、电池包及电动车。

技术介绍

[0002]目前，在车辆受到碰撞时，保护内部电池和冷却板等其他零件不受损坏，在电池包的底部设置有为钣金底部板，其与电池和冷却板之间有较大的间隙，通过空隙来达到缓冲吸能的效果。更高能量的冲击，尤其是在车辆底盘受到球击或严重剐蹭时，需要较大的空腔高度来缓冲，这会致使电池包整体高度增加，车辆空间利用率降低。
[0003]因此，相关领域亟需一种电池的防护组件、电池包及电动车来解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有电池包底部防护板吸能差的问题。
[0005]在第一方面，本技术提供一种电池的防护组件，电池的防护组件包括：
[0006]冷却板，其用于与电池组件换热；
[0007]第一缓冲层，其贴合于所述冷却板设置；
[0008]护板，其位于所述第一缓冲层远离所述冷却板的一侧，且贴合于所述第一缓冲层设置。
[0009]在上述电池的防护组件的具体实施方式中，所述第一缓冲层包括至少一个缓冲囊，所述缓冲囊包括包裹层和设置在所述包裹层内的缓冲物质。
[0010]在上述电池的防护组件的具体实施方式中，所述缓冲物质包括气体。
[0011]在上述电池的防护组件的具体实施方式中，所述缓冲物质还包括固体填充物。
[0012]在上述电池的防护组件的具体实施方式中，所述气体为氮气或二氧化碳；并且/或者r/>[0013]所述固体填充物为发泡棉。
[0014]在上述电池的防护组件的具体实施方式中，所述缓冲物质包括非牛顿流体凝胶。
[0015]在上述电池的防护组件的具体实施方式中，所述冷却板内设置有流道，冷媒流经所述流道，用于与所述电池组件进行换热。
[0016]在第二方面，本技术提供一种电池包，该电池包包括：
[0017]如上所述的电池的防护组件；
[0018]电池组件，其下表面贴合于所述冷却板远离缓冲层的一侧设置。
[0019]在上述电池包的具体实施方式中，所述电池组件包括：
[0020]框架；
[0021]电池，其设置在所述框架内；
[0022]第二缓冲层，其设置在所述框架和所述电池之间。
[0023]在第三方面，本技术提供一种电动车，该电动车包括：
[0024]车身；
[0025]如上所述的电池包，所述电池包设置在所述车身上。
[0026]在采用上述技术方案的情况下，本技术的护板受到冲击时，第一缓冲层可以吸收冲击能量，可以保护冷却板不会受到冲击或者受到较小的冲击，由于第一缓冲层的缓冲，即使冷却板受到冲击也是大面积受到很小的冲击，不会局部受到能量较高的冲击；继而保护电池组件不会受到冲击或者仅仅会受到能量较小的冲击，可以保护电池不被损坏。在球击和托底等恶劣工况下也能够进行有效的缓冲，保护电池包不被损坏。由于第一缓冲层相较于传统的护板可以吸收大量的冲击能量，无需增加防护组件的高度便可能够有效地保护电池包不受损坏，提高了车辆空间利用率。
[0027]再者，第一缓冲层位于护板的内侧，护板可以对第一缓冲层进行有效地保护，防止其被划坏或刮坏等。
[0028]第一缓冲层内的缓冲物质在吸能之后还能够恢复原形，可以使防护组件能够多次保护电池。
附图说明
[0029]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0030]图1是本技术提供的电池的防护组件的结构示意图一；
[0031]图2是本技术提供的电池的防护组件的结构示意图二；
[0032]图3是本技术提供的缓冲囊的结构示意图；
[0033]图4本技术提供的电池组件的结构示意。
[0034]附图标记列表：
[0035]1、冷却板；2、缓冲囊；3、护板；
[0036]211、包裹层；212、缓冲物质；
[0037]10、电池组件；101、框架；102、第二缓冲层；103、电池。
具体实施方式
[0038]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。
[0039]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0040]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，还可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0041]本实施例公开了一种电动车，其包括车身和电池包，车身包括车架、电机、变速器
和舱体等。电池包固定在车架上，用于为电机供电，以驱使电动车行驶。
[0042]其中，如图1和2所示，电池包包括防护组件和电池组件10。防护组件包括从上至下依次层叠设置的冷却板1、第一缓冲层和护板3，其中电池组件10放置在冷却板1上，且电池组件10的下表面贴合于冷却板1的上表面设置。
[0043]冷却板1内设置有流道，流道可以一圈圈的环状布设，也可以呈“Z”字形布设，其只要能够布满整个冷却板1，且使冷媒单向流经即可。流道连接于电动车空调系统，空调系统的冷媒可以流经流道，以使冷却板1能够与电池组装件进行换热。具体在电池组件10温度较高时，冷却板1流经的冷媒对电池组件10进行散热；在电池组件10温度较低时，冷却板1流经的冷媒对电池组件10进行加热。
[0044]如图2所示，第一缓冲层包括若干个布设在冷却板1和护板3之间的缓冲囊2，在其中一个或几个缓冲囊2被破坏之后，其他的缓冲囊2还可以继续发挥作用，能够起到缓冲的作用。当然第一缓冲层也可以仅包括一个缓冲囊2，其平铺在冷却板1和护板3之间，具体参照图1。关于缓冲囊2的数量在此不作限定，具体根据生产工艺和设计需要进行选择即可。
[0045]具体地，如图3所示，缓冲囊2包括包裹层211和设置在包裹层211内的缓冲物质212，其中缓冲物质212可以仅仅为气体，具体为氮气、氦气、二氧化碳等惰性或阻燃气体。包裹层211的材质为尼龙、聚乙烯等化合物，其只要具有高韧性、不易刺穿、耐高低温、具有密封性等特点即可。在其它实施例中，缓冲物质212可以包括气体和固体填充物，其中气体具体为氮气、氦气、二氧化碳等惰性或阻燃气体，固本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池的防护组件，其特征在于，其包括：冷却板(1)，其用于与电池组件(10)换热；第一缓冲层，其贴合于所述冷却板(1)设置；护板(3)，其位于所述第一缓冲层远离所述冷却板(1)的一侧，且贴合于所述第一缓冲层设置。2.根据权利要求1所述的电池的防护组件，其特征在于，所述第一缓冲层包括至少一个缓冲囊(2)，所述缓冲囊(2)包括包裹层(211)和设置在所述包裹层(211)内的缓冲物质(212)。3.根据权利要求2所述的电池的防护组件，其特征在于，所述缓冲物质(212)包括气体。4.根据权利要求3所述的电池的防护组件，其特征在于，所述缓冲物质(212)还包括固体填充物。5.根据权利要求4所述的电池的防护组件，其特征在于，所述气体为氮气或二氧化碳；并且/或者所述固体填充物为发泡棉。6.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜亚平，
申请(专利权)人：蔚来电池科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：