一种摩托车空滤器制造技术

本发明专利技术公开了一种摩托车空滤器，包括：机架，设有连接板；空滤器本体，顶部固定设置有凸出其上表面的连接盒，连接盒与连接板螺栓连接；空滤器本体相对的两侧均设置有多个安装孔，安装孔内卡设有弹性卡环；两个防尘板，设有多个朝一侧延伸的插条，插条端部设置有倒钩，倒钩从卡环一侧穿过并与卡环另一侧相抵，以连接空滤器本体和防尘板。根据本发明专利技术的一种摩托车空滤器，结构简单，安装便捷，侧板与空滤器连接，能够有效降低空滤器的震动。能够有效降低空滤器的震动。能够有效降低空滤器的震动。

An air filter for motorcycle

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车空滤器


[0001]本专利技术涉及摩托车
，特别是涉及一种摩托车空滤器。

技术介绍

[0002]摩托车发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损，较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，如果是在干燥多沙的工作环境中尤为严重。一般空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气，如专利文件(申请号：201610132191.6)公开的摩托车空滤器，包括空滤器本体，空滤器本体包括一个具有内腔的外壳，外壳上固定设置有与内腔密封连通的进气管和出气管，外壳的内腔中设置有用于过滤进气管进入的空气的过滤结构。但目前的摩托车空滤器存在装配复杂，与防尘板安装困难，且不便于安装电子元件等问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种摩托车空滤器，结构简单，安装便捷，侧板只与空滤器本体连接，能够有效降低空滤器的震动。
[0004]根据本专利技术实施例的一种摩托车空滤器，包括：机架，设有连接板；空滤器本体，顶部固定设置有凸出其上表面的连接盒，所述连接盒与所述连接板螺栓连接；所述空滤器本体相对的两侧均设置有多个安装孔，所述安装孔内卡设有弹性卡环；两个防尘板，设有多个朝一侧延伸的插条，所述插条端部设置有倒钩，所述倒钩从所述卡环一侧穿过并与所述卡环另一侧相抵，以连接所述空滤器本体和所述防尘板。
[0005]根据本专利技术实施例的一种摩托车空滤器，至少具有如下技术效果：两个防尘板均安装于空滤器本体上，降低了安装难度，且设置有卡环进行软连接，减少了震动；空滤器本体顶部通过连接盒与机架连接，有效地降低了安装难度。
[0006]根据本专利技术的一些实施例，所述空滤器本体包括第一壳体、第二壳体和侧板，所述第一壳体和所述侧板分别设置于所述第二壳体两侧；所述第一壳体和所述第二壳体形成出气腔，所述第二壳体和所述侧板形成进气腔，所述进气腔上部设有进气管，所述出气腔上部设有出气管。
[0007]根据本专利技术的一些实施例，所述连接盒设有两个且分别设置于所述第一壳体和所述第二壳体上。
[0008]根据本专利技术的一些实施例，所述连接盒一侧设有开口，顶部设有开口朝向所述连接盒开口侧的开口槽，所述连接板端部设有螺孔，所述螺孔内穿设有螺栓，所述螺栓滑动安装于所述开口槽内以连接所述连接板和所述连接盒。
[0009]根据本专利技术的一些实施例，两个所述连接盒的开口朝向相背设置。
[0010]根据本专利技术的一些实施例，所述空滤器本体采用塑性材料制成；所述第一壳体与所述第二壳体焊接，所述侧板与所述第二壳体可拆卸连接。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述第一壳体、所述第二壳体和所述侧板均设置有安装盒，所述安装孔设置于所述安装盒朝向所述防尘板的一侧；所述卡环外周壁设有朝中心凹陷的环槽，所述环槽用于供所述安装孔的边沿嵌入。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述第二壳体设有相邻设置的第一方孔和第二方孔，所述侧板盖合于所述第一方孔并与所述第二壳体可拆卸连接，所述第二方孔安装有滤盒，所述滤盒用于过滤从所述进气腔进入所述出气腔内的空气。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述第一方孔底部设有朝所述侧板方向延伸的卡板，所述卡板设有插孔，所述侧板底部插设于所述插孔内，上部与所述第二壳体螺栓连接。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述进气腔底部设有进气排液孔，所述出气腔底部设有出气排液孔；所述出气腔上部设置有用于连接发动机废气的废气孔。
[0015]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0016]下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0017]图1是本专利技术实施例的安装结构示意图；
[0018]图2是本专利技术实施例的结构分解图；
[0019]图3是本专利技术实施例空滤器本体的结构分解图；
[0020]图4是本专利技术实施例空滤器本体底部的结构示意图；
[0021]图5是本专利技术实施例进气腔的结构示意图；
[0022]图6是本专利技术实施例滤盒的结构示意图。
[0023]附图标记：
[0024]机架100、连接板110；
[0025]空滤器本体200、连接盒210、开口槽211、安装盒220、卡环230；
[0026]第一壳体300、第一出气管310；
[0027]第二壳体400、出气腔410、第二出气管411、出气排液孔412、废气孔413、进气腔420、进气管421、进气排液孔422、滤盒430、卡销431、扣板432、第一方孔440、沿边441、卡板442、插孔443、连接螺孔444、第二方孔450、卡槽451、限位条452；
[0028]侧板500、嵌入槽510、插板520、通孔530；
[0029]防尘板600、插条610、倒钩611。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方
位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0032]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0033]参照图1至图6，本专利技术实施例的一种摩托车空滤器，包括：机架100，设有连接板110；
[0034]空滤器本体200，顶部固定设置有凸出其上表面的连接盒210，连接盒210与连接板110螺栓连接；空滤器本体200相对的两侧均设置有多个安装孔，安装孔内卡设有弹性卡环230；具体的，如图2、图3所示，空滤器本体200包括第一壳体300、第二壳体400和侧板500，第一壳体300和侧板500分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车空滤器，其特征在于，包括：机架(100)，设有连接板(110)；空滤器本体(200)，顶部固定设置有凸出其上表面的连接盒(210)，所述连接盒(210)与所述连接板(110)螺栓连接；所述空滤器本体(200)相对的两侧均设置有多个安装孔，所述安装孔内卡设有弹性的卡环(230)；两个防尘板(600)，设有多个朝一侧延伸的插条(610)，所述插条(610)端部设置有倒钩(611)，所述倒钩(611)从所述卡环(230)一侧穿过并与所述卡环(230)另一侧相抵，以连接所述空滤器本体(200)和所述防尘板(600)。2.根据权利要求1所述的一种摩托车空滤器，其特征在于：所述空滤器本体(200)包括第一壳体(300)、第二壳体(400)和侧板(500)，所述第一壳体(300)和所述侧板(500)分别设置于所述第二壳体(400)两侧；所述第一壳体(300)和所述第二壳体(400)形成出气腔(410)，所述第二壳体(400)和所述侧板(500)形成进气腔(420)，所述进气腔(420)上部设有进气管(421)，所述出气腔(410)上部设有出气管。3.根据权利要求2所述的一种摩托车空滤器，其特征在于：所述连接盒(210)设有两个且分别设置于所述第一壳体(300)和所述第二壳体(400)上。4.根据权利要求3所述的一种摩托车空滤器，其特征在于：所述连接盒(210)一侧设有开口，顶部设有开口朝向所述连接盒(210)开口侧的开口槽(211)，所述连接板(110)端部设有螺孔，所述螺孔内穿设有螺栓，所述螺栓滑动安装于所述开口槽(211)内以连接所述连接板(110)和所述连接盒(210)。5.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐畅畅，黎健斌，陈炳联，张东锋，黄锦祥，
申请(专利权)人：广东建雅摩托车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：