一种汽车电控空调压缩机的组合型支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电控空调压缩机的组合型支架，以解决优化空调压缩机隔振性能且适用多种机型的问题，其特征在于，包括左支架、右支架和V形整体支架，所述V形整体支架通过软垫与所述组合件可拆卸地固定连接。本实用新型专利技术对电控空调压缩机工作时产生的高频振动进行最佳效果的优化；通过四个能够独立调整配方的软垫，可多组合地针对若干款机型进行调校，且具有独立设计的限位结构，同时达到装配防错的目的；V型支架结构也可大范围匹配电动压缩机的质心及转动惯量轴；结构简单，易于制造，适用范围广，推广性强。推广性强。推广性强。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电控空调压缩机的组合型支架


[0001]本技术涉及新能源汽车装配
，具体涉及一种汽车电控空调压缩机的组合型支架。

技术介绍

[0002]随着我国汽车产品的消费升级，市场竞争越加激烈，人们对汽车的精益化越来越重视。NVH(Noise、Vibration、Harshness
‑‑
噪声、振动、声振粗糙度)性能作为普通驾驶者就能最直接感受到的性能，备受顾客和汽车厂商的关注，近年来的汽车新品和各主机厂都将NVH性能作为了车辆产品的重要卖点，但是普遍存在轻前期、重后期的特点，对前期结构设计阶段不够重视，而对后期的调试放之诸多精力。
[0003]传统燃油车因为内燃机的存在，空调压缩机通常被装配在内燃机上通过内燃机的悬置系统进行隔振，个体的NVH属性在与内燃机的振动及噪声对比下，对整车的NVH影响几乎可以忽略不计；在电气化时代到来后，没有了传统的内燃机系统，电动空调压缩机对整车的NVH影响也就凸显了出来。
[0004]因此，开发一种优化隔振功能且适用多种机型的空调压缩机支架是一个亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]由于现有技术存在上述缺陷，本技术提供了一种汽车电控空调压缩机的组合型支架，以解决优化空调压缩机隔振性能且适用多种机型的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种汽车电控空调压缩机的组合型支架，其特征在于：包括左支架和右支架，所述左支架和右支架分别与所述空调压缩机可拆卸地固定连接成V形组合件；
[0007]V形整体支架，所述V形整体支架通过四个单独的软垫与所述组合件可拆卸地固定连接；所述V形整体支架底部设置铆焊螺栓安装孔。
[0008]本技术的组合型支架汽车电控空调压缩机的基础上，具有好的隔振功能，且可根据不同的空调压缩机机型特性，进行设计开发。根据不同机型的质心和转动惯量，将所述软垫的安装轴线交点与所述压缩机进行匹配，可进一步地多维度优化NVH性能目标。整个装置通过所述铆焊螺栓安装孔使用铆焊螺栓安装到整车布置的任意位置。
[0009]优选地，所述左支架和右支架与所述空调压缩机之间的连接件为六角法兰面螺栓。
[0010]优选地，所述软垫为硫化橡胶垫。通过调整所述橡胶垫的成分配比，达到最佳的NVH优化效果。
[0011]优选地，所述V形整体支架与所述组合件之间用8个六角法兰面螺母锁紧。
[0012]优选地，所述软垫的安装位设置限位机构。所述限位结构可区分不同配方的橡胶软垫，并且防止装错。
[0013]优选地，所述软垫的限位机构是限位凸台。
[0014]与现有技术相比，上述技术具有如下优点或者有益效果：
[0015](1)带隔振功能，对电动空调压缩机工作时产生的高频振动进行最佳效果的优化；
[0016](2)通过四个能够独立调整配方的软垫，可多组合地针对若干款机型进行调校，且具有独立设计的限位结构，同时达到装配防错的目的；
[0017](3)V型支架结构也可大范围匹配压缩机的质心及转动惯量轴；
[0018](4)结构简单，易于制造，适用范围广，推广性强。
[0019]本技术公开了一种汽车电控空调压缩机的组合型支架，以解决优化空调压缩机隔振性能且适用多种机型的问题，其特征在于，包括左支架、右支架和V形整体支架，所述V形整体支架通过软垫与所述组合件可拆卸地固定连接。本技术对电控空调压缩机工作时产生的高频振动进行最佳效果的优化；通过四个能够独立调整配方的软垫，可多组合地针对若干款机型进行调校，且具有独立设计的限位结构，同时达到装配防错的目的；V型支架结构也可大范围匹配电动压缩机的质心及转动惯量轴；结构简单，易于制造，适用范围广，推广性强。
附图说明
[0020]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未可以按照比例绘制附图，重点在于示出本技术的主旨。
[0021]图1为本技术的结构示意图；
[0022]图2为本技术的软垫限位机构示意图；
[0023]其中，1为空调压缩机，2为左支架，3为右支架，4为六角法兰面螺母，5为软垫，6为六角法兰面螺栓，7为铆焊螺栓，8为V型整体支架。
具体实施方式
[0024]下面结合附图和具体的实施例对本技术中的结构作进一步的说明，但是不作为本技术的限定。
[0025]实施例1
[0026]如图1所示，一种汽车电控空调压缩机的组合型支架，包括左支架2和右支架3，左支架2和右支架3分别与空调压缩机1可拆卸地固定连接成V形组合件；V形整体支架8，V形整体支架8通过四个单独的软垫5与所述组合件可拆卸地固定连接；V形整体支架8底部设置铆焊螺栓安装孔。左支架2和右支架3与空调压缩机1之间的连接件为六角法兰面螺栓6。软垫5为硫化橡胶垫。V形整体支架8与所述组合件之间用8个六角法兰面螺母4锁紧。根据不同机型的质心和转动惯量，将所述软垫的安装轴线交点与所述压缩机进行匹配。整个装置通过所述铆焊螺栓安装孔使用铆焊螺栓安装到整车布置的任意位置。
[0027]如图2所示，软垫5的安装位设置限位凸台。所述限位机构可区分不同配方的橡胶软垫，防止装错。
[0028]综上，本申请提供了一种汽车电控空调压缩机的组合型支架，以解决优化空调压缩机隔振性能且适用多种机型的问题，其特征在于，包括左支架、右支架和V形整体支架，所
述V形整体支架通过软垫与所述组合件可拆卸地固定连接。本技术对电控空调压缩机工作时产生的高频振动进行最佳效果的优化；通过四个能够独立调整配方的软垫，可多组合地针对若干款机型进行调校，且具有独立设计的限位结构，同时达到装配防错的目的；V型支架结构也可大范围匹配电动压缩机的质心及转动惯量轴；结构简单，易于制造，适用范围广，推广性强。
[0029]本领域技术人员应该理解，本领域技术人员在结合现有技术以及上述实施例可以实现变化例，在此不做赘述。这样的变化例并不影响本技术的实质内容，在此不予赘述。
[0030]以上对本技术的较佳实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本技术技术方案范围情况下，都可利用上述揭示的方法和
技术实现思路
对本技术技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例，这并不影响本技术的实质内容。因此，凡是未脱离本技术技术方案的内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本技术技术方案保护的范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电控空调压缩机的组合型支架，其特征在于：包括左支架(2)和右支架(3)，所述左支架(2)和右支架(3)分别与所述空调压缩机(1)可拆卸地固定连接成V形组合件；V形整体支架(8)，所述V形整体支架(8)通过四个单独的软垫(5)与所述组合件可拆卸地固定连接；所述V形整体支架(8)底部设置铆焊螺栓安装孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车电控空调压缩机的组合型支架，其特征在于，所述左支架(2)和右支架(3)与所述空调压缩机(1)之间的连接件为六角法兰面螺栓(6)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，任岩，石江江，袁启文，
申请(专利权)人：南京智电汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：