一种不同纤维材料在水泥混凝土路面性能检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于路面性能检测技术领域，尤其涉及一种不同纤维材料在水泥混凝土路面性能检测装置，包括检测车体，检测车体的上方设有至少一组伸缩臂机构，伸缩臂机构包括两个平行并前后排布的伸缩臂和用于驱动两个伸缩臂同步反向直线运动的驱动结构，伸缩臂的长度方向与检测车体的行进方向相垂直，伸缩臂包括一体连接的传动段和装配段，传动段与驱动结构传动连接，装配段上可拆卸安装有若干个行进检测结构和若干个摄录检测结构，检测车体的下端安装有行进检测结构。各个行进检测结构在检测车体行进过程中可对经过的路面的断板、裂缝、沉降等进行检测，摄录检测结构通过摄录的方式对路面性能进行检测，本装置适用于多种宽度的路面的检测。面的检测。面的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种不同纤维材料在水泥混凝土路面性能检测装置


[0001]本技术属于路面性能检测
，尤其涉及一种不同纤维材料在水泥混凝土路面性能检测装置。

技术介绍

[0002]现在市面上的水泥混凝土，在抗弯折抗压能力上并没有良好的解决方法，虽然公路水泥混凝土路面设计期限为20
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100年，但实际很多水泥混凝土路面运营使用寿命不足10年，就会出现裂缝、断板，尤其在山区公路上，更加容易出现大裂缝和沉降。水泥混凝土损坏后，一方面维修成本过高，另一方面造成了极坏的社会影响。随着纤维材料进入公路工程的应用，对于纤维材料的应用及配比不够精确，需要对不同纤维材料加入水泥混凝土路面，研究其性能，而对于如何选择最优的纤维混凝土施工方案，需要设计一种路面性能检测装置，用于对应用不同纤维材料的水泥混凝土路面进行性能检测。

技术实现思路

[0003]本技术为了解决上述现有技术中存在的问题，提供了一种适用于多种宽度的路面的检测的不同纤维材料在水泥混凝土路面性能检测装置。
[0004]本技术为解决这一问题所采取的技术方案是：
[0005]一种不同纤维材料在水泥混凝土路面性能检测装置，包括检测车体，所述检测车体的上方设有至少一组伸缩臂机构，所述伸缩臂机构包括两个平行并前后排布的伸缩臂和用于驱动两个伸缩臂同步反向直线运动的驱动结构，所述伸缩臂的长度方向与检测车体的行进方向相垂直，所述伸缩臂包括一体连接的传动段和装配段，所述传动段与驱动结构传动连接，所述装配段上可拆卸安装有若干个行进检测结构和若干个摄录检测结构，所述检测车体的下端安装有行进检测结构。
[0006]优选的，所述传动段为带有贯穿槽的矩形直臂结构，所述装配段为带有滑动槽的矩形直臂结构，所述装配段远离传动段的一端为开放端，所述装配段的开放端上安装有封闭端头。
[0007]进一步优选的，所述滑动槽沿装配段的长度方向延伸，所述滑动槽为下端开放的T形槽结构，所述装配段的上端还开设有锁紧槽，所述锁紧槽沿装配段的长度方向延伸并且与滑动槽相通。
[0008]进一步优选的，所述装配段上安装有若干个用于装配行进检测结构的第一滑块、若干个用于装配摄录检测结构的第二滑块，所述第一滑块、第二滑块均为工字形滑动结构，所述第一滑块、第二滑块与滑动槽滑动适配连接，所述第一滑块、第二滑块的上端均开设有锁紧孔。
[0009]进一步优选的，所述第一滑块的下端安装有用于装配行进检测结构的装配块，所述装配块的下端面与检测车体的下端面相齐平，所述第二滑块的下端安装有用于装配红外摄像装置或射灯装置的装配盘，所述装配盘上设有装配孔位。
[0010]进一步优选的，所述行进检测结构包括：
[0011]棱柱套筒，其安装在装配块/检测车体的下端，所述棱柱套筒内开设有棱柱形内腔，所述棱柱形内腔中部向内凸起成型有限位环，所述棱柱套筒的下端为开放端；
[0012]支撑杆，其上端伸入到棱柱套筒内，下端安装有行进轮，所述支撑杆的上部、中部分别凸起成型有第一限位块第二限位块，所述第一限位块第二限位块为棱柱结构，所述第一限位块第二限位块的直径大于限位环的内径，所述限位环的内径大于支撑杆的直径；
[0013]弹簧组，其包括上下排布的第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的上下端分别与棱柱形内腔顶部、第一限位块相连，所述第二弹簧套设在支撑杆上并且上下端分别与限位环、第二限位块相抵；
[0014]检测元件，其安装在限位环的下端，所述第二弹簧的上端与检测元件的检测部位相接触。
[0015]进一步优选的，还包括锁紧结构，所述锁紧结构包括锁紧垫板和锁紧螺栓，所述锁紧螺栓穿过锁紧垫板、锁紧槽与锁紧孔相连，以使锁紧槽被夹紧在锁紧垫板和第一滑块/第二滑块之间。
[0016]进一步优选的，所述驱动结构包括转动安装在检测车体中心位置上方的驱动齿轮和用于带动驱动齿轮运转的驱动电机，两个所述伸缩臂分别排布在驱动齿轮前后两侧，所述传动段上沿其长度方向设有与驱动齿轮相啮合的传动齿条。
[0017]进一步优选的，还包括辅助定位结构，所述辅助定位结构包括：
[0018]辅助传动齿条，其沿传动段长度方向设置在贯穿槽内，所述辅助传动齿条与传动齿条背向设置；
[0019]辅助齿轮，其转动安装在检测车体的上方，所述辅助齿轮与辅助传动齿条相啮合，所述辅助齿轮与驱动齿轮分别位于检测车体中轴线的上方；
[0020]辅助定位块，其上开设有与传动段远离传动齿条的一侧滑动连接的滑孔。
[0021]进一步优选的，还包括：
[0022]保护罩体，其适配罩设在检测车体的上端，所述保护罩体上开设有供伸缩臂穿过的通道；
[0023]行进支撑结构，其包括若干个安装在检测车体下端的支撑架和安装在支撑架下端的行进轮；
[0024]挂车结构，其包括安装在检测车体的前侧、和/或后侧的挂环。
[0025]本技术具有的优点和积极效果是：
[0026]1.本技术中，各个行进检测结构在检测车体行进过程中可对经过的路面的断板、裂缝、沉降等进行检测，摄录检测结构通过摄录的方式对路面性能进行检测。
[0027]2.本技术中，通过驱动结构可带动两个伸缩臂同步一左一右伸出或缩回，可根据路面的宽度调节两个伸缩臂及检测车体整体的跨度，以适用于多种宽度的路面的检测。
[0028]3.本技术中，根据需求在装配段上安装适宜数量的行进检测结构和摄录检测结构，以调整各个行进检测结构和摄录检测结构之间的间距和位置，灵活性高。
附图说明
[0029]以下将结合附图和实施例来对本技术的技术方案作进一步的详细描述，但是应当知道，这些附图仅是为解释目的而设计的，因此不作为本技术范围的限定。此外，除非特别指出，这些附图仅意在概念性地说明此处描述的结构构造，而不必要依比例进行绘制。
[0030]图1是实施例1的结构示意图一；
[0031]图2是图1的主视图；
[0032]图3是图1的俯视图；
[0033]图4是图1的爆炸图；
[0034]图5是图4的主视图；
[0035]图6是单个伸缩臂的爆炸图；
[0036]图7是图6中行进检测结构的半剖结构示意图；
[0037]图8是图7的主视图；
[0038]图9是是实施例1的结构示意图二；
[0039]图10是图9的爆炸图；
[0040]图11是单个伸缩臂的爆炸图；
[0041]图12是图11中行进检测结构的半剖结构示意图；
[0042]图13是图1中安装保护罩体状态下的结构示意图；
[0043]图14是图13中保护罩体半剖状态下的结构示意图；
[0044]图15是图9中安装保护罩体状态下的结构示意图；
[0045]图16是实施例2的结构示意图。
[0046]图中：1
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检测车体；2
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伸缩臂；201
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不同纤维材料在水泥混凝土路面性能检测装置，包括检测车体，其特征在于：所述检测车体的上方设有至少一组伸缩臂机构，所述伸缩臂机构包括两个平行并前后排布的伸缩臂和用于驱动两个伸缩臂同步反向直线运动的驱动结构，所述伸缩臂的长度方向与检测车体的行进方向相垂直，所述伸缩臂包括一体连接的传动段和装配段，所述传动段与驱动结构传动连接，所述装配段上可拆卸安装有若干个行进检测结构和若干个摄录检测结构，所述检测车体的下端安装有行进检测结构。2.根据权利要求1所述的一种不同纤维材料在水泥混凝土路面性能检测装置，其特征在于：所述传动段为带有贯穿槽的矩形直臂结构，所述装配段为带有滑动槽的矩形直臂结构，所述装配段远离传动段的一端为开放端，所述装配段的开放端上安装有封闭端头。3.根据权利要求2所述的一种不同纤维材料在水泥混凝土路面性能检测装置，其特征在于：所述滑动槽沿装配段的长度方向延伸，所述滑动槽为下端开放的T形槽结构，所述装配段的上端还开设有锁紧槽，所述锁紧槽沿装配段的长度方向延伸并且与滑动槽相通。4.根据权利要求3所述的一种不同纤维材料在水泥混凝土路面性能检测装置，其特征在于：所述装配段上安装有若干个用于装配行进检测结构的第一滑块、若干个用于装配摄录检测结构的第二滑块，所述第一滑块、第二滑块均为工字形滑动结构，所述第一滑块、第二滑块与滑动槽滑动适配连接，所述第一滑块、第二滑块的上端均开设有锁紧孔。5.根据权利要求4所述的一种不同纤维材料在水泥混凝土路面性能检测装置，其特征在于：所述第一滑块的下端安装有用于装配行进检测结构的装配块，所述装配块的下端面与检测车体的下端面相齐平，所述第二滑块的下端安装有用于装配红外摄像装置或射灯装置的装配盘，所述装配盘上设有装配孔位。6.根据权利要求5所述的一种不同纤维材料在水泥混凝土路面性能检测装置，其特征在于：所述行进检测结构包括：棱柱套筒，其安装在装配块/检测车体的下端，所述棱柱套筒内开设有棱柱形内腔，所述棱柱形内腔中部向内凸起成型有限位环，所述棱柱套筒的下端为开放端；支撑杆，其上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：张义，陈少华，冯小兵，桑文辉，姜晓静，续二帅，曹丽萍，
申请(专利权)人：山西临汾市政工程集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：