一种增程器的辅助供油结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增程器的辅助供油结构，包括油箱，所述油箱的一侧安装有安装块，且安装块的一侧设置有密封组件，所述安装块的一侧固定连接有第一油管，且第一油管的一端连接有过滤箱，所述过滤箱的内部设置有过滤组件，所述过滤箱的一侧固定连接有第二油管。该增程器的辅助供油结构设置有第一密封槽、第一密封圈、连接管、第二密封槽、第二密封圈、定位槽和固定螺栓，在安装块与油箱进行连接的时候，通过第一密封圈对连接管和油箱的接缝处进行第一道密封，与此同时第二密封圈对接缝再次进行密封，最后由固定螺栓对第二密封圈进行固定，双重密封能够有效的对油管和油箱的连接处进行密封，提高了供油结构的安全性。提高了供油结构的安全性。提高了供油结构的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种增程器的辅助供油结构


[0001]本技术涉及辅助供油
，具体为一种增程器的辅助供油结构。

技术介绍

[0002]增程器一般指能够提供额外的电能，从而使电动汽车能够增加行驶里程的电动汽车零部件，传统意义上的增程器指发动机与发电机的组合，在电动汽车内设置增程器作为随车电源，可以减少车载电池的充电次数，扩大电动汽车的续航里程，一般的增程器需要对其进行辅助供油，所以常常会使用到一种增程器的辅助供油结构。
[0003]现有技术公开号CN210454444U专利文献提供了一种汽车增程器，该增程器通过设计的减震机构，减小增程器工作中振动对整车的影响；增程器通过本体和控制器分开加设，减小振动对控制器的影响，提高控制器的使用寿命；增程器假装消声器，减小排气过程中产生的噪音，但是，该专利CN210454444U技术中的增程器在使用过程中需要对其进行供油，在油管和油箱进行连接的时候不做密封处理的话，在供油的过程中容易导致油箱内的油泄露出来，造成一定的安全隐患，降低了供油的效率，因此，我们需要一种增程器的辅助供油结构。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术的目的在于提供一种增程器的辅助供油结构，以解决上述专利CN210454444U技术中的增程器在使用过程中需要对其进行供油，在油管和油箱进行连接的时候不做密封处理的话，在供油的过程中容易导致油箱内的油泄露出来，造成一定的安全隐患，降低了供油的效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种增程器的辅助供油结构，包括油箱，所述油箱的一侧安装有安装块，且安装块的一侧设置有密封组件，所述密封组件包括第一密封槽、第一密封圈、连接管、第二密封槽、第二密封圈、定位槽和固定螺栓，所述安装块的一侧固定连接有第一油管，且第一油管的一端连接有过滤箱，所述过滤箱的内部设置有过滤组件，所述过滤箱的一侧固定连接有第二油管，且第二油管的一端安装有油泵。
[0006]优选的，所述油箱的一侧开设有第一密封槽，且第一密封槽的内壁连接有第一密封圈，所述第一密封槽的形状大小与第一密封圈的形状大小相匹配，且第一密封圈的一侧伸入到第一密封槽的内壁进行连接，并且第一密封圈的另一侧与安装块进行连接。
[0007]优选的，所述安装块的一侧固定连接有连接管，所述安装块的一侧开设有第二密封槽，且第二密封槽的内壁连接有第二密封圈，所述第二密封槽的形状大小与第二密封圈的形状大小相匹配，且第二密封圈的一侧伸入到第二密封槽的内壁进行连接，并且第二密封圈的另一侧与油箱进行连接。
[0008]优选的，所述安装块的外表面开设有定位槽，且定位槽的内壁螺纹连接有固定螺栓，所述安装块通过固定螺栓与第二密封圈构成固定结构，且固定螺栓的形状大小与定位槽的形状大小相匹配，并且固定螺栓的一端贯穿定位槽与第二密封圈进行连接。
[0009]优选的，所述过滤组件包括第一安装槽、第一过滤网、第二安装槽、第二过滤网和密封环，所述过滤箱的顶部开设有第一安装槽，且第一安装槽的内壁卡合连接有第一过滤网，所述过滤箱通过第一安装槽与第一过滤网构成安装结构，且第一过滤网的底部伸入到第一安装槽的内壁与过滤箱进行连接。
[0010]优选的，所述过滤箱的顶部开设有第二安装槽，且第二安装槽的内壁卡合连接有第二过滤网，所述第二安装槽的形状大小与第二过滤网的形状大小相匹配，且第二过滤网的底部伸入到第二安装槽的内壁进行连接。
[0011]优选的，所述过滤箱的顶部设置有密封环，所述密封环的数量为两个，且两个密封环分别设置在第一安装槽与第二安装槽的内壁上。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该增程器的辅助供油结构，
[0013](1)设置有第一密封槽、第一密封圈、连接管、第二密封槽、第二密封圈、定位槽和固定螺栓，在安装块与油箱进行连接的时候，通过第一密封圈对连接管和油箱的接缝处进行第一道密封，与此同时第二密封圈对接缝再次进行密封，最后由固定螺栓对第二密封圈进行固定，双重密封能够有效的对油管和油箱的连接处进行密封，提高了供油结构的安全性；
[0014](2)设置有第一安装槽、第一过滤网、第二安装槽、第二过滤网和密封环，通过第一过滤网和第二过滤网对油进行过滤处理，以免油内掺杂的杂质进入到油泵内部对其造成影响，且两个过滤网之间设置的密封环以免油出现泄露，也使输送进增程器内的油更加干净。
附图说明
[0015]图1为本技术主视结构示意图；
[0016]图2为本技术正剖视结构示意图；
[0017]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术第一密封圈和第二密封槽结构示意图；
[0019]图5为本技术第一过滤网和密封环结构示意图。
[0020]图中：1、油箱；2、安装块；3、密封组件；301、第一密封槽；302、第一密封圈；303、连接管；304、第二密封槽；305、第二密封圈；306、定位槽；307、固定螺栓；4、第一油管；5、过滤箱；6、过滤组件；601、第一安装槽；602、第一过滤网；603、第二安装槽；604、第二过滤网；605、密封环；7、第二油管；8、油泵。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种增程器的辅助供油结构，包括油箱1，油箱1的一侧安装有安装块2，且安装块2的一侧设置有密封组件3，密封组件3包括第一密封槽301、第一密封圈302、连接管303、第二密封槽304、第二密封圈305、定位槽306和固定螺栓307，油箱1的一侧开设有第一密封槽301，且第一密封槽301的内壁连接
有第一密封圈302，第一密封槽301的形状大小与第一密封圈302的形状大小相匹配，且第一密封圈302的一侧伸入到第一密封槽301的内壁进行连接，并且第一密封圈302的另一侧与安装块2进行连接，方便了第一密封圈302伸入到第一密封槽301内对其进行密封，达到了油管和油箱1第一道密封的效果，安装块2的一侧固定连接有连接管303，安装块2的一侧开设有第二密封槽304，且第二密封槽304的内壁连接有第二密封圈305，第二密封槽304的形状大小与第二密封圈305的形状大小相匹配，且第二密封圈305的一侧伸入到第二密封槽304的内壁进行连接，并且第二密封圈305的另一侧与油箱1进行连接，方便了第二密封圈305伸入道第二密封槽304内进行第二道密封，安装块2的外表面开设有定位槽306，且定位槽306的内壁螺纹连接有固定螺栓307，安装块2通过固定螺栓307与第二密封圈305构成固定结构，且固定螺栓307的形状大小与定位槽306的形状大小相匹配本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增程器的辅助供油结构，包括油箱(1)，其特征在于：所述油箱(1)的一侧安装有安装块(2)，且安装块(2)的一侧设置有密封组件(3)，所述密封组件(3)包括第一密封槽(301)、第一密封圈(302)、连接管(303)、第二密封槽(304)、第二密封圈(305)、定位槽(306)和固定螺栓(307)，所述安装块(2)的一侧固定连接有第一油管(4)，且第一油管(4)的一端连接有过滤箱(5)，所述过滤箱(5)的内部设置有过滤组件(6)，所述过滤箱(5)的一侧固定连接有第二油管(7)，且第二油管(7)的一端安装有油泵(8)。2.根据权利要求1所述的一种增程器的辅助供油结构，其特征在于：所述油箱(1)的一侧开设有第一密封槽(301)，且第一密封槽(301)的内壁连接有第一密封圈(302)，所述第一密封槽(301)的形状大小与第一密封圈(302)的形状大小相匹配，且第一密封圈(302)的一侧伸入到第一密封槽(301)的内壁进行连接，并且第一密封圈(302)的另一侧与安装块(2)进行连接。3.根据权利要求1所述的一种增程器的辅助供油结构，其特征在于：所述安装块(2)的一侧固定连接有连接管(303)，所述安装块(2)的一侧开设有第二密封槽(304)，且第二密封槽(304)的内壁连接有第二密封圈(305)，所述第二密封槽(304)的形状大小与第二密封圈(305)的形状大小相匹配，且第二密封圈(305)的一侧伸入到第二密封槽(304)的内壁进行连接，并且第二密封圈(305)的另一侧与油箱(1)进行连接。4.根据权利要求1所述的一种增程器的辅助供油...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，沈子忠，周智群，
申请(专利权)人：南京智电汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：