一种耐扎三轮车车胎结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐扎三轮车车胎结构，涉及到车胎领域，包括轮毂，轮毂的外侧固定安装有缓冲支撑结构，缓冲支撑结构的外侧固定安装有耐磨结构，轮毂的侧面固定安装有安装螺栓，缓冲支撑结构侧侧面活动安装有自适应适配防护结构。本实用新型专利技术，通过镂空缓冲支撑圈和外侧摩擦层的设置，在使用轮胎时，由于轮胎采用了物无充气式的设计，从而在实际的使用中可以避免受到尖锐物体的穿刺，而导致车胎受到损坏的问题，同时采用了仿生学的设计，模仿蜂巢的设计开发镂空缓冲支撑圈，使得镂空缓冲支撑圈可以承载更多的重量与更好的稳定性，利用外侧摩擦层上的三角防滑条余地面接触，具有更好的摩擦力与抓地性能，保证了轮胎的耐扎效果。保证了轮胎的耐扎效果。保证了轮胎的耐扎效果。

【技术实现步骤摘要】
一种耐扎三轮车车胎结构


[0001]本技术涉及车胎
，尤其涉及一种耐扎三轮车车胎结构。

技术介绍

[0002]三轮车是一种自行车改造而成的交通工具，可以载人也可运货，在20世纪30年代以后非常流行，随后逐步取代了人力车的地位，而车胎则是三轮车的重要组成部分之一。
[0003]现有技术中，三轮车是否可以行驶，以及行驶的平稳与否相当重要的一点就在于车胎的好坏，但是三轮车在行驶的过程中，由于路面状况的不可控制，容易受到尖锐物体的穿刺，而导致车胎受到损坏，因此需要一种耐扎三轮车车胎结构来满足人们的需求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐扎三轮车车胎结构，以解决上述
技术介绍
中提出的三轮车在行驶的过程中，由于路面状况的不可控制，容易受到尖锐物体的穿刺，而导致车胎受到损坏的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐扎三轮车车胎结构，包括轮毂，所述轮毂的外侧固定安装有缓冲支撑结构，缓冲支撑结构的外侧固定安装有耐磨结构，所述轮毂的侧面固定安装有安装螺栓，所述缓冲支撑结构侧侧面活动安装有自适应适配防护结构。
[0006]优选的：所述缓冲支撑结构包括镂空缓冲支撑圈，镂空缓冲支撑圈由多个六边形橡胶块组成形成。
[0007]优选的：所述耐磨结构包括外侧摩擦层，外侧摩擦层位于镂空缓冲支撑圈的外圆弧侧，外侧摩擦层的外侧与地面相接触。
[0008]优选的：所述外侧摩擦层的表面等距离固定安装有多个三角防滑条，三角防滑条为三角形结构。
[0009]优选的：所述自适应适配防护结构包括固定圈、活动板、连接块，固定圈固定安装在轮毂的侧面，多个活动板等距离均匀的安装在固定圈的侧面，多个连接块则固定安装在相应的活动板靠近镂空缓冲支撑圈的一侧。
[0010]优选的：所述活动板靠近固定圈的一侧开设有T型滑槽，T型滑槽内滑动安装有T型滑块，T型滑块固定安装在固定圈的侧面。
[0011]优选的：所述固定圈上环形开设有多个滑孔，多个滑孔内均滑动安装有滑杆，多个滑杆分别固定安装在相应的连接块上。
[0012]优选的：所述滑杆上活动套结有固定弹簧，固定弹簧的一端固定安装在固定圈上，固定弹簧的另一端固定安装在连接块上。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]本技术中，通过镂空缓冲支撑圈和外侧摩擦层的设置，在使用轮胎时，由于轮胎采用了物无充气式的设计，从而在实际的使用中可以避免受到尖锐物体的穿刺，而导致
车胎受到损坏的问题，同时采用了仿生学的设计，模仿蜂巢的设计开发镂空缓冲支撑圈，使得镂空缓冲支撑圈可以承载更多的重量与更好的稳定性，利用外侧摩擦层上的三角防滑条余地面接触，具有更好的摩擦力与抓地性能，保证了轮胎的耐扎效果。
[0015]本技术中，通过活动板的设置，在使用轮胎式，由于镂空缓冲支撑圈中具有较多的缝隙，使用活动板将镂空缓冲支撑圈保护起来，同时针对镂空缓冲支撑圈在使用途中会变形的特点，利用固定弹簧保证活动板可以随着镂空缓冲支撑圈进行活动。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种耐扎三轮车车胎结构的立体结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种耐扎三轮车车胎结构的俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种耐扎三轮车车胎结构的后视结构示意图；
[0019]图4为本技术提出的一种耐扎三轮车车胎结构的剖视部分的结构示意图。
[0020]图中：100、轮毂；101、镂空缓冲支撑圈；102、外侧摩擦层；103、安装螺栓；104、三角防滑条；200、固定圈；201、活动板；202、连接块；203、滑孔；204、滑杆；205、T型滑槽；206、T型滑块；207、固定弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0022]参照图1
‑
4，一种耐扎三轮车车胎结构，包括轮毂100，轮毂100的外侧固定安装有缓冲支撑结构，缓冲支撑结构的外侧固定安装有耐磨结构，轮毂100的侧面固定安装有安装螺栓103，缓冲支撑结构侧侧面活动安装有自适应适配防护结构，在使用该装置时，首先需要通过安装螺栓103将轮毂100安装在三轮车上，然后即可使用轮胎，在三轮车行驶时，利用外侧摩擦层102上的三角防滑条104余地面接触，具有更好的摩擦力与抓地性能，由于轮胎采用了物无充气式的设计，从而在实际的使用中可以避免受到尖锐物体的穿刺，而导致车胎受到损坏的问题，同时采用了仿生学的设计，模仿蜂巢的设计开发镂空缓冲支撑圈101，使得镂空缓冲支撑圈101可以承载更多的重量与更好的稳定性，但是镂空缓冲支撑圈101受到重量的影响还是会产生异一定程度的变形，使用镂空缓冲支撑圈101变形时，连接块202和活动板201接触地面而移动位置，使得活动板201通过T型滑槽205在T型滑块206上滑动，移动的活动板201通过T型滑槽205受到T型滑块206的影响，只能在同一方向上稳定的移动，活动的连接块202带动滑杆204在固定圈200上的滑孔203内滑动，由于活动时会压缩固定弹簧207，从而在变形恢复后，可以通过固定弹簧207将活动板201和连接块202推送至原本位置。
[0023]进一步的，缓冲支撑结构包括镂空缓冲支撑圈101，镂空缓冲支撑圈101由多个六边形橡胶块组成形成，采用了仿生学的设计，模仿蜂巢的设计开发镂空缓冲支撑圈101，使得镂空缓冲支撑圈101可以承载更多的重量与更好的稳定性。
[0024]进一步的，耐磨结构包括外侧摩擦层102，外侧摩擦层102位于镂空缓冲支撑圈101的外圆弧侧，外侧摩擦层102的外侧与地面相接触，利用外侧摩擦层102上的三角防滑条104
与地面接触，具有更好的摩擦力与抓地性能。
[0025]进一步的，外侧摩擦层102的表面等距离固定安装有多个三角防滑条104，三角防滑条104为三角形结构，利用外侧摩擦层102上的三角防滑条104与地面接触，具有更好的摩擦力与抓地性能。
[0026]进一步的，自适应适配防护结构包括固定圈200、活动板201、连接块202，固定圈200固定安装在轮毂100的侧面，多个活动板201等距离均匀的安装在固定圈200的侧面，多个连接块202则固定安装在相应的活动板201靠近镂空缓冲支撑圈101的一侧，镂空缓冲支撑圈101受到重量的影响还是会产生异一定程度的变形，使用镂空缓冲支撑圈101变形时，连接块202和活动板201接触地面而移动位置，使得活动板201通过T型滑槽205在T型滑块206上滑动，移动的活动板201通过T型滑槽205受到T型滑块206的影响，只能在同一方向上稳定的移动，活动的连接块202带动滑杆204在固定圈200上的滑孔203内滑动，由于活动时会压缩固定弹簧207，从而在变形恢复后，可以通过固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐扎三轮车车胎结构，包括轮毂(100)，其特征在于：所述轮毂(100)的外侧固定安装有缓冲支撑结构，缓冲支撑结构的外侧固定安装有耐磨结构，所述轮毂(100)的侧面固定安装有安装螺栓(103)，所述缓冲支撑结构侧侧面活动安装有自适应适配防护结构。2.根据权利要求1所述的一种耐扎三轮车车胎结构，其特征在于：所述缓冲支撑结构包括镂空缓冲支撑圈(101)，镂空缓冲支撑圈(101)由多个六边形橡胶块组成形成。3.根据权利要求1所述的一种耐扎三轮车车胎结构，其特征在于：所述耐磨结构包括外侧摩擦层(102)，外侧摩擦层(102)位于镂空缓冲支撑圈(101)的外圆弧侧，外侧摩擦层(102)的外侧与地面相接触。4.根据权利要求3所述的一种耐扎三轮车车胎结构，其特征在于：所述外侧摩擦层(102)的表面等距离固定安装有多个三角防滑条(104)，三角防滑条(104)为三角形结构。5.根据权利要求1所述的一种耐扎三轮车车胎结构，其特征在于：所述自适应适配防护结构包括固定圈(200)、活动板(201)、连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘蕊，卢萌，
申请(专利权)人：天津兴晟运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：