本实用新型专利技术公开了一种高速公路路面缝隙检测装置，属于路面检测技术领域，包括手提座，所述手提座的底部固定连接有固定座，所述固定座的底部开设有两组固定槽；本实用新型专利技术通过针头和软钢针的配合使用，在需要对路面缝隙的深度进行检测时，使用者可将软钢针从固定槽中抽出并通过连接组件连接固定在针头上，然后将软钢针探入缝隙之中通过软钢针的探入深度确定缝隙的深度，通过宽度检测组件的设置，可以在缝隙深度检测完成后将固定架从收纳槽中转出并通过移动测量卡尺对缝隙的宽度进行检测，本装置体积小便于携带，同时具备可对路面缝隙的深度和宽度进行检测的功能，可以适应现有高速公路路面缝隙的检测工作。公路路面缝隙的检测工作。公路路面缝隙的检测工作。
【技术实现步骤摘要】
一种高速公路路面缝隙检测装置
[0001]本技术涉及路面检测
，具体为一种高速公路路面缝隙检测装置。
技术介绍
[0002]目前，在路面裂缝检测领域，裂缝主要采用人工直接观测判读和利用计算机对裂缝二维图像的裂缝识别方法。采用人工直接观测判读，其存在的主要问题是不能进行实时检测，检测效率和检测精度还待提高。
[0003]申请号为CN202021636307.8的中国专利公开了一种路面缝隙深度检测设备，该装置采用细钢针与锥体头的配合均匀的穿插在道路裂缝段，通过细钢针的高低错位能够将缝隙中的结构表现出来，便于对开裂原因进行进一步的研究。
[0004]上述专利在实际使用过程中还存在较为明显的不足之处，该装置体积相对来说较大，存在不便于携带的问题，且该装置可对路面缝隙深度进行检测，但是不能够对缝隙的宽度进行检测，对路面缝隙宽度进行检测时需要使用另外的设备，存在使用不便的问题，因此我们需要提出一种高速公路路面缝隙检测装置。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种高速公路路面缝隙检测装置，具备体积小便于携带，集成了对路面缝隙深度和宽度检测功能的优点，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供一种高速公路路面缝隙检测装置，包括手提座，所述手提座的底部固定连接有固定座，所述固定座的底部开设有两组固定槽，且两组所述固定槽的内腔分别插接有针头和软钢针，所述针头与相对应的一组所述固定槽之间设置有限位组件，所述软钢针与针头之间通过连接组件连接固定在一起，所述固定座的底部通过卡接组件卡接固定有封板，所述固定座的一侧开设有收纳槽，所述收纳槽的内腔通过铰接组件转动连接有固定架，所述固定架的内腔设置有用于对路面缝隙宽度进行测量的宽度检测组件。
[0007]优选的，所述宽度检测组件包括转动连接于固定架内腔的驱动杆，所述驱动杆的表面螺纹连接有两组滑块，所述滑块的一侧固定安装有测量卡尺，所述测量卡尺远离滑块的一端贯穿固定架并延伸至固定架的外部，所述驱动杆的表面开设有两组方向相反的外螺纹，所述驱动杆的表面还固定安装有转扭。
[0008]优选的，所述固定架的表面开设有与测量卡尺相适配的槽道，所述测量卡尺的表面与槽道的内壁滑动连接，所述固定架的表面还刻设有刻度线。
[0009]优选的，所述铰接组件包括固定安装于固定架前后两侧的铰接轴，所述收纳槽内腔的前后两侧均开设有与铰接轴相适配的铰接槽，所述铰接轴的表面与铰接槽的内壁转动连接。
[0010]优选的，所述固定座的表面螺纹连接有定位杆，所述定位杆的一端贯穿固定座并延伸至收纳槽的内腔与固定架的表面贴合。
[0011]优选的，所述卡接组件包括固定安装于封板顶部的弹性卡扣，所述固定座的表面开设有与弹性卡扣相适配的卡槽，所述弹性卡扣的表面与卡槽的内壁卡接。
[0012]优选的，所述限位组件包括固定安装于针头两侧的限位块，其中一组所述固定槽的内壁开设有与限位块相适配的限位槽，所述限位块的表面与限位槽的内壁滑动连接。
[0013]优选的，所述固定座的表面且位于针头的对应处螺纹连接有锁紧杆，所述锁紧杆的一端贯穿固定座并延伸至针头相对应的固定槽内与针头的表面贴合。
[0014]优选的，所述连接组件包括固定安装于软钢针顶端的连接螺栓，所述针头的底端开设有与连接螺栓相适配的螺孔，所述连接螺栓的顶端与螺孔的内壁螺纹连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过针头和软钢针的配合使用，在需要对路面缝隙的深度进行检测时，使用者可将软钢针从固定槽中抽出并通过连接组件连接固定在针头上，然后将软钢针探入缝隙之中通过软钢针的探入深度确定缝隙的深度，通过宽度检测组件的设置，可以在缝隙深度检测完成后将固定架从收纳槽中转出并通过移动测量卡尺对缝隙的宽度进行检测，本装置体积小便于携带，同时具备可对路面缝隙的深度和宽度进行检测的功能，可以适应现有高速公路路面缝隙的检测工作；
[0017]2、本技术通过铰接组件的设置，可以将固定架与收纳槽活动连接在一起，通过定位杆的设置可以将固定架固定在收纳槽的内腔，通过限位组件的设置，可以防止针头从固定槽中脱落，通过卡接组件的设置，可以将封板固定在固定座的底部，以防止在携带的过程中针头和软钢针从固定槽中滑落。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术宽度检测组件的结构示意图；
[0020]图3为本技术限位组件的结构示意图；
[0021]图4为本技术连接组件的结构示意图；
[0022]图5为本技术图2中A处放大图。
[0023]图中：1、手提座；2、固定座；3、固定槽；4、针头；5、软钢针；6、封板；7、收纳槽；8、固定架；9、驱动杆；10、滑块；11、测量卡尺；12、转扭；13、槽道；14、刻度线；15、铰接轴；16、铰接槽；17、定位杆；18、弹性卡扣；19、卡槽；20、限位块；21、限位槽；22、锁紧杆；23、连接螺栓；24、螺孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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图5，本技术提供一种高速公路路面缝隙检测装置，包括手提座1，手提座1的底部固定连接有固定座2，固定座2的底部开设有两组固定槽3，且两组固定槽3的内腔分别插接有针头4和软钢针5，固定座2的底部通过卡接组件卡接固定有封板6，卡接组
件包括固定安装于封板6顶部的弹性卡扣18，固定座2的表面开设有与弹性卡扣18相适配的卡槽19，弹性卡扣18的表面与卡槽19的内壁卡接；
[0026]通过封板6的设置，可以将针头4和软钢针5限位固定在固定槽3的内腔，防止在携带本装置的时候针头4和软钢针5从固定槽3的内腔滑出，通过卡接组件的设置，可以将封板6卡紧固定在固定座2的底部，在需要拆卸封板6的时候，使用者只需按压弹性卡扣18使其与卡槽19脱离卡接状态即可将封板6取下；
[0027]作为优选的，针头4与相对应的一组固定槽3之间设置有限位组件，限位组件包括固定安装于针头4两侧的限位块20，其中一组固定槽3的内壁开设有与限位块20相适配的限位槽21，限位块20的表面与限位槽21的内壁滑动连接，固定座2的表面且位于针头4的对应处螺纹连接有锁紧杆22，锁紧杆22的一端贯穿固定座2并延伸至针头4相对应的固定槽3内与针头4的表面贴合；
[0028]通过限位组件的设置，可以防止针头4与固定槽3脱离连接状态，在将针头4从固定槽3的内腔抽出时，其表面的限位块20会在限位槽21的内腔滑动，通过锁紧杆22的设置，在将针本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速公路路面缝隙检测装置，包括手提座（1），其特征在于：所述手提座（1）的底部固定连接有固定座（2），所述固定座（2）的底部开设有两组固定槽（3），且两组所述固定槽（3）的内腔分别插接有针头（4）和软钢针（5），所述针头（4）与相对应的一组所述固定槽（3）之间设置有限位组件，所述软钢针（5）与针头（4）之间通过连接组件连接固定在一起，所述固定座（2）的底部通过卡接组件卡接固定有封板（6），所述固定座（2）的一侧开设有收纳槽（7），所述收纳槽（7）的内腔通过铰接组件转动连接有固定架（8），所述固定架（8）的内腔设置有用于对路面缝隙宽度进行测量的宽度检测组件。2.根据权利要求1所述的一种高速公路路面缝隙检测装置，其特征在于：所述宽度检测组件包括转动连接于固定架（8）内腔的驱动杆（9），所述驱动杆（9）的表面螺纹连接有两组滑块（10），所述滑块（10）的一侧固定安装有测量卡尺（11），所述测量卡尺（11）远离滑块（10）的一端贯穿固定架（8）并延伸至固定架（8）的外部，所述驱动杆（9）的表面开设有两组方向相反的外螺纹，所述驱动杆（9）的表面还固定安装有转扭（12）。3.根据权利要求2所述的一种高速公路路面缝隙检测装置，其特征在于：所述固定架（8）的表面开设有与测量卡尺（11）相适配的槽道（13），所述测量卡尺（11）的表面与槽道（13）的内壁滑动连接，所述固定架（8）的表面还刻设有刻度线（14）。4.根据权利要求1所述的一种高速公路路面缝隙检测装置，其特征在于：所述铰接组件包括固定安装于固定架（8）前后两侧的铰接轴（15），...
【专利技术属性】
技术研发人员：伊永民，
申请(专利权)人：张传永，
类型：新型
国别省市：
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