一种高速公路施工路基路面压实装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种高速公路施工路基路面压实装置，包括压路机主体，所述压路机主体的正面通过第一辊筒框架转动安装有主压路辊，所述压路机主体的侧面底部一体成型有固定座，所述固定座通过定位转轴转动安装有连接板，连接板固定安装于第二辊筒框架的侧部，所述第二辊筒框架上转动安装有副压路辊。压路机主体在通过主压路辊进行路面压实操作时，副压路辊可对路面侧边的路肩进行滚动压实，定位转轴、固定座和连接板结构的配合设置使得本压实装置的主压路辊与副压路辊可适应于路肩不同角度的压实操作工作，还可通过主压路辊与副压路辊两组辊筒进行并排的路面压实工作。组辊筒进行并排的路面压实工作。组辊筒进行并排的路面压实工作。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路施工路基路面压实装置


[0001]本专利技术属于公路施工路基路面压实
，具体涉及一种高速公路施工路基路面压实装置。

技术介绍

[0002]高速公路简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定；路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构，也叫做线路下部结构，路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路，路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方；铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构；因此路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载（参见路基荷载）；路基压实度（原指的是土或其他筑路材料压实后的干密度与标准最大干密度之比，以百分率表示）路基压实度是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
[0003]高速公路在修建时首先需要对路基进行压实操作，压实操作包括对路基路面和路肩的压实操作，然而在实际的工作过程中对路面的压实工作和对路肩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路施工路基路面压实装置，包括压路机主体（1），其特征在于：所述压路机主体（1）的正面通过第一辊筒框架（3）转动安装有主压路辊（5），所述压路机主体（1）的侧面底部一体成型有固定座（9），所述固定座（9）通过定位转轴（11）转动安装有连接板（10），所述连接板（10）固定安装于第二辊筒框架（4）的侧部，所述第二辊筒框架（4）上转动安装有副压路辊（6）；所述定位转轴（11）包括转轴套（18）和转轴芯（17），所述转轴套（18）转动套接于转轴芯（17），所述转轴套（18）焊接固定于固定座（9），所述转轴芯（17）焊接固定于连接板（10），所述转轴套（18）沿径向开设有第一定位孔（23），所述转轴芯（17）沿径向开设有第二定位孔（24），所述连接板（10）呈水平状态时第一定位孔（23）与第二定位孔（24）呈对齐设置，所述转轴套（18）外部与第一定位孔（23）对齐的位置螺纹安装有定位螺杆（22）。2.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述压路机主体（1）的顶部设置有驾驶室（2），所述驾驶室（2）位于压路机主体（1）顶部靠近副压路辊（6）的一侧，所述压路机主体（1）的底部安装有至少四组车轮（7），所述压路机主体（1）的两侧设置有配重块（8）。3.根据权利要求1所述的一种高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述第二辊筒框架（4）的侧部安装有燃油驱动机（16）和链轮传动结构，所述燃油驱动机（16）通过链轮传动结构对副压路辊（6）进行驱动转动。4.根据权利要求3所述的一种高速公路施工路基路面压实装置，其特征在于：所述第二辊筒框架（4）的侧部设置有驱动机座（15），所述燃油驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢士永，张传永，
申请(专利权)人：张传永，
类型：发明
国别省市：