一种一体式车头架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体式车头架，包括：连接部，与车架固定连接；连接管，位于连接部前端，用于连接车头，连接管与连接部一体成型；卡线结构，安装于连接管周壁，用于对连接管周侧的线束或管路进行限位。本实用新型专利技术通过令连接管与连接部一体成型，从而能够简化装配工艺并提高车头架的结构强度，通过在连接管周壁安装卡线结构用于对连接管周侧的线束或管路进行限位，从而能够避免线束或管路随意晃动或产生不当缠绕。产生不当缠绕。产生不当缠绕。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式车头架


[0001]本技术涉及摩托车设备
，特别是涉及一种一体式车头架。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。摩托车包括车架和车头部分，其中摩托车车架是摩托车的重要组成结构，作为摩托车的主要承重部件，而车头部分主要有车把手，用于控制转向，车头架是用来连接车头与车架的结构，现有的车头架一般由几个配件焊接而成，工序多，且结构强度低；此外，在车头架处，一般都有线束以及制动管路绕过，现有技术中这些线束和管路一般是直接悬置在车头架旁边，这样很可能产生不当缠绕或磨损。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种一体式车头架，装配工艺简单且结构强度高，并能对线束或管路进行限位，避免不当缠绕。
[0004]根据本技术实施例的一种一体式车头架，用于连接车头和车架，包括：连接部，与车架固定连接；连接管，位于所述连接部前端，用于连接车头，所述连接管与所述连接部一体成型；卡线结构，安装于所述连接管周壁，用于对所述连接管周侧的线束或管路进行限位。
[0005]根据本技术实施例的一种一体式车头架，至少具有如下技术效果：通过令连接管与连接部一体成型，从而能够简化装配工艺并提高车头架的结构强度，通过在连接管周壁安装卡线结构用于对连接管周侧的线束或管路进行限位，从而能够避免线束或管路随意晃动或产生不当缠绕。
[0006]根据本技术的一些实施例，所述卡线结构为卡箍。
[0007]根据本技术的一些实施例，所述卡线结构转动安装于所述连接管周壁。
[0008]根据本技术的一些实施例，所述连接管周壁固设有安装筒，所述安装筒上转动安装有能绕自身轴线转动的安装轴，所述卡线结构固设于所述安装轴背离所述连接管的一端。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述安装筒背离所述连接管的一端螺纹连接有端盖，所述安装轴为阶梯轴并具有一台阶面，所述安装轴直径大的部分转动安装于所述安装筒内且直径小的部分穿过所述端盖，所述台阶面与所述端盖内侧相贴，所述卡线结构与所述安装轴可拆卸固定连接。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述卡线结构上固设有安装座，所述安装座与所述安装轴背离所述连接管的一端通过螺钉连接。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述连接部包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件位于所述第二连接件的上端，所述第一连接件以及所述第二连接件上均设有连
接孔，用于穿设紧固件以与车架连接。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述第二连接件前端间隔固设有两个安装块，所述安装块上设有安装孔。
[0013]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0014]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0015]图1是本技术实施例的一体式车头架的侧视图；
[0016]图2是本技术实施例的一体式车头架的主视图；
[0017]图3是本技术实施例的一体式车头架的俯视图；
[0018]图4是本技术实施例在卡线结构处的横向剖视图。
[0019]附图标记：
[0020]连接部100、第一连接件110、第二连接件120、连接孔130、安装块140、安装孔141；
[0021]连接管200、安装筒210、安装轴220、台阶面221、端盖230；
[0022]卡线结构300、安装座310。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1至图3，本技术实施例提供的一体式车头架，用于连接车头和车架，包括：连接部100、连接管200、卡线结构300。
[0027]连接部100与车架固定连接；连接管200位于连接部100的前端，用于连接车头，具体的，连接管200具有轴向贯穿的通孔；连接管200与连接部100一体成型，具体的，本实施例中，连接部100与连接管200一体精铸而成，减少了焊接点、螺栓连接点，简化了装配工艺且
结构强度高。卡线结构300安装于连接管200周壁，用于限制连接管200周侧的线束或管路的位移，避免线束或管路随意晃动或产生不当缠绕，可以理解的是，卡线结构300可以设置一个，也可设置多个，具体的，本实施例中，卡线结构300主要限制线束或管路沿自身径向的位移，也即限制线束或管路背离连接管200向外的位移。
[0028]本技术实施例提供的一体式车头架，通过令用于连接车头的连接管200与用于连接车架的连接部100一体成型，从而能够简化装配工艺并提高车头架的结构强度，通过在连接管200周壁安装卡线结构300用于限制连接管200周侧的线束或管路的位移，从而避免线束或管路随意晃动或产生不当缠绕，有助于线束或管路使用寿命的提高，此外，相对于将线束或管路直接悬置于连接管200周侧来说，本实施例中的线束和管路也不容易受到拉扯。
[0029]参照图3和图4，在本技术的一些实施例中，卡线结构300为卡箍，具体的，卡箍包括两个半圆环，两个半圆环一端铰接，另一端通过拧紧螺栓连接，线束或管路卡在两个半圆环之间，结构简单且使用方便。
[0030]参照图3和图4，在本技术的一些实施例中，卡线结构300转动安装于连接管200周壁，可以理解的是，连接管200周侧的线束或管路来自于车头，车头具有转向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一体式车头架，用于连接车头和车架，其特征在于，包括：连接部(100)，与车架固定连接；连接管(200)，位于所述连接部(100)前端，用于连接车头，所述连接管(200)与所述连接部(100)一体成型；卡线结构(300)，安装于所述连接管(200)周壁，用于对所述连接管(200)周侧的线束或管路进行限位。2.根据权利要求1所述的一体式车头架，其特征在于，所述卡线结构(300)为卡箍。3.根据权利要求2所述的一体式车头架，其特征在于，所述卡线结构(300)转动安装于所述连接管(200)周壁。4.根据权利要求3所述的一体式车头架，其特征在于，所述连接管(200)周壁固设有安装筒(210)，所述安装筒(210)上转动安装有能绕自身轴线转动的安装轴(220)，所述卡线结构(300)固设于所述安装轴(220)背离所述连接管(200)的一端。5.根据权利要求4所述的一体式车头架，其特征在于，所述安装筒(210)背离所述连接管(200)的一端螺纹连接有端盖(230)，所述安装轴(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐畅畅，黄锦祥，陈炳联，张东锋，黎健斌，
申请(专利权)人：广东建雅摩托车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：