一种纯电牵引车背运工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纯电牵引车背运工装，包括主体承重板、前承载板和后承载板，所述前承载板和后承载板的下端面均设有间隔布置的承载加强板，所述承载加强板与主体承重板上端面相焊接，且前承载板和后承载板分别位于主体承重板的两侧，在前承载板和后承载板的左右两侧均设有卡槽。本实用新型专利技术结构简单，操作便捷，在降低成本的基础上，可快速完成对车辆运输工作，大大节约成本，提高单车利润。提高单车利润。提高单车利润。

【技术实现步骤摘要】
一种纯电牵引车背运工装

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[0001]本技术涉及一种纯电牵引车背运工装。

技术介绍
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[0002]目前用于纯电动牵引车背运的工装是采用常规半挂车进行运输，其是将被运输车辆从发车平台开到半挂平板上，固定轮胎，然后发运。存在缺点为：单次运输车辆最多为2台，油价飞涨及劳动力成本增加导致运输成本过高。

技术实现思路
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[0003]本技术目的在于提供一种可实现通过加装一个转接工装实现驾驶一辆牵引车背着一辆牵引车运输到目的地的机构，本技术结构简单，操作便捷，可极大地降低运输成本。
[0004]本技术所采用的技术方案有：
[0005]一种纯电牵引车背运工装，包括主体承重板、前承载板和后承载板，所述前承载板和后承载板的下端面均设有间隔布置的承载加强板，所述承载加强板与主体承重板上端面相焊接，且前承载板和后承载板分别位于主体承重板的两侧，在前承载板和后承载板的左右两侧均设有卡槽。
[0006]进一步地，在主体承重板下端面的前侧设有前纵向连接板，主体承重板下端面的后侧设有横向加强板和纵向加强板。
[0007]进一步地，所述主体承重板上设有两个减重孔，横向加强板和纵向加强板布置在后侧位置的减重孔四周。
[0008]进一步地，在前侧减重孔的左右两侧分别设有若干间隔布置的螺纹孔。
[0009]本技术具有如下有益效果：
[0010]首先将行驶车辆牵引座、中桥上挡泥罩拆掉放置在其他位置，然后拆掉被运输车辆一桥左右轮胎放置在其电池后侧位置并固定，使用行车将转接工装吊装到行驶车辆车架上，并用螺栓连接固定，然后用行车和叉车配合将被运输车辆升高放置在工装上即可。本技术结构简单，操作便捷，在降低成本的基础上，可快速完成对车辆运输工作，大大节约成本，提高单车利润。
附图说明：
[0011]图1为本技术三维图。
[0012]图2为本技术平面图。
[0013]图3为本技术应用图。
具体实施方式：
[0014]下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0015]如图1至图3，本技术一种纯电牵引车背运工装，包括主体承重板1、前承载板2和后承载板3，前承载板2和后承载板3的下端面均设有间隔布置的承载加强板4，承载加强板4与主体承重板1上端面相焊接，且前承载板2和后承载板3分别位于主体承重板1的两侧，在前承载板2和后承载板3的左右两侧均设有卡槽13。
[0016]在主体承重板1下端面的前侧设有前纵向连接板8，主体承重板1下端面的后侧设有横向加强板5和纵向加强板6。主体承重板1上设有两个减重孔10，横向加强板5和纵向加强板6布置在后侧位置的减重孔10四周。在前侧减重孔10的左右两侧分别设有若干间隔布置的螺纹孔7。
[0017]主体承重板1是整个机构的主要承重支撑，前、后承载板与被运输车辆直接接触承载，横向加强板5、纵向加强板6及承载加强板4均为加强支撑作用，螺接孔7用于机构与行驶车辆连接，同时起到定位作用，保证被运输车辆放置位置居中、平稳。本技术结构简单，成本较低，大大节省了公司的运输成本，可实现批量化的中长途车辆运输，可实现换电式、纯电式等多款车型的运输使用，具有很高的实用性。
[0018]首先将一台负责行驶的纯电动牵引车的牵引座、中桥上挡泥罩拆掉放置在驾驶室内，然后拆掉第二辆被运输牵引车一桥的左右轮胎放置在其电池后侧位置并固定，然后再使用行车将该机构吊装到第一台牵引车的车架上，微调位置，保证机构孔位与第一辆牵引车大梁相应孔对应，同时，纵向加强板6与第一台牵引车后横梁紧贴，并用螺栓连接固定，然后用行车和叉车配合将被运输车辆升高放置在工装上，前承载板2支撑前桥，后承载板3支撑后桥，放置完成。
[0019]当运输车辆行驶到目的地的时候，再次利用叉车和行车将被运输车辆从行驶车辆上方移至地面，同时进行相关拆除零部件的恢复工作即可。
[0020]当需运输的的车型改变时，将主体承重板1上的螺接孔位做相应的改动，可正常进行相应车型的作业，此机构设计方案适用于公司多种细分车型。
[0021]以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.种纯电牵引车背运工装，其特征在于：包括主体承重板（1）、前承载板（2）和后承载板（3），所述前承载板（2）和后承载板（3）的下端面均设有间隔布置的承载加强板（4），所述承载加强板（4）与主体承重板（1）上端面相焊接，且前承载板（2）和后承载板（3）分别位于主体承重板（1）的两侧，在前承载板（2）和后承载板（3）的左右两侧均设有卡槽（13）。2.如权利要求1所述的纯电牵引车背运工装，其特征在于：在主体承重...

【专利技术属性】
技术研发人员：季东方，
申请(专利权)人：南京金龙客车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：