汽车换挡操纵器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车换挡操纵器，其包括壳体、手柄本体、手柄端部组件；所述壳体装配于所述手柄本体的下端，所述手柄端部组件装设于所述手柄本体的上端；所述手柄端部组件可相对所述手柄本体转动以及以所述手柄本体的径向为轴摆动，集成有旋钮组件和拨钮组件。本实用新型专利技术结构可靠，换挡逻辑清晰、操作简单高效，通用性强，为驾驶员提供方便、舒适的操纵体验，产品性价比很高。产品性价比很高。产品性价比很高。

【技术实现步骤摘要】
汽车换挡操纵器


[0001]本技术属于汽车电子电控
，涉及一种汽车换挡操纵器

技术介绍

[0002]现今汽车装备电子换挡操纵器已经成为主流，电子换挡操纵器的操纵方式有多种，比如挡杆式、旋钮式、拨钮式、怀挡式、按键式等操纵方式。
[0003]现有的怀挡换挡操纵器，一般采用直排式换挡，可实现PRND四个挡位信号功能。但是现有的怀挡换挡器中通常采用齿形槽、弹簧和子弹头来提供换挡手感，但是这种结构在长时间使用以后会产生磨损，导致手感不佳，出现异响等问题；另外在现有的怀挡技术方案中，在底部采用霍尔感应原理，通过霍尔传感器与磁铁感应输出电信号。
[0004]在第201910515037.0号专利提出了一种通过滚动构件换挡附带挡位反馈方式的换挡结构，其挡位感应的同时通过附加电机和开关实现操作反馈。
[0005]鉴于此，对于现有怀挡式换挡操纵器需进一步优化，以提升操作手感并实现挡位电信号的无接触识别和传输。

技术实现思路

[0006]本技术为了解决上述现有技术存在的不足，而提出一种换挡操作清晰明确、并可实现旋钮和拨钮的极简化集成及按键的操作力和声音反馈且实现挡位电信号的无接触识别和传输的汽车换挡操纵器。
[0007]本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]上述的汽车换挡操纵器，包括壳体、手柄本体、手柄端部组件；所述壳体装配于所述手柄本体的下端，所述手柄端部组件装设于所述手柄本体的上端；其特征在于：所述手柄端部组件可相对所述手柄本体转动以及以所述手柄本体的径向为轴摆动，集成有旋钮组件和拨钮组件。
[0009]所述的汽车换挡操纵器，其中：所述手柄端部组件设有旋钮骨架；所述旋钮骨架具有沿中部两侧径向对称布设的转轴，自一端中部伸出的装配环套以及设置在另一端的装配槽；所述转轴沿所述手柄本体的径向卡接所述手柄本体，具有一组或相互垂直的两组；所述拨钮组件集成在所述旋钮骨架。
[0010]所述的汽车换挡操纵器，其中：所述旋钮组件包括旋钮下壳、旋钮上盖、轴承、旋钮挡位槽、旋钮磁铁、旋钮PCBA；所述轴承的外圈固定在所述旋钮下壳，内圈套接所述旋钮骨架的装配环套；所述旋钮挡位槽匹配装设在所述旋钮下壳的另一端并与所述轴承外圈固定连接；所述旋钮磁铁装配固定在所述旋钮下壳与所述旋钮挡位槽之间；所述旋钮PCBA固设在所述旋钮骨架的装配槽,设有与所述旋钮磁铁相匹配的磁感应器；所述拨钮组件包括拨钮骨架、拨钮导向销、拨钮齿槽、第二滚轮组件；所述拨钮骨架固定在所述旋钮骨架另一端；所述拨钮导向销装配限位在所述拨钮骨架与所述旋钮PCBA之间；所述拨钮齿槽卡设在所述手柄本体；所述第二滚轮组件两端分别装配连接所述拨钮骨架和所述拨钮齿槽。
[0011]所述的汽车换挡操纵器，其中：所述旋钮组件设有一对旋钮子弹头组件；所述旋钮挡位槽外侧端面具有对称布置的齿形槽；所述旋钮骨架设有对称布置的子弹头安装孔，所述子弹头安装孔位于所述转轴内侧，与所述旋钮挡位槽的齿形槽位置相匹配；所述旋钮子弹头组件一端装配在所述子弹头安装孔内，另一端抵在所述旋钮挡位槽的齿形槽上。
[0012]所述的汽车换挡操纵器，其中：所述拨钮骨架在背离所述旋钮骨架的一端凸设有导向销安装孔和滚轮组件安装孔；所述拨钮导向销通过所述导向销安装孔装配限位在所述拨钮骨架与所述旋钮PCBA的微触开关之间；所述第二滚轮组件一端装配在所述滚轮组件安装孔，另一端滚轮抵压在所述拨钮齿槽。
[0013]所述的汽车换挡操纵器，其中：所述手柄包括手柄下壳和手柄上盖；所述手柄下壳一端固定装配有操纵杆，另一端内侧设有装配限位槽，并与所述手柄上盖装配形成一个端部开口的容置空间；所述手柄上盖上设有开口；所述旋钮组件设置在所述手柄的容置空间内；所述旋钮下壳具有环形基座和所述基座一端的下部外缘弧形延伸的延伸部；环形所述基座旋钮下壳通过所述旋钮骨架固定在所述手柄下壳上，所述旋钮上盖与所述旋钮下壳的延伸部装配形成一个具有端部开口的收容空间；所述旋钮骨架另一端装配穿过所述轴承内圈后与按键PCBA和按键PCBA骨架通过紧固件固定，装配在所述手柄的容置空间端部开口处；所述旋钮挡位槽匹配装设在所述旋钮下壳基座的另一端端口内；所述轴承外圈注塑固定在所述旋钮下壳的环形基座内。
[0014]所述的汽车换挡操纵器，其中：所述手柄端部组件还集成有按键组件。
[0015]所述的汽车换挡操纵器，其中：所述按键组件包括按键支架、按键垫片、按键锅仔片、按键PCBA、N挡按键、AM按键；所述按键支架收容于所述旋钮下壳且位于所述旋钮骨架的一端；所述按键锅仔片装配在所述的按键支架和按键垫片之间并同时固定在所述旋钮下壳；所述按键PCBA装配固定在所述旋钮骨架穿过所述轴承内圈的一端；所述N挡按键通过N挡按键骨架装配在所述按键支架上，并自所述旋钮上盖的开口端伸出；所述AM按键通过AM按键骨架装配在所述按键支架上；所述旋钮PCBA设有PCBA线束、微触开关和插母；所述按键PCBA通过按键PCBA骨架装配固定在所述旋钮骨架的装配环套端部，设有按键磁感应器和插公；所述插公与所述插母插接。
[0016]所述的汽车换挡操纵器，其中：所述按键支架背离所述旋钮骨架的一端并列设有N挡按键装配腔和AM按键装配腔；所述N挡按键骨架内装配有N挡按键弹簧和N挡按键感应磁铁，所述N挡按键骨架卡接装配在所述N挡按键装配腔内并可在其内部导向运动；所述AM按键骨架内装配有AM按键弹簧和AM按键感应磁铁，所述AM按键骨架卡接装配在所述AM按键装配腔内并可在其内部导向运动；所述N挡按键感应磁铁、AM按键感应磁铁与所述按键PCBA的按键磁感应器相匹配。
[0017]所述的汽车换挡操纵器，其中：所述操纵器还包括挡位感应磁铁、主PCBA；所述挡位感应磁铁位于所述壳体内，装配在所述手柄本体靠近所述主PCBA的一侧；所述主PCBA安装在所述壳体，具有均匀布置有磁感应器，所述磁感应器位于所述感应磁铁的下方。
[0018]有益效果：
[0019]本技术的技术效果及优点：
[0020]1、行车挡位R、D挡采用旋钮操纵换挡，单稳态，N挡采用按键式操作、自复位。旋转换挡后旋钮自动回到中间位置，由换挡操纵器MCU保持换挡挡位信号的持续输出，直至换成
其他有效挡位。这种挡位设置可以使换挡操作简单高效，比如在行车换挡条件许可的情况下，需要D挡，旋钮直接向前旋转；需要R挡，旋钮直接向后旋转；需要N挡，直接按N挡按钮；需要A/M挡，直接按A/M挡按钮；按压A/M按键切换到手动驾驶模式后，上下扳动旋钮壳实现挡位的加减操作；操作方式简单、可实现盲操作；
[0021]运用磁铁
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磁感应器直接感应模式，挡位信号感应无接触，可靠性、稳定好，同时在极简结构下实现挡位感应冗余；
[0022]2、换挡操纵器手柄内的旋钮和拨杆操纵轴心呈十字布置，结构空间小，换挡操作清晰明确；
[0023]3、按键能在按键信号感应的同时提供力值突变(手感反馈)和声音反馈提示驾驶员按键功能操作有效，特别适用于嘈本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车换挡操纵器，包括壳体、手柄本体、手柄端部组件；所述壳体装配于所述手柄本体的下端，所述手柄端部组件装设于所述手柄本体的上端；其特征在于：所述手柄端部组件可相对所述手柄本体转动以及以所述手柄本体的径向为轴摆动，集成有旋钮组件和拨钮组件。2.如权利要求1所述的汽车换挡操纵器，其特征在于：所述旋钮组件设有旋钮骨架；所述旋钮骨架沿中部两侧径向对称布设的转轴，自一端中部伸出的装配环套以及设置在另一端的装配槽；所述转轴沿所述手柄本体的径向卡接所述手柄本体，具有一组或相互垂直的两组；所述拨钮组件集成在所述旋钮骨架。3.如权利要求2所述的汽车换挡操纵器，其特征在于：所述旋钮组件包括旋钮下壳、旋钮上盖、轴承、旋钮挡位槽、旋钮磁铁、旋钮PCBA；所述轴承的外圈固定在所述旋钮下壳，内圈套接所述旋钮骨架的装配环套；所述旋钮挡位槽匹配装设在所述旋钮下壳的另一端并与所述轴承外圈固定连接；所述旋钮磁铁装配固定在所述旋钮下壳与所述旋钮挡位槽之间；所述旋钮PCBA固设在所述旋钮骨架的装配槽,设有与所述旋钮磁铁相匹配的磁感应器；所述拨钮组件包括拨钮骨架、拨钮导向销、拨钮齿槽、第二滚轮组件；所述拨钮骨架固定在所述旋钮骨架另一端；所述拨钮导向销装配限位在所述拨钮骨架与所述旋钮PCBA之间；所述拨钮齿槽卡设在所述手柄本体；所述第二滚轮组件两端分别装配连接所述拨钮骨架和所述拨钮齿槽。4.如权利要求3所述的汽车换挡操纵器，其特征在于：所述旋钮组件设有一对旋钮子弹头组件；所述旋钮挡位槽外侧端面具有对称布置的齿形槽；所述旋钮骨架设有对称布置的子弹头安装孔，所述子弹头安装孔位于所述转轴内侧，与所述旋钮挡位槽的齿形槽位置相匹配；所述旋钮子弹头组件一端装配在所述子弹头安装孔内，另一端抵在所述旋钮挡位槽的齿形槽上。5.如权利要求3所述的汽车换挡操纵器，其特征在于：所述拨钮骨架在背离所述旋钮骨架的一端凸设有导向销安装孔和滚轮组件安装孔；所述拨钮导向销通过所述导向销安装孔装配限位在所述拨钮骨架与所述旋钮PCBA的微触开关之间；所述第二滚轮组件一端装配在所述滚轮组件安装孔，另一端滚轮抵压在所述拨钮齿槽。6.如权利要求3所述的汽车换挡操纵器，其特征在于：所述手柄包括手柄下壳和手柄上盖；所述手柄下壳一端固定装配有操纵杆，另一端内侧设有装配限位槽，并与所述手柄上盖装配形成一个端部开口的容置空间；...

【专利技术属性】
技术研发人员：余沿华，冯靖，
申请(专利权)人：湖北达峰汽车智能控制系统有限公司，
类型：新型
国别省市：