一种车线控底盘的防碰撞结构制造技术

本申请提供了一种车线控底盘的防碰撞结构，属于车线控底盘配件领域，以解决现有的防碰撞机构不能够对防碰撞结构受到的撞击力进行有效缓冲的问题，包括安装板，所述安装板上螺栓安装有吸能盒，所述吸能盒的顶端卡合连接在定位槽内，所述定位槽开设在加强钢梁内，所述加强钢梁上固定连接有橡胶垫，所述加强钢梁内固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有卡杆。本申请通过设置的卡杆和卡槽的配合，能够对将吸能盒与加强钢梁之间进行便捷稳定的拆卸安装，进而能够保证防碰撞结构在受到程度较轻的碰撞，导致吸能盒或加强钢梁受损后，只需对吸能盒或加强钢梁进行单独更换即可，减小了防碰撞结构的维修成本。减小了防碰撞结构的维修成本。减小了防碰撞结构的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种车线控底盘的防碰撞结构


[0001]本技术涉及车线控底盘配件领域，具体而言，涉及一种车线控底盘的防碰撞结构。

技术介绍

[0002]汽车线控底盘主要由线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门以及线控悬挂五大系统组成，线控底盘是自动驾驶与新能源汽车中间的一个结合点，它是实现无人驾驶的关键载体，并且现在有很多纯电动汽车的底盘已经具备了部分线控能力，而车辆在行驶过程中前部碰撞是较为常见的一种碰撞形式，因此需要在车线控底盘上安装防碰撞结构对车线控底盘进行防护；
[0003]而现有的车线控底盘用防碰撞结构在使用过程中，虽能够配备加固板对车线控底盘进行加固防护，但其在工作过程中不能够对防碰撞结构受到的撞击力进行有效缓冲，因此防碰撞结构受到的撞击力仍会直接作用于线控底盘上，线控底盘极易受损，安全性较差，并且现有的防碰撞机构在工作过程中，不能够对易受损部件进行便捷更换，实用性较差，因此我们对此做出改进，提出一种车线控底盘的防碰撞结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：针对目前存在的现有的防碰撞机构不能够对防碰撞结构受到的撞击力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车线控底盘的防碰撞结构，包括安装板(1)，其特征在于，所述安装板(1)上螺栓安装有吸能盒(2)，所述吸能盒(2)的顶端卡合连接在定位槽(3)内，所述定位槽(3)开设在加强钢梁(4)内，所述加强钢梁(4)上固定连接有橡胶垫(5)，所述加强钢梁(4)内固定连接有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的另一端固定连接有卡杆(7)，所述卡杆(7)滑动连接在加强钢梁(4)内，所述卡杆(7)上固定连接有牵引绳(8)，所述牵引绳(8)限位滑动连接在加强钢梁(4)内，所述吸能盒(2)上开设有卡槽(9)，所述卡杆(7)卡合连接在卡槽(9)内，所述安装板(1)上螺栓安装有连接板(10)，所述连接板(10)上固定连接有阻尼筒(11)和减震弹簧(12)，所述阻尼筒(11)的顶端和减震弹簧(12)的顶端均固定连接在衔接板(13)上。2.根据权利要求1所述的一种车线控底盘的防碰撞结构，其特征在于，所述吸能盒(2)对称分布在安装板(1)的两侧，所述吸能盒(2)的长度大于阻尼筒(11)的长度，所述加强钢梁(4)的端面呈圆弧状。3.根据权利要求1所述的一种车线控底盘的防碰撞结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李超，沈子忠，周智群，
申请(专利权)人：南京智电汽车研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：