一种对半式零件车削加工定位紧固系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种对半式零件车削加工定位紧固系统，其包括芯轴，所述芯轴包括依次设置的基准座、工件座及中心轴，所述基准座的近工件座端设置工件安装台，所述工件座及所述工件安装台上安装工件，所述中心轴上布置压紧模块，所述压紧模块将所述工件压紧在所述工件安装台上，且所述工件与所述工件安装台之间设置轴向定位模块，所述轴向定位模块与所述基准座之间设置径向定位模块。本实用新型专利技术将对半式结构零件的两部分统一定位、安装、找正、压紧，减少了零件在加工过程中的变形，确保两半零件加工状态一致。零件加工状态一致。零件加工状态一致。

【技术实现步骤摘要】
一种对半式零件车削加工定位紧固系统


[0001]本技术涉及机械加工工装，特别是一种对半式零件车削加工定位紧固系统。

技术介绍

[0002]飞机起落架缓冲支柱中，常用的支撑轴套一般采用耐磨及自润性能较好的铜或尼龙制成。为了保证安装，该类零件一般为对半式结构即将圆柱回转零件从中间一分为二，两对半式零件之间存在0.5
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1mm的间隙。装配时对半式结构成对安装。该类零件一般采用先整体加工，后将整体件由分界面切开的加工方法完成。零件整体加工过程中存在应力，切开后产生变形，因此零件切分后必须经过再加工才能满足产品的要求。切分后的单个零件其定位、装夹、找正及切削等均存在难点且装配时两半零件的配合也很难满足要求，因此对于切分后的两对半式零件采用一次性装夹、加工时存在以下技术难点：
[0003]1、两半零件组合后由于切割面的存在定位基准和精度如何保证；
[0004]2、两半零件切割时配合面有一定的间隙，直接组合后不能成为完整的圆，如何保证两半零件加工后状态一致；
[0005]3、如何保证两半零件同时被夹紧，且夹紧状态一致。

技术实现思路

[0006]本技术所要解决的技术问题是，针对对半式结构零件切开加工的不足，本技术提供一种能实现对半式结构零件一次装夹、定位、加工的对半式零件车削加工定位紧固系统。
[0007]为解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：
[0008]一种对半式零件车削加工定位紧固系统，包括芯轴，所述芯轴包括依次设置的基准座、工件座及中心轴，所述基准座的近工件座端设置工件安装台，所述工件座及所述工件安装台上安装工件，所述中心轴上布置压紧模块，所述压紧模块将所述工件压紧在所述工件安装台上，且所述工件与所述工件安装台之间设置轴向定位模块，所述轴向定位模块与所述基准座之间设置径向定位模块。
[0009]本技术通过设计带有基准座、工件座及中心轴的芯轴，并利用压紧模块可将对半式结构工件一次装夹固定在芯轴上，同时利用轴向定位模块将工件的轴向定位，利用径向定位模块将工件的径向定位，就可实现对半式结构零件两部分的组合及整体固定，并对外圆进行车削加工。
[0010]优选地，所述轴向定位模块包括在所述基准座的外圆面上布置的多个定位槽、在所述工件上相对所述定位槽布置的第一定位孔、插入所述定位槽及第一定位孔的固定销，所述定位槽和所述第一定位孔分别沿所述中心轴的轴向设置。
[0011]优选地，所述固定销为圆柱销或菱形销，且所述圆柱销和所述菱形销交错布置。
[0012]优选地，所述径向定位模块包括在所述基准座上布置的多个第二定位孔和插入所述第二定位孔的定位件，且所述第二定位孔沿所述基准座的径向布置，所述定位槽与所述
第二定位孔相通，所述定位件穿过所述固定销的尾部并固定在所述第二定位孔中。
[0013]优选地，所述定位件为活节螺栓，所述第二定位孔的底部嵌设安装第一螺母，所述活节螺栓的下端穿过所述固定销后锁固在所述第一螺母上。
[0014]优选地，所述第二定位孔为腰型孔。
[0015]优选地，所述压紧模块包括压板和第二螺母，所述第二螺母与所述中心轴螺纹连接，使所述压板压紧在所述工件的外端。
[0016]优选地，所述基准座的外径大于所述工件座的外径。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术将对半式结构零件的两部分统一定位、安装、找正、压紧，减少了零件在加工过程中的变形，确保两半零件加工状态一致。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本技术对半式零件车削加工定位紧固系统的主视图。
[0021]图2为图1的剖视图。
[0022]图3为本技术芯轴的主视图。
[0023]图4为芯轴的右视图。
[0024]在图中：1.芯轴；11.基准座；12.工件座；13.中心轴；14.工件安装台；15.定位槽；16.第二定位孔；
[0025]21.圆柱销；22.菱形销；
[0026]3.定位件；
[0027]4.压紧模块；41.压板；42.第二螺母；
[0028]5.工件；51.第一定位孔；
[0029]6.平垫圈；7.第一螺母；8.找正基准。
具体实施方式
[0030]以下结合具体优选的实施例对本技术作进一步描述，但并不因此而限制本技术的保护范围。
[0031]为了便于描述，各部件的相对位置关系，如：上、下、左、右等的描述均是根据说明书附图的布图方向来进行描述的，并不对本专利的结构起限定作用。
[0032]如图1－图4所示，本技术对半式零件车削加工定位紧固系统一实施例包括芯轴1，所述芯轴1包括依次设置的基准座11、工件座12及中心轴13，所述基准座11的外径大于所述工件座12的外径，使所述基准座11的近工件座端具有工件安装台14，所述工件座12及所述工件安装台14上安装工件5，所述中心轴13上布置压紧模块4，所述压紧模块4将所述工件5压紧在所述工件安装台14上，且所述工件5与所述工件安装台14之间设置轴向定位模块，所述轴向定位模块与所述基准座之间设置径向定位模块。
[0033]所述轴向定位模块包括在所述基准座11的外圆面上布置的四个定位槽15、在所述工件5上相对所述定位槽15布置的第一定位孔51、插入所述定位槽15及第一定位孔51的固定销，且所述定位槽15和所述第一定位孔51分别沿所述中心轴13的轴向设置。所述固定销为圆柱销21或菱形销22，且所述圆柱销21和所述菱形销22交错布置。
[0034]所述径向定位模块包括在所述基准座11上布置的四个第二定位孔16和插入所述第二定位孔16的定位件3，且所述第二定位孔16沿所述基准座11的径向布置，所述定位槽15与所述第二定位孔16相通，所述定位件3穿过所述固定销2的尾部并固定在所述第二定位孔16中。优选地，所述定位件3为活节螺栓，所述第二定位孔16的底部嵌设安装第一螺母7，所述活节螺栓的下端穿过所述固定销后锁固在所述第一螺母7上。所述第二定位孔16优选为腰型孔。
[0035]所述压紧模块4包括压板41和第二螺母42，所述第二螺母42与所述中心轴13螺纹连接，并将所述压板41压紧在所述工件5的外端。
[0036]本技术使用时，对半式结构零件加工前安装、压紧、找正的具体操作步骤如下：
[0037]1、将工件5的内径与贴合芯轴1的工件座12的外圆柱面，并转动工件5，转至工件5的第一定位孔51与基准座11上的定位槽15同轴，确定圆柱销21和菱形销22的安装孔位。
[0038]工件座12的外圆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种对半式零件车削加工定位紧固系统，包括芯轴，其特征在于：所述芯轴包括依次设置的基准座、工件座及中心轴，所述基准座的近工件座端设置工件安装台，所述工件座及所述工件安装台上安装工件，所述中心轴上布置压紧模块，所述压紧模块将所述工件压紧在所述工件安装台上，且所述工件与所述工件安装台之间设置轴向定位模块，所述轴向定位模块与所述基准座之间设置径向定位模块。2.根据权利要求1所述的对半式零件车削加工定位紧固系统，其特征在于，所述轴向定位模块包括在所述基准座的外圆面上布置的多个定位槽、在所述工件上相对所述定位槽布置的第一定位孔、插入所述定位槽及第一定位孔的固定销，所述定位槽和所述第一定位孔分别沿所述中心轴的轴向设置。3.根据权利要求2所述的对半式零件车削加工定位紧固系统，其特征在于，所述固定销为圆柱销或菱形销，且所述圆柱销和所述菱形销交错布置。4.根据权利要求2所述的对半式零件车削加工定位紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟辉，樊晓娟，詹唐成，王芳，秦楚山，夏新远，吴红军，
申请(专利权)人：中航飞机起落架有限责任公司，
类型：新型
国别省市：