一种新能源汽车用前梁缓冲连接件制造技术

本发明专利技术公开了一种新能源汽车用前梁缓冲连接件，包括防撞横梁、对接件和吸能盒壳体，所述防撞横梁的内侧设置有对接件，对接件的端部固定连接与吸能盒壳体；还包括：连接座，设置于所述吸能盒壳体的边侧，且连接座的内部设置有伸缩片，并且伸缩片的底部固定连接有连接弹簧，所述伸缩片的外壁固定连接有挤压片；第一气囊，设置于所述挤压片的底部，且第一气囊的底部连接有承托板，并且第一气囊的外壁固定连接有连接软管，同时连接软管的端部连接有第二气囊；限位连接块，活动安装于所述第二气囊的左侧。该新能源汽车用前梁缓冲连接件，利用金属盒壳体内部设置的第一吸能片和第二吸能片的形变，来对撞击冲击进行有效吸能缓冲。来对撞击冲击进行有效吸能缓冲。来对撞击冲击进行有效吸能缓冲。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用前梁缓冲连接件


[0001]本专利技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源汽车用前梁缓冲连接件。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源的汽车，例如混合动力电动汽车、纯电动汽车和燃料电池电动汽车，在新能源汽车中会使用到前梁缓冲连接件，来提高新能源汽车的防撞性能，同时在发生撞击时，将撞击冲击力进行有效缓冲，并将撞击冲击力导向到汽车底盘支架和车门框架上，来对驾驶人员进行保护。
[0003]现在传统的前梁缓冲连接件会使用吸能盒对撞击进行吸能缓冲，吸能盒与防撞梁采用螺丝进行固定，吸能盒在吸能缓冲过程中，会产生形变压缩，形变后的吸能盒易对螺丝进行挤压，让螺丝难以转动拆除，给后续吸能盒的快速拆除上带来一定的不便，同时在受到偏置撞击时，撞击点位于防撞梁的一侧，易出现一侧的吸能盒受力侧向弯曲，而不能很好对撞击进行吸能的情况。
[0004]针对现有问题，急需在原有前梁缓冲连接件的基础上进行创新。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用前梁缓冲连接件，以解本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用前梁缓冲连接件，包括防撞横梁(1)、对接件(2)和吸能盒壳体(3)，所述防撞横梁(1)的内侧设置有对接件(2)，对接件(2)的端部固定连接与吸能盒壳体(3)；其特征在于，还包括：连接座(4)，设置于所述吸能盒壳体(3)的边侧，且连接座(4)的内部设置有伸缩片(5)，并且伸缩片(5)的底部固定连接有连接弹簧(6)，所述伸缩片(5)的外壁固定连接有挤压片(7)；第一气囊(10)，设置于所述挤压片(7)的底部，且第一气囊(10)的底部连接有承托板(11)，并且第一气囊(10)的外壁固定连接有连接软管(12)，同时连接软管(12)的端部连接有第二气囊(13)；限位连接块(14)，活动安装于所述第二气囊(13)的左侧，且限位连接块(14)的内部螺纹连接有连接丝杆(15)，并且连接丝杆(15)的端部固定连接有第一锥形齿轮(16)，所述第一锥形齿轮(16)的边侧安装有第二锥形齿轮(17)，且第二锥形齿轮(17)的端部固定连接有第一齿轮(18)；定位连接块(23)，贴合连接于所述第二气囊(13)的右侧，且定位连接块(23)的外侧连接有定位杆(24)，并且定位杆(24)的外侧连接有金属弯片(25)，所述金属弯片(25)的外壁固定连接有限位片(26)，且限位片(26)的边侧设置有吸能金属片(27)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用前梁缓冲连接件，其特征在于：所述吸能盒壳体(3)的内壁固定连接有第一吸能片(8)，且第一吸能片(8)的边侧连接有第二吸能片(9)。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用前梁缓冲连接件，其特征在于：所述挤压片(7)通过伸缩片(5)与连接弹簧(6)与连接座(4)构成弹性伸缩结构，且伸缩片(5)与连接弹簧(6)均关于连接座(4)对称设置，并且伸缩片(5)与挤压片(7)之间为焊接连接。4.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用前梁缓冲连接件，其特征在于：所述第一吸能片(8)的外表面与第二吸能片(9)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗绍康，
申请(专利权)人：宁波吉威盛机械有限公司，
类型：发明
国别省市：