一种减少汽油晃动的油箱制造技术

本实用新型专利技术提供一种减少汽油晃动的油箱，在油箱壳体内形成储油腔，在储油腔内设有油泵和挡板组件，挡板组件包括两个以上的横向挡板和两个以上的纵向挡板；横向挡板，沿油箱壳体的高度方向，将储油腔划分成一个以上的第一分隔腔体，每个第一分隔腔体的尺寸都小于储油腔的尺寸，通过缩小汽油的活动空间，减少汽油的晃动；避免储油腔尺寸过大导致赛车急速移动时汽油在储油腔内剧烈晃动产生气泡，气泡进入到发动机内造成发动机损坏；同时纵向挡板，沿油箱壳体的长度方向，将第一分隔腔体划分成一个以上的第二分隔腔体，每个第二分隔腔体尺寸都小于第一分隔腔体的尺寸，通过进一步缩小汽油的活动空间。的活动空间。的活动空间。

【技术实现步骤摘要】
一种减少汽油晃动的油箱


[0001]本技术涉及方程式赛车
，具体涉及一种减少汽油晃动的油箱。

技术介绍

[0002]油箱用于对发动机进行供油，因此需要确保油箱安装性，在中国申请号为201910057663.X，公开日为2019.5.10的专利文献公开了一种FSAE赛车油箱，包括油箱箱体、油泵挡板、油泵压盘、油箱吊耳、放油螺栓、油颈、直角弯头、油箱盖、单向阀；所述油箱箱体底部设有油泵安装孔；所述油泵从油箱箱体底部插入油泵安装孔；所述油泵压盘通过压盘螺栓安装在油泵底部；所述油箱箱体底部设有放油螺栓孔，所述放油螺栓通过螺纹连接在放油螺栓孔上；所述油箱箱体内左右两侧各设有一个挡板；挡板悬空固定在油箱箱体中间，顶部与底部均与油箱箱体留有间隙；所述油颈设置在油箱箱体上端，所述油颈上部设有油箱盖；所述油箱盖上部设有开孔，用于安装单向阀；所述单向阀气流进入方向从外部指向油颈一侧。
[0003]该赛车油箱虽然公开了挡板阻止汽油的晃动，当在该油箱中挡板沿油箱箱体的长度方向设置，挡板只能沿横向对汽油进行阻挡，沿油箱箱体的高度方向，汽油的活动空间大；当赛车在急速移动时，汽油会在油箱箱体内纵向活动产生气泡，气泡进入到发动机内造成发送机损坏。

技术实现思路

[0004]本技术提供一种减少汽油晃动的油箱，沿油箱的纵向方向和横向方向缩小汽油的活动空间，减少汽油晃动产生的气泡。
[0005]为达到上述目的，本技术的技术方案是：一种减少汽油晃动的油箱，包括油箱壳体，在油箱壳体内形成储油腔，在储油腔内设有油泵和挡板组件，挡板组件包括两个以上的横向挡板和两个以上的纵向挡板；两个以上的横向挡板与油箱壳体的横向内壁之间平行设置，相邻横向挡板、横向挡板与油箱壳体的横向内壁分别将储油腔划分成第一分隔腔体。
[0006]两个以上的纵向挡板与油箱壳体的纵向内壁之间平行设置，且纵向挡板与横向挡板垂直设置；纵向挡板插接在横向挡板上，相邻纵向挡板、纵向挡板与油箱壳体的纵向内壁分别将第一分隔腔体划分成第二分隔腔体；在每个横向挡板上设有连通各第一分隔腔体的横向通孔，在每个纵向挡板上设有连通各第二分隔腔体的纵向通孔。
[0007]以上设置，通过与油箱壳体的横向内壁平行设置且相互连通的横向挡板，沿油箱壳体的高度方向，将储油腔划分成一个以上的第一分隔腔体，每个第一分隔腔体的尺寸都小于储油腔的尺寸，通过缩小汽油的活动空间，减少汽油的晃动；避免储油腔尺寸过大导致赛车急速移动时汽油在储油腔内剧烈晃动产生气泡，气泡进入到发动机内造成发动机损坏。同时通过与油箱壳体的纵向内壁平行设置的纵向挡板，沿油箱壳体的长度方向，将第一分隔腔体划分成一个以上的第二分隔腔体，每个第二分隔腔体尺寸都小于第一分隔腔体的尺寸，通过进一步缩小汽油的活动空间，同时通过设置纵向通孔实现不同第二分隔腔体之
间的连通，这样汽油能在相邻第二分隔腔体之间流动，当汽油晃动时从一第二分隔腔体之流动到第二分隔腔体之中，减少汽油与纵向挡板之间冲击产生的气泡。
[0008]进一步的，相邻横向通孔之间错位设置。
[0009]以上设置，横向通孔实现相连第一分隔腔体之间的连通，这样实现液压油的流通；当赛车急速行驶导致汽油晃动是，汽油会通过横向通孔从一第一分隔腔体流动到另一第一分隔腔体中；避免两个以上横向通孔连通时汽油在相连第一分隔腔体的通过量大，进而会导致汽油大幅度晃动产生气泡；将相横向通孔错位设置，这样当汽油从一第一分隔腔体流动到另一第一分隔腔体后先会被横向挡板阻挡，然后才会从另一第一分隔腔体流动到又一第一分隔腔体中；降低汽油在相邻第一分隔腔体的通过量。
[0010]进一步的，横向挡板的一侧设有纵向的第一插接槽，第一插接槽设有一个以上且与纵向挡板数量对应；在纵向挡板的一端设有横向设置的第二插接槽；第二插接槽设有一个以上且与横向挡板数量对应；第一插接槽与第二插接槽位置对应，横向挡板通过第一插接槽插入到纵向挡板远离第二插接槽的一端；纵向挡板远通过第二插接槽插入到横向挡板远离第一插接槽的一侧。
[0011]以上设置，通过横向挡板与纵向挡板之间相互插接，结构简单且稳定性好。
[0012]进一步的，油箱壳体包括相互密封连接的油箱顶板、油箱底板、油箱左侧板、油箱右侧板、油箱前端板、油箱后端板和油箱连接板；油箱左侧板卡设在油箱底板的一端，油箱右侧板卡设在油箱底板的另一端，油箱前端板卡设在油箱底板的一侧，油箱后端板卡设在油箱底板的另一侧，油箱左侧板、油箱右侧板都卡设在油箱前端板和油箱后端板上；油箱连接板插接在油箱左侧板、油箱右侧板上且油箱前端板对油箱连接板进行承托，油箱顶板卡设在油箱左侧板、油箱右侧板、油箱前端板、油箱后端板和油箱连接板上。
[0013]以上设置，横向通孔实现相连第一分隔腔体之间的连通，这样实现液压油的流通；当赛车急速行驶导致汽油晃动是，汽油会通过横向通孔从一第一分隔腔体流动到另一第一分隔腔体中；避免两个以上横向通孔连通时汽油在相连第一分隔腔体的通过量大，进而会导致汽油大幅度晃动产生气泡；将相横向通孔错位设置，这样当汽油从一第一分隔腔体流动到另一第一分隔腔体后先会被横向挡板阻挡，然后才会从另一第一分隔腔体流动到又一第一分隔腔体中；降低汽油在相邻第一分隔腔体的通过量。
[0014]进一步的，两个以上的横向挡板卡设在油箱左侧板和油箱右侧板上；两个以上的纵向挡板卡设在油箱前端板和油箱后端板上。以上设置，横向挡板和纵向挡板分别与油箱壳体卡接，挡板组件与油箱壳体之间的连接强度大。
[0015]进一步的，在油箱底板的周壁设有卡槽，在油箱左侧板的周壁设有第一凸出件，在油箱右侧板的周壁设有第一凸出件，油箱左侧板的和油箱右侧板卡设在油箱底板的卡槽上。在油箱前端板的底部和油箱后端板的都底部设有第一凸出件，且在油箱前端板的两侧和油箱后端板的两侧设有卡槽；油箱前端板和油箱后端板卡设在油箱底板的卡槽上。
[0016]油箱前端板和油箱后端板的卡槽与油箱左侧板的第一凸出件、油箱右侧板的第一凸出件卡合，油箱前端板的顶部和油箱顶板的一侧对油箱连接板进行抵挡；在油箱连接板的两侧设有卡槽，油箱连接板与油箱左侧板的第一凸出件、油箱右侧板的第一凸出件卡合；在油箱顶板的两端以及远离油箱连接板的一侧设有卡槽，油箱顶板与油箱左侧板的第一凸出件、油箱右侧板的第一凸出件、油箱后端的第一凸出件卡合。这样连接稳定。
[0017]进一步的，油箱前端板、油箱后端板、油箱左侧板和油箱右侧板上还设有卡口；在横向挡板的两端设有第二凸出件，第二凸出件卡设在油箱左侧板、油箱右侧板的卡口中；在纵向挡板的两端设有第三凸出件，第三凸出件卡设在油箱前端板、油箱后端板的卡口中。这样连接稳定。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体示意图。
[0019]图2为本技术去除入料管的分解图。
[0020]图3为第一分隔腔体和第二分隔腔体的示意图。
[0021]图4为本技术中挡板组件与油泵的立体示意图。
[0022]图5为本技术中横向挡板的立体示意本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少汽油晃动的油箱，包括油箱壳体，在油箱壳体内形成储油腔，在储油腔内设有油泵和挡板组件，其特征在于：挡板组件包括两个以上的横向挡板和两个以上的纵向挡板；两个以上的横向挡板与油箱壳体的横向内壁之间平行设置，相邻横向挡板、横向挡板与油箱壳体的横向内壁分别将储油腔划分成第一分隔腔体；两个以上的纵向挡板与油箱壳体的纵向内壁之间平行设置，且纵向挡板与横向挡板垂直设置；纵向挡板插接在横向挡板上，相邻纵向挡板、纵向挡板与油箱壳体的纵向内壁分别将第一分隔腔体划分成第二分隔腔体；在每个横向挡板上设有连通各第一分隔腔体的横向通孔，在每个纵向挡板上设有连通各第二分隔腔体的纵向通孔。2.根据权利要求1所述的一种减少汽油晃动的油箱，其特征在于：相邻横向通孔之间错位设置。3.根据权利要求1所述的一种减少汽油晃动的油箱，其特征在于：横向挡板的一侧设有纵向的第一插接槽，第一插接槽设有一个以上且与纵向挡板数量对应；在纵向挡板的一端设有横向设置的第二插接槽；第二插接槽设有一个以上且与横向挡板数量对应；第一插接槽与第二插接槽位置对应，横向挡板通过第一插接槽插入到纵向挡板远离第二插接槽的一端；纵向挡板远通过第二插接槽插入到横向挡板远离第一插接槽的一侧。4.根据权利要求1所述的一种减少汽油晃动的油箱，其特征在于：油箱壳体包括相互密封连接的油箱顶板、油箱底板、油箱左侧板、油箱右侧板、油箱前端板、油箱后端板和油箱连接板；油箱左侧板卡设在油箱底板的一端，油箱右侧板卡设在油箱底板的另一端，油箱前端板卡设在油箱底板的一侧，油箱后端板卡设在油箱底板的另一侧，油箱左侧板、油箱右...

【专利技术属性】
技术研发人员：周蓝永，凌崇懿，刘恩富，蔡品聪，查仁杰，方铭宇，赵铭，
申请(专利权)人：广州城市理工学院，
类型：新型
国别省市：