液压系统及混凝土泵车技术方案

本公开涉及一种液压系统及混凝土泵车，其中，所述液压系统包括至少两个具有有杆腔(1001)和无杆腔(1002)的主油缸(100)，所述无杆腔(1002)连通至液压油源(600)，所述主油缸(100)包括第一油缸(101)和第二油缸(102)，所述第一油缸(101)的有杆腔(1001)与所述第二油缸(102)的有杆腔(1001)通过连接油路(201)连通，所述连接油路(201)上旁接有泄压管路(202)。这样，在连接油路上旁接泄压管路，当异常情况导致主油缸的有杆腔压力升高到预设压力值时，通过泄压管路进行卸荷，从而保护主油缸不会过压损坏产生故障，实现对液压系统的安全保护功能。全保护功能。全保护功能。

【技术实现步骤摘要】
液压系统及混凝土泵车


[0001]本公开涉及液压
，具体地，涉及一种液压系统及混凝土泵车。

技术介绍

[0002]目前，混凝土泵车的液压系统在安装主油缸时，会出现两个主油缸行程不同步的情况，另外在主油缸出现内泄时，也会导致主油缸行程不同步，上述情况会导致有杆腔压力升高而无法泄压，甚至超过主油缸的允许工作压力，导致损坏主油缸，引发故障，存在极大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本公开的第一个目的是提供一种液压系统，该液压系统能够解决主油缸出现过压损坏故障的问题。
[0004]本公开的第二个目的是提供一种混凝土泵车，该混凝土泵车使用本公开提供的液压系统。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种液压系统，包括至少两个具有有杆腔和无杆腔的主油缸，所述无杆腔连通至液压油源，所述主油缸包括第一油缸和第二油缸，所述第一油缸的有杆腔与所述第二油缸的有杆腔通过连接油路连通，所述连接油路上旁接有泄压管路。
[0006]可选地，所述泄压管路上设有溢流阀，用于在所述泄压管路的压力值大于或等于预设压力值时导通所述泄压管路；在所述泄压管路的压力值小于所述预设压力值时关闭所述泄压管路。
[0007]可选地，所述泄压管路上依次设有电磁换向阀和节流阻尼，所述节流阻尼用于形成背压、以在所述电磁换向阀得电时排出所述有杆腔内的油液。
[0008]可选地，所述泄压管路上还设有压力传感器。
[0009]可选地，所述主油缸的两端分别设有第一油路和第二油路，所述第一油路用于在所述主油缸的活塞杆缩回至第一极限位置时连通所述有杆腔和所述无杆腔，所述第二油路用于在所述主油缸的活塞杆伸出至第二极限位置时连通所述有杆腔和所述无杆腔。
[0010]可选地，所述第一油路与所述液压油源连通，且所述第一油路上设有球阀。
[0011]可选地，所述第一油路和所述第二油路上均设有单向阀。
[0012]可选地，所述第一油路上的所述单向阀允许流体从所述有杆腔流通至所述无杆腔，所述第二油路上的所述单向阀允许流体从所述无杆腔流通至所述有杆腔。
[0013]可选地，所述第一油路和所述第二油路上均设有固定阻尼。
[0014]根据本公开的第二个方面，还提供一种混凝土泵车，包括本公开提供的液压系统。
[0015]通过上述技术方案，在连接油路上旁接泄压管路，当异常情况导致主油缸的有杆腔压力升高到预设压力值时，通过泄压管路进行卸荷，从而保护主油缸不会过压损坏产生故障，实现对液压系统的安全保护功能。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是现有技术中液压系统处于异常工况的示意图；
[0019]图2是现有技术中液压系统处于正常工况的示意图；
[0020]图3是本公开一示例性实施方式提供的液压系统的示意图；
[0021]图4是本公开另一示例性实施方式提供的液压系统的示意图。
[0022]附图标记说明
[0023]100
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主油缸
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101
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第一油缸
[0024]102
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第二油缸
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1001
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有杆腔
[0025]1002
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无杆腔
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201
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连接油路
[0026]202
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泄压管路
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2021
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溢流阀
[0027]2022
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电磁换向阀
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2023
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节流阻尼
[0028]2024
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压力传感器
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203
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第一油路
[0029]204
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第二油路
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300
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球阀
[0030]400
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单向阀
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500
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固定阻尼
[0031]600
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液压油源
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0033]在本公开中，在未作相反说明的情况下，“内、外”是针对相应零部件的本身轮廓而言的。此外，本公开实施例中使用的术语“第一、第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
[0034]在现有技术中，当第一油缸101和第二油缸102的行程不同步时，如图1所示，例如第二油缸102因某种特殊情况先缩回至第一极限位置，但此时第一油缸101未伸出至第二极限位置，而继续做伸出运动，此时有杆腔1001的压力会因为油缸面积比而产生增压从而导致有杆腔1001的压力升高(油缸面积比i＝A1/A2，A1为无杆腔面积，A2为有杆腔面积，面积比即为增压比)，甚至会超过主油缸100的允许使用压力，进而损坏主油缸100，引发故障。具体地，在安装主油缸100时，会出现第一油缸101和第二油缸102行程不同步的情况；另外在主油缸100出现内泄时，例如，无杆腔1002往有杆腔1001泄漏液油也会导致第一油缸101和第二油缸102行程不同步。另外，图2中所示即为第一油缸101和第二油缸102交替往复动作的正常工况，即第一油缸101和第二油缸102的行程同步。
[0035]如图3、图4所示，本公开提供一种液压系统，该液压系统可以包括至少两个具有有杆腔1001和无杆腔1002的主油缸100，无杆腔1002连通至液压油源600，主油缸100包括第一油缸101和第二油缸102，第一油缸101的有杆腔1001与第二油缸102的有杆腔1001通过连接
油路201连通，连接油路201上旁接有泄压管路202。这里，泄压管路202的一端用于分别与第一油缸101和第二油缸102的有杆腔1001连接、另一端用于泄压。
[0036]通过上述技术方案，在连接油路201上旁接泄压管路202，当异常情况导致主油缸100的有杆腔1001压力升高到预设压力值时，通过泄压管路202进行卸荷，从而保护主油缸100不会过压损坏产生故障，实现对液压系统的安全保护功能。在本公开的实施例中，上述异常情况指的是第一油缸101和第二油缸102的行程不同步的情况，具体参考图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压系统，其特征在于，包括至少两个具有有杆腔(1001)和无杆腔(1002)的主油缸(100)，所述无杆腔(1002)连通至液压油源(600)，所述主油缸(100)包括第一油缸(101)和第二油缸(102)，所述第一油缸(101)的有杆腔(1001)与所述第二油缸(102)的有杆腔(1001)通过连接油路(201)连通，所述连接油路(201)上旁接有泄压管路(202)。2.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述泄压管路(202)上设有溢流阀(2021)，用于在所述泄压管路(202)的压力值大于或等于预设压力值时导通所述泄压管路(202)；在所述泄压管路(202)的压力值小于所述预设压力值时关闭所述泄压管路(202)。3.根据权利要求1所述的液压系统，其特征在于，所述泄压管路(202)上依次设有电磁换向阀(2022)和节流阻尼(2023)，所述节流阻尼(2023)用于形成背压、以在所述电磁换向阀(2022)得电时排出所述有杆腔(1001)内的油液。4.根据权利要求2或3所述的液压系统，其特征在于，所述泄压管路(202)上还设有压力传感器(2024)。5.根据权利要求1
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3中任一项所述的液压系统，其特征在于，所述主油缸(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘明清，张燕君，菅向东，李静，
申请(专利权)人：河北雷萨重型工程机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：