一种负载敏感多路阀工作联阀体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种负载敏感多路阀工作联阀体，包括整体铸件加工而成的阀体本体，阀体本体包括主阀、压力补偿阀、溢流阀和片间梭阀，阀体本体上设有与执行机构连接的工作油口、回油口和负载敏感油口；主阀的阀芯和阀孔之间形成依次连通的电磁管腔、负载敏感油腔、回油腔、工作油腔和进油腔一，电磁管腔、负载敏感油腔、回油腔、工作油腔为两组且关于进油腔一对称分布；压力补偿阀的阀芯和阀孔之间形成依次连通进油腔二、出油腔和弹簧腔，进油腔二通过流线型流道与压力补偿阀的进油口相连通；出油腔通过流线型流道与进油腔一相连通；弹簧腔与负载敏感油腔相连通；本实用新型专利技术具有结构简单，设计合理，便于安装，方便维修，具有通用性与灵活性。性与灵活性。性与灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种负载敏感多路阀工作联阀体


[0001]本技术属于负载敏感系统
，尤其涉及一种负载敏感多路阀工作联阀体。

技术介绍

[0002]负载敏感系统为一种传感系统压力与流量需求来提供所需求的流量和压力的液压回路。负载敏感多路阀是工程机械液压系统的控制元件，位于动力元件(泵)和执行元件(马达或者油缸)之间，当各执行元件正常工作时，工作流量只与阀芯开口度相关，而与负载压力无关。目前负载敏感多路阀阀体外形虽然大部分简单，但其内部油道设计有形状各异的复杂内腔及窄长异形孔槽，造成加工难度大，关键位置圆度与圆柱度无法得到保证。因此，设计结构合理、紧凑，通流量大，能量损失小，性能可靠的多路阀阀体在工程机械领域有着很大的实用价值。
[0003]目前的负载敏感多路阀换向联，其阀体包括控制各个执行机构的阀芯、梭阀、压力补偿阀、安全阀和油道等。换向联工作时，对于闭式系统工作油口的压力通过相应阀芯上的油孔进入负载敏感油腔，再经梭阀选择引出。然后工作油压(信号油压)通过梭阀传递到进油联，再反馈给负载敏感泵，实现系统的负载敏感功能。对于开始系统，梭阀引出的工作油压直接传递到进油联的压力补偿阀，实现系统的负载敏感功能。
[0004]上述现有负载敏感多路阀阀体的缺点为：
[0005]1)现有的多路阀阀体为了实现负载敏感控制，整体结构较大，占有较多空间，结构不紧凑，给安装带来较多的不便；
[0006]2)目前负载敏感多路阀流道与阀芯孔大部分通过加工得到，造成加工困难，无法内部孔实现流线型相交，增大了能量损失。
[0007]有鉴于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0008]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种负载敏感多路阀工作联阀体，结构简单紧凑，设计合理，便于安装，方便维修，内部油道使用流线化设计，极大的减小了流量与压力在工作时的损失，降低了加工难度，提升了主孔精度，具有通用性与灵活性。
[0009]为了实现上述目的，本技术提供的一种负载敏感多路阀工作联阀体，包括整体铸件加工而成的阀体本体，所述阀体本体包括主阀、压力补偿阀、溢流阀和片间梭阀，所述阀体本体上设有与执行机构连接的工作油口、回油口和负载敏感油口；
[0010]所述主阀的阀芯和阀孔之间形成依次连通的电磁管腔、负载敏感油腔、回油腔、工作油腔和进油腔一，所述电磁管腔、负载敏感油腔、回油腔、工作油腔为两组且关于进油腔一对称分布；两电磁管腔之间相互连通且与回油口相连通；两所述负载敏感油腔之间相连通且通过溢流阀与回油口相连通，所述负载敏感油腔通过片间梭阀传递压力信息至负载敏
感油口；两所述回油腔分别通过流线型流道与两回油口相连通；两所述工作油腔分别通过流线型流道与两工作油口相连通；
[0011]所述压力补偿阀的阀芯和阀孔之间形成依次连通进油腔二、出油腔和弹簧腔，所述进油腔二通过流线型流道与压力补偿阀的进油口相连通；所述出油腔通过流线型流道与进油腔一相连通；所述弹簧腔与负载敏感油腔相连通。
[0012]优选地，所述压力补偿阀的端部具有安装孔，所述安装孔内部装配有与压力补偿阀的阀芯相连的空心圆柱销；
[0013]优选地，所述负载敏感油腔、回油腔、工作油腔和进油腔一之间的流量变化通过主阀的阀芯控制；
[0014]优选地，所述压力补偿阀的进油口与压力补偿阀的出油腔之间的流量变化通过压力补偿阀控制。
[0015]本技术提供的一种负载敏感多路阀工作联阀体，具有如下有益效果：
[0016]1.本技术有效避免了现有技术存在的结构不紧凑，占有较多空间，安装不便，设计不合理，能力损失较大的技术问题。本技术通过将阀体本体通过整体铸件加工而成，尽可能增大了内部流道的体积的同时，采用流线型流道减少了加工形成的尖锐的直角与棱角，降低了油液流动过程的阻力，减少了能量损失，油道简明，各腔之间过渡流畅，结构合理、紧凑，便于安装，方便维修。而且，当阀体本体用于使换向联工作时，保证主阀的进出口的压差恒定，使各工作联能相互独立工作，系统的流量只与主阀的工作行程有关。在工作联阀体工作时，在功能上可以选择过载补油阀、补油阀或者螺纹堵等功能，简单可靠，使阀体本体具有通用性和灵活性的优点，而且降低了制造成本。不同功能和结构的组合可以实现不同主机的液压系统控制需求，实现一阀多用，降低多路换向阀的加工制造成本。
[0017]2.安装孔设计在压力补偿阀的端部，内部装配空心圆柱销，圆柱销既可以当压力补偿阀阀芯的定位销，也可以允许固定螺栓通过，极大的减小了阀体本体的体积，使阀体本体结构紧凑，安装方便，还可以通过在阀体本体上加工不同孔，可实现其功能的通用性与灵活性。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的一种负载敏感多路阀工作联阀体的结构示意图。
[0019]图2为图1的俯视图。
[0020]图3为本技术提供的一种负载敏感多路阀工作联阀体的结构示意图。
[0021]图4为本技术提供的一种负载敏感多路阀工作联阀体的结构示意图。
[0022]图中：
[0023]1.阀体本体 2.主阀芯 3.压力补偿阀 4.溢流阀 5.片间梭阀 6.进油口 7.工作油口 8.电磁管腔 9.负载敏感油腔 10.回油腔 11.工作油腔 12.进油腔一 13.回油口 14.安装孔 15.负载敏感油口 16.进油腔二 17.出油腔 18.弹簧腔。
具体实施方式
[0024]下面结合具体实施例和附图对本技术做进一步说明，以助于理解本技术的内容。
[0025]如图1
‑
4所示，为本技术提供的一种负载敏感多路阀工作联阀体，包括整体铸件加工而成的阀体本体1，阀体本体1包括主阀2、压力补偿阀3、溢流阀4和片间梭阀5，阀体本体1上设有与执行机构连接的工作油口7、回油口13和负载敏感油口15。
[0026]如图1所示，主阀2的阀芯和阀孔之间形成依次连通的电磁管腔8、负载敏感油腔9、回油腔10、工作油腔11和进油腔一12，电磁管腔8、负载敏感油腔9、回油腔10、工作油腔11为两组且关于进油腔一12对称分布。负载敏感油腔9、回油腔10、工作油腔11和进油腔一12之间的流量变化通过主阀2的阀芯控制。如图3所示，两电磁管腔8之间相互连通且与回油口13相连通。如图1、4所示，两负载敏感油腔9之间相连通且通过溢流阀4与回油口13相连通，负载敏感油腔9通过片间梭阀5传递压力信息至负载敏感油口15。两回油腔10分别通过流线型流道与两回油口13相连通两工作油腔11分别通过流线型流道与两工作油口7相连通。
[0027]如图1所示，压力补偿阀3的阀芯和阀孔之间形成依次连通进油腔二16、出油腔17和弹簧腔18，进油腔二16通过流线型流道与压力补偿阀3的进油口6相连通；出油腔17通过流线型流道与进油腔一12相连通。弹簧腔18与负载敏感油腔9相连通。压力补偿阀3的进油口6与压力补偿阀3的出油腔17之间的流量变化通过压力补偿阀3控制。压力补偿阀3的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种负载敏感多路阀工作联阀体，其特征在于，包括整体铸件加工而成的阀体本体，所述阀体本体包括主阀、压力补偿阀、溢流阀和片间梭阀，所述阀体本体上设有与执行机构连接的工作油口、回油口和负载敏感油口；所述主阀的阀芯和阀孔之间形成依次连通的电磁管腔、负载敏感油腔、回油腔、工作油腔和进油腔一，所述电磁管腔、负载敏感油腔、回油腔、工作油腔为两组且关于进油腔一对称分布；两电磁管腔之间相互连通且与回油口相连通；两所述负载敏感油腔之间相连通且通过溢流阀与回油口相连通，所述负载敏感油腔通过片间梭阀传递压力信息至负载敏感油口；两所述回油腔分别通过流线型流道与两回油口相连通；两所述工作油腔分别通过流线型流道与两工作油口相连通；所述压力补偿阀的阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：王全东，王海宇，
申请(专利权)人：天津海弗液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：