一种防漏油的操纵装置、变速器和机动车制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出一种防漏油的操纵装置、变速器和机动车；解决现有操纵机构防漏油的方案，需要对横向换挡杆以及操纵壳体进行再次加工，不利于成品操纵机构改造、成本较高的问题；包括操纵壳体总成本体，操纵壳体总成本体包括操纵壳体、横向换挡杆以及通气塞；横向换挡杆左端设置在操纵壳体内部；还包括90

【技术实现步骤摘要】
一种防漏油的操纵装置、变速器和机动车


[0001]本技术涉及变速箱操纵装置，具体涉及一种防漏油的操纵装置以及采用该防漏油操纵装置的变速器和机动车。

技术介绍

[0002]在变速箱操纵总成横向换挡杆上通常加工有一个方便通气的扁台，该扁台正对着安装在操纵装置壳体上的通气塞，能够保证变速器的正常通气效果，达到调节变速箱内正常气压的目的。但是因为通气塞与扁台相对应，当车辆处于颠簸的情况下时，变速箱中的润滑油就会进入操纵总成内部，有时甚至会充满扁台结构，由于其中没有回油通路，因此会导致变速箱内的润滑油从通气塞内喷出，导致变速箱漏油事故的发生。
[0003]公告号为CN206280487U的中国专利，提出了一种操纵机构及基于该操纵机构的变速器，在横向换挡杆上增加环形的回油槽，使操纵壳体内喷出的润滑油能够汇集在该操纵总成的环形的回油槽内，然后回流至操纵壳体内孔底部上设置的油槽内，从而使喷出的润滑油又回到变速器壳体内，避免从通气塞处直接喷出；同时横向换挡上省去了扁台的设计；避免了变速器漏油事故的发，但是上述方案需要对横向换挡杆以及操纵壳体进行再次加工，不利于成品操纵机构的改造，并且成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决现有操纵机构防漏油的方案，需要对横向换挡杆以及操纵壳体进行再次加工，不利于成品操纵机构改造以及并且成本较高的问题，而提出一种防漏油的操纵装置、变速器和机动车。
[0005]本技术的技术方案为：
[0006]一种防漏油的操纵装置，包括操纵壳体总成本体，所述操纵壳体总成本体包括操纵壳体、横向换挡杆以及通气塞；
[0007]所述横向换挡杆左端设置在操纵壳体内部；
[0008]其特殊之处在于：
[0009]还包括90
°
弯管接头；
[0010]所述操纵壳体沿横向换挡杆的周侧水平设置有安装孔；
[0011]所述90
°
弯管接头的一端呈水平设置并密封安装在安装孔内，另一端呈竖直设置，所述通气塞的下端与90
°
弯管接头呈竖直设置的另一端密封连接，通气塞的出口向上竖直设置。
[0012]进一步的，为了防止油封漏油，还包括油封盖板；
[0013]所述操纵壳体的右端与横向换挡杆之间通过油封密封；
[0014]所述油封盖板中部设置有通孔，所述横向换挡杆穿过通孔且外壁与通孔外壁之间设置有间隙，所述间隙的宽度小于油封的厚度；
[0015]所述油封盖板固定在操纵壳体的右端端面。
[0016]进一步的，为了不影响横向换挡杆的运动，所述间隙的宽度为0.8
‑
1.5mm。
[0017]进一步的，为了进一步加强防水、防尘以及防锈的效果，所述油封盖板的中部为向外延伸的空心柱，所述通孔位于空心柱远离油封盖板的一端，所述横向换挡杆穿过空心柱，从而在空心柱内部、横向换挡杆以及油封处形成空腔。
[0018]进一步的，为了不影响横向换挡杆的运动，所述空腔沿横向换挡杆轴向的长度为8
‑
12mm。
[0019]本技术还提出一种变速器，包括操纵装置，其特殊之处在于：所述操纵装置采用上述防漏油的操纵装置。
[0020]本技术还提出一种机动车，包括变速器，其特殊之处在于：所述变速器采用上述变速器。
[0021]本技术的有益效果：
[0022]1、本技术中，通过设置的90
°
弯管接头，将通气塞的水平设置更改为竖直设置，这样增加的90
°
弯管接头的弯折部分可以有效阻止油液漫出，另外通气塞朝上之后，漫溢到通气塞中的齿轮油利用重力可以自动回流，不再积攒，真正意义上实现了通气不通油。
[0023]2、本技术中，通过设置的油封盖板有效的阻挡外界灰尘、水分等直接进入到油封中，大大降低操纵装置油封的故障率。
[0024]3、本技术中，通过将间隙的厚度设置为0.8
‑
1.5mm，既可以有效的阻挡外界灰尘直接进入到油封中，又不会干涉到横向换挡杆的运动。
[0025]4、本技术中，通过设置的空腔，可以加强对油封的防水、防尘以及防锈的效果。
附图说明
[0026]图1是现有操纵装置的整体结构示意图；
[0027]图2是现有操纵装置的水平剖视图；
[0028]图3是图2的N
‑
N剖视图；
[0029]附图标记，图1
‑
图3中，01
‑
操纵壳体总成本体；011
‑
操纵壳体；012横向换挡杆；013
‑
通气塞；02
‑
油封；
[0030]图4是本技术防漏油的操纵装置实施例的整体结构示意图；
[0031]图5是本技术防漏油的操纵装置的水平剖视图；
[0032]图6是图5的M
‑
M剖视图；
[0033]附图标记，图4
‑
图6中，1
‑
操纵壳体总成本体；11
‑
操纵壳体；12
‑
横向换挡杆；13
‑
通气塞；2
‑
油封；3
‑
90
°
弯管接头；4
‑
油封盖板；41
‑
空心柱；42
‑
固定板。
具体实施方式
[0034]文中提到的“左、右”以图2和图4视角进行描述；
[0035]如图1
‑
图3所示，为现有结构的操纵装置，操纵装置为8JS85/125T型变速器的操纵壳体，通气塞013水平安装在操纵壳体总成本体01的操纵壳体011上，横向换挡杆012一端插设在操纵壳体011内，且操纵壳体011的右端内部通过油封02与横向换挡杆012密封，现有的操纵装置，在使用过程中，存在两处漏油点，第一个漏油点是通气塞013处，原因是变速器齿
轮油在运转过程中易翻滚飞溅到操纵脖颈处的腔体内，由于通气塞013平装，积攒在操纵脖颈腔体内的齿轮油顺势从通气塞013处渗出，造成漏油现象的发生；第二个漏油点是油封02处，在油封02处不外接助力器时，由于油封02外缺乏保护装置，外界的灰尘极易粘接在油封02内唇口处，造成油封02失效漏油。
[0036]为了解决上述问题，本技术提出一种防漏油的操纵装置，如图4
‑
图6所示，包括操纵壳体总成本体1、90
°
弯管接头3以及油封盖板4；操纵壳体总成本体1包括操纵壳体11、横向换挡杆12以及通气塞13。
[0037]各部件的功能如下：
[0038]90
°
弯管接头3的作用一是改变通气塞13的安装方位，使得通气塞13实现竖直安装，二是通过90
°
弯管接头3的弯折部分阻挡油液漫出；油封2盖板的目的在于，阻挡外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防漏油的操纵装置，包括操纵壳体总成本体(1)，所述操纵壳体总成本体(1)包括操纵壳体(11)、横向换挡杆(12)以及通气塞(13)；所述横向换挡杆(12)左端设置在操纵壳体(11)内部；其特征在于：还包括90
°
弯管接头(3)；所述操纵壳体(11)沿横向换挡杆(12)的周侧水平设置有安装孔；所述90
°
弯管接头(3)的一端呈水平设置并密封安装在安装孔内，另一端呈竖直设置，所述通气塞(13)的下端与90
°
弯管接头(3)呈竖直设置的另一端密封连接，通气塞(13)的出口向上竖直设置。2.根据权利要求1所述的一种防漏油的操纵装置，其特征在于：还包括油封盖板(4)；所述操纵壳体(11)的右端与横向换挡杆(12)之间通过油封(2)密封；所述油封盖板(4)中部设置有通孔，所述横向换挡杆(12)穿过通孔且外壁与通孔外壁之间设置有间隙，所述间隙的宽度小...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建峰，陈文仁，胡超，冯冠华，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：