一种滤清器及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种滤清器，包括：进气管本体，所述进气管本体包括用于安装多孔消音器的腔体，所述多孔消音器嵌套安装于所述腔体内，所述消音器与所述腔体过盈配合；所述腔体与所述多孔消音器之间设置有限位装置，所述多孔消音器在处于安装位置时，所述限位装置处于锁定状态。本实用新型专利技术公开的滤清器，将多孔消音器嵌套安装于腔体内并与腔体过盈配合，以保证多孔消音器安装后滤清器的气密性，降低滤清器产品的不良率，同时设置限位装置以限制多孔消音器在墙体内部的安装位置，使得在不进行焊接的同时保证了多孔消音器安装后滤清器产品的一致性。的一致性。的一致性。

【技术实现步骤摘要】
一种滤清器及汽车


[0001]本技术涉及空气过滤
，特别涉及一种滤清器及汽车。

技术介绍

[0002]随着经济的不断发展，滤清器作为一种空气过滤装置在日常生活及工业领域得到了广泛应用，例如，在汽车发动机
和空调
中，滤清器均具有重要作用。其中，汽车发动机进气系统中的滤清器，其主要作用是对即将进入气缸的空气进行过滤，有效滤除空气中的有害杂质，以减少气缸、活塞、活塞环、气门及气门座的磨损，延长发动机的寿命。
[0003]在现有技术中，如图1所示，在滤清器干净端处的进气管本体1内，安装有多孔消音器2以降低滤清器的工作噪音，进气管本体1与多孔消音器2的连接方式一般采用注塑加焊接方式，以保证干净端管路的气密性及消音功能，通常需要先将多孔消音器2放入进气管本体1内，再将进气口管路3与进气管本体1进行焊接，以完成滤清器干净端的安装。由于焊接操作受操作人员水平因素影响较大，因此焊接完成的滤清器一致性较差，且容易产生焊接问题，产生气密性问题而导致产品不良。
[0004]因此，如何提高滤清器产品的一致性，并降低滤清器产品的不良率，是本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种滤清器，以提高滤清器的一致性，并降低滤清器的不良率。
[0006]本技术的另一目的在于提供一种使用上述滤清器的汽车。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种滤清器，包括：
[0009]进气管本体，所述进气管本体包括用于安装多孔消音器的腔体，所述多孔消音器嵌套安装于所述腔体内，所述消音器与所述腔体过盈配合；
[0010]所述腔体与所述多孔消音器之间设置有限位装置，所述多孔消音器在处于安装位置时，所述限位装置处于锁定状态。
[0011]优选地，在上述滤清器中，所述限位装置包括设置于所述腔体和所述多孔消音器任一者上的第一凹槽，和另一者上的第一凸起，所述限位装置处于锁定状态时，所述第一凹槽与所述第一凸起卡接固定。
[0012]优选地，在上述滤清器中，所述第一凹槽为凹陷于所述腔体内壁一周的圆形凹槽，所述第一凸起为凸出所述多孔消音器外壁一周的圆形凸起。
[0013]优选地，在上述滤清器中，所述进气管本体与所述多孔消音器之间设置有旋转限位装置，所述第一凹槽与所述第一凸起卡接固定后，旋转所述多孔消音器使得所述旋转限位装置处于锁定状态以完成所述多孔消音器的安装。
[0014]优选地，在上述滤清器中，所述旋转限位装置为设置于所述多孔消音上的第二凸起和设置于所述进气管本体上的第二凹槽，所述第二凸起为圆弧状且至少设置一个，所述第二凹槽能够与所述第二凸起卡接配合以锁定所述多孔消音器。
[0015]优选地，在上述滤清器中，所述第一凹槽为凹陷于所述腔体内壁的圆弧凹槽，所述第一凸起为凸出所述多孔消音器外壁的圆弧凸起，所述圆弧凹槽的圆弧长度大于或等于所述圆弧凸起的圆弧长度。
[0016]优选地，在上述滤清器中，所述第一凸起朝向所述第一凹槽的一侧设置有锥形的导引部，所述导引部锥面较大的一端朝向所述第一凸起，以导引所述第一凸起卡接所述第一凹槽。
[0017]优选地，在上述滤清器中，所述腔体内部设置有用于支撑腔体结构的支撑筋。
[0018]优选地，在上述滤清器中，所述进气管本体的制作工艺为橡胶模压，所述多孔消音器的制作工艺为注塑。
[0019]一种汽车，包括发动机和与所述发动机连通的滤清器，所述滤清器具备上述技术效果的一项或多项。
[0020]从上述的技术方案可以看出，本技术提供的滤清器，包括进气管本体和多孔消音器，其中，进气管本体包括用于安装多孔消音器的腔体，多孔消音器嵌套安装于腔体的内部，且多孔消音器与腔体之间为过盈配合，过盈配合能够保证多孔消音器在嵌套安装于腔体内后与腔体内壁之间无空隙产生，即保证了多孔消音器安装后的气密性，进而使得滤清器的进气在经过安装有多孔消音器的区域时，会全部流经多孔消音器的内部，以保证多孔消音器的消音效果；同时，在腔体与多孔消音器之间设置有限位装置，多孔消音器在安装至安装位置时，限位装置处于锁定状态，通过设置在多孔消音器处于安装位置后锁定的限位装置，能够保证在批次不同、操作人员不同的情况下，生产出的滤清器产品中，多孔消音器安装在对应进气管本体上腔体的同一位置，以保证生产出的滤清器产品的一致性。本技术提供的滤清器，通过将多孔消音器与腔体设计为过盈配合，保证了多孔消音器安装后的气密性，相较于焊接连接的方式，避免了焊接问题，进而降低了滤清器的不良率；同时在多孔消音器与腔体之间设置限位装置，保证了不同操作人员安装多孔消音器后，多孔消音器在腔体内位置的统一，提高了滤清器产品的一致性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为现有技术中滤清器结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例提供的滤清器结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例提供的滤清器侧向视图；
[0025]图4为本技术实施例提供的滤清器剖面视图；
[0026]图5为本技术实施例提供的多孔消音器结构示意图；
[0027]图6为本技术实施例提供的进气管本体结构示意图；
[0028]其中，1为进气管本体，2为多孔消音器，3为进气口管路；
[0029]10为进气管本体，110为腔体，120为第一凹槽，130为第二凹槽，140为支撑筋，30为多孔消音器，310为第一凸起，320为第二凸起，330为导引部。
具体实施方式
[0030]本技术的核心在于提供一种滤清器，以提高滤清器的一致性，并降低滤清器的不良率。
[0031]本技术的另一核心在于提供一种使用上述滤清器的汽车。
[0032]如图2及图3所示，本技术提供的滤清器，包括进气管本体10和多孔消音器30，其中，进气管本体10包括用于安装多孔消音器30的腔体110，多孔消音器30采用嵌套安装的方式安装于腔体110的内部，并且多孔消音器30与腔体110之间为过盈配合，过盈配合能够保证多孔消音器30在嵌套安装于腔体110内后，与腔体110内壁之间无空隙产生，即保证了多孔消音器30安装后的气密性，进而使得滤清器的进气在经过安装有多孔消音器30的区域时，会全部流经多孔消音器30的内部，以保证多孔消音器30的消音效果，需要说明的是，此处的过盈配合指的是多孔消音器30的外径大于腔体110的内径，多孔消音器30为柔性材料，并通过挤压变形嵌套安装于腔体110内部以实现过盈配合。通过多孔消音器30与腔体110之间的装配设计，相较于图1所示的现有技术中焊接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滤清器，其特征在于，包括：进气管本体(10)，所述进气管本体(10)包括用于安装多孔消音器(30)的腔体(110)，所述多孔消音器(30)嵌套安装于所述腔体(110)内，所述消音器与所述腔体(110)过盈配合；所述腔体(110)与所述多孔消音器(30)之间设置有限位装置，所述多孔消音器(30)在处于安装位置时，所述限位装置处于锁定状态。2.如权利要求1所述的滤清器，其特征在于，所述限位装置包括设置于所述腔体(110)和所述多孔消音器(30)任一者上的第一凹槽(120)，和另一者上的第一凸起(310)，所述限位装置处于锁定状态时，所述第一凹槽(120)与所述第一凸起(310)卡接固定。3.如权利要求2所述的滤清器，其特征在于，所述第一凹槽(120)为凹陷于所述腔体(110)内壁一周的圆形凹槽，所述第一凸起(310)为凸出所述多孔消音器(30)外壁一周的圆形凸起。4.如权利要求3所述的滤清器，其特征在于，所述进气管本体(10)与所述多孔消音器(30)之间设置有旋转限位装置，所述第一凹槽(120)与所述第一凸起(310)卡接固定后，旋转所述多孔消音器(30)使得所述旋转限位装置处于锁定状态以完成所述多孔消音器(30)的安装。5.如权利要求4所述的滤清器，其特征在于，所述旋转限位装置为设...

【专利技术属性】
技术研发人员：李志超，
申请(专利权)人：长春汽车滤清器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：