本实用新型专利技术公开了一种用于车载导航面板的电动旋转装置，所述电动旋转装置安装于导航仪本体和车载中控座之间，所述电动旋转装置包括面板基座、座盖、电驱动组件和主旋转组件，所述电驱动组件与主旋转组件之间传动连接，所述面板基座与导航仪本体背面之间嵌套卡扣式连接，所述主旋转组件包括主转动盘、导向限位柱、转动定位座板，所述电驱动组件包括电机、输出螺杆、减速齿轮组和驱动定位座板，整体通过电驱动组件和主旋转组件结合，电驱动组件采用螺杆带动多级齿轮组传动，传动稳定且力度可靠，主旋转组件采用导向旋转并行程限位电控，从而实现车载导航体面板旋转位置的调节可控，整体结构传动输出平稳，调节转动准确。调节转动准确。调节转动准确。
【技术实现步骤摘要】
一种用于车载导航面板的电动旋转装置
[0001]本技术属于导航仪
，具体涉及一种用于车载导航面板的电动旋转装置。
技术介绍
[0002]随着车载导航仪作为汽车的常规配套电子产品，以及车载导航仪使用的多样性，可根据客户的喜好及操作方式进行旋转车载导航面板，因此出现了很多车载导航面板的旋转装装置，但会出现旋转卡滞或旋转动力不足致使旋转不到位停止了，以及会出现旋转晃动，在中国专利CN202021188911.9一种导航大屏用屏幕旋转装置公开的结构中是“通过设置电机、固定块、安装块、显示屏本体、限位机构和定位机构的配合使用，通过电机的使用，可以带动显示屏本体进行旋转”其主要是直接通过电机输出轴带动车载导航面板旋转，输出驱动力不够大，时间久带不动，而且其连接结构受力点太集中，容易致使车载导航面板晃动，支撑不稳。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于车载导航面板的电动旋转装置，通过结合电驱动、多级减速齿轮传动以及嵌套式定位安装，而且采用行程开关限位反馈，整体结构旋转稳定，旋转行程安全可控，便于用户使用，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于车载导航面板的电动旋转装置，所述电动旋转装置安装于导航仪本体和车载中控座之间，所述电动旋转装置包括面板基座、座盖、电驱动组件和主旋转组件，所述电驱动组件与主旋转组件之间传动连接，所述面板基座嵌套连接在主旋转组件上，所述电驱动组件和主旋转组件均固定连接在座盖上，所述座盖与车载中控座固定连接，所述面板基座与导航仪本体背面之间嵌套卡扣式连接，所述主旋转组件包括主转动盘、导向限位柱、转动定位座板，所述主转动盘上设有若干个导向通槽，所述导向限位柱对应穿过导向通槽将主转动盘活动旋转定位在转动定位座板上，所述转动定位座板对应固定安装在座盖上，所述主转动盘的周边一侧设有齿轮段，所述电驱动组件包括电机、输出螺杆、减速齿轮组和驱动定位座板，所述电机和减速齿轮组均连接在驱动定位座板上，所述输出螺杆与电机的输出端连接，所述减速齿轮组的输入端与输出螺杆传动啮合，所述减速齿轮组的输出端与主转动盘的齿轮段对应传动啮合。
[0005]优选的，所述面板基座的中部设有圆凸台，所述座盖中间设有座盖通孔，所述圆凸台穿过座盖通孔后与主转动盘固定连接。
[0006]优选的，所述主旋转组件还包括有限位电控板，所述限位电控板安装在转动定位座板的背面，所述限位电控板设有弧形导向槽，所述主转动盘设有与弧形导向槽位置对应的限位凸块，所述限位电控板的背面位于弧形导向槽的上下两端均设有行程限位触点开关。
[0007]优选的，所述座盖设有加强定位板，所述电驱动组件的驱动定位座板和主旋转组
件的转动定位座板均固定安装在加强定位板上，所述加强定位板设有与座盖通孔对应的定位板通孔。
[0008]优选的，所述座盖通孔与面板基座的圆凸台之间设有耐磨垫片。
[0009]优选的，所述面板基座设有定位柱和定位卡扣，所述导航仪本体背面设有定位导孔和定位卡槽，所述定位柱与定位导孔对应安装，所述定位卡扣与定位卡槽对应卡装。
[0010]优选的，所述面板基座的圆凸台端面设有两个定位凸块，所述主转动盘上设有与定位凸块对应的定位凹槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术通过电驱动组件和主旋转组件结合，电驱动组件采用螺杆带动多级齿轮组传动，传动稳定且力度可靠，主旋转组件采用导向旋转并行程限位电控，从而实现车载导航体面板旋转位置的调节可控，部件之间嵌套模块式连接组装，装拆维护方便快捷，便于用户的安装使用调节，整体结构传动输出平稳，调节转动准确。
附图说明
[0013]图1为本技术的安装后示意图；
[0014]图2为本技术的安装模块分解示意图；
[0015]图3为本技术的导航仪本体背面结构示意图；
[0016]图4为本技术的电动旋转装置结构分解正面示意图；
[0017]图5为本技术的电动旋转装置结构分解背面示意图；
[0018]图6为本技术的电驱动组件示意图；
[0019]图7为本技术的主旋转组件结构正面示意图；
[0020]图8为本技术的主旋转组件结构分解示意图；
[0021]图9为本技术的主旋转组件结构背面示意图。
[0022]图中：1导航仪本体、2电动旋转装置、3车载中控座、4面板基座、5座盖、6加强定位板、7电驱动组件、8主旋转组件、21定位导孔、22定位卡槽、41定位柱、42定位卡扣、43圆凸台、44定位凸块、45耐磨垫片、51座盖通孔、61定位板通孔、71电机、72输出螺杆、73减速齿轮组、74驱动定位座板、81主转动盘、82导向限位柱、83转动定位座板、84限位电控板、85行程限位触点开关、811齿轮段、812导向通槽、813限位凸块、814定位凹槽、841弧形导向槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1至图4，本技术提供一种技术方案：一种用于车载导航面板的电动旋转装置，所述电动旋转装置2安装于导航仪本体1和车载中控座3之间，所述电动旋转装置2包括面板基座4、座盖5、电驱动组件7和主旋转组件8，将电驱动组件7与主旋转组件8之间传动连接，面板基座4嵌套连接在主旋转组件8上，将电驱动组件7和主旋转组件8均固定连接在座盖5上，所述座盖5与车载中控座3固定连接，将面板基座4与导航仪本体1背面之间嵌
套卡扣式连接，方便拆装更换。
[0025]如图3至图4所示，在面板基座4设有定位柱41和定位卡扣42，在导航仪本体1背面设有定位导孔21和定位卡槽22，安装时，将定位柱41与定位导孔21对应安装，定位卡扣42与定位卡槽22对应卡装，导航仪本体1与面板基座4之间的嵌套卡扣式安装，方便装拆维修。
[0026]如图7至图9所示，主旋转组件8包括主转动盘81、导向限位柱82、转动定位座板83，在主转动盘81上设有三个导向通槽812，其中设有的两个导向限位柱82对应穿过导向通槽812将主转动盘81活动旋转定位在转动定位座板83上，实现主转动盘81可活动旋转，将转动定位座板83对应固定安装在座盖5上，实现整个主旋转组件8定位安装。在主转动盘81的周边一侧设有齿轮段811，主要用于啮合传动连接。
[0027]主旋转组件8还包括有限位电控板84，该限位电控板84安装在转动定位座板83的背面，并在限位电控板84设有弧形导向槽841，主转动盘81设有与弧形导向槽841位置对应的限位凸块813，限位凸块813穿过弧形导向槽841，并在其内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于车载导航面板的电动旋转装置，所述电动旋转装置(2)安装于导航仪本体(1)和车载中控座(3)之间，其特征在于：所述电动旋转装置(2)包括面板基座(4)、座盖(5)、电驱动组件(7)和主旋转组件(8)，所述电驱动组件(7)与主旋转组件(8)之间传动连接，所述面板基座(4)嵌套连接在主旋转组件(8)上，所述电驱动组件(7)和主旋转组件(8)均固定连接在座盖(5)上，所述座盖(5)与车载中控座(3)固定连接，所述面板基座(4)与导航仪本体(1)背面之间嵌套卡扣式连接，所述主旋转组件(8)包括主转动盘(81)、导向限位柱(82)、转动定位座板(83)，所述主转动盘(81)上设有若干个导向通槽(812)，所述导向限位柱(82)对应穿过导向通槽(812)将主转动盘(81)活动旋转定位在转动定位座板(83)上，所述转动定位座板(83)对应固定安装在座盖(5)上，所述主转动盘(81)的周边一侧设有齿轮段(811)，所述电驱动组件(7)包括电机(71)、输出螺杆(72)、减速齿轮组(73)和驱动定位座板(74)，所述电机(71)和减速齿轮组(73)均连接在驱动定位座板(74)上，所述输出螺杆(72)与电机(71)的输出端连接，所述减速齿轮组(73)的输入端与输出螺杆(72)传动啮合，所述减速齿轮组(73)的输出端与主转动盘(81)的齿轮段(811)对应传动啮合。2.根据权利要求1所述的一种用于车载导航面板的电动旋转装置，其特征在于：所述面板基座(4)的中部设有圆凸台(43)，所述座盖(5)中间设有座盖通孔(51)，所述圆凸台(43)穿过座盖通孔(51)后...
【专利技术属性】
技术研发人员：张希豪，
申请(专利权)人：深圳市宏富航科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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