本实用新型专利技术公开了一种车用发动机散热器的固定装置，涉及发动机散热器技术领域，其包括：散热器和围绕散热器的外周部设置的安装支架，散热器的四个顶角与安装支架之间夹设有缓冲件，顶角均为第一斜面，缓冲件设有与第一斜面相贴合的第二斜面。在使用本实用新型专利技术所提供的车用发动机散热器的固定装置时，由于散热器通过缓冲件与安装支架固定连接，可有效消减车身震动对散热器的影响，避免长时间震动而导致散热器水室的焊接处出现撕裂、进而出现漏水问题，也即通过增加缓冲件，可有效提高散热器在整车路试过程中的结构耐久性。也即本装置可有效减少散热器的震动和漏水现象。效减少散热器的震动和漏水现象。效减少散热器的震动和漏水现象。
【技术实现步骤摘要】
一种车用发动机散热器的固定装置
[0001]本技术涉及发动机散热器
，更具体地说，涉及一种车用发动机散热器的固定装置。
技术介绍
[0002]现有技术中，车辆的发动机散热器与散热器安装支架之间通常采用硬性连接，也即发动机散热器的四周和散热器安装支架直接连接，使得发动机散热器没有足够的缓冲余量。在车辆性能试验过程中，由于车身晃动较大、且发动机散热器没有足够的缓冲余量，在颠簸路况进行试验时容易出现车身震动传递到散热器的现象，由于散热器的水室与壳体采用焊接，长时间的震动容易导致焊接处出现撕裂、进而出现散热器漏水、发动机温度过高的现象，导致路试试验被迫中止。
[0003]综上所述，如何减少散热器的震动和漏水现象，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种车用发动机散热器的固定装置，可有效减少散热器的震动和漏水现象。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种车用发动机散热器的固定装置，包括：散热器和围绕所述散热器的外周部设置的安装支架，其特征在于，所述散热器的四个顶角与所述安装支架之间夹设有缓冲件，所述顶角均为第一斜面，所述缓冲件设有与所述第一斜面相贴合的第二斜面。
[0007]优选的，所述安装支架包括用于固定支撑所述散热器后侧的第一安装件、用于固定支撑所述散热器右侧的第二安装件、用于固定支撑所述散热器前侧的第三安装件以及用于固定支撑所述散热器左侧的第四安装件；
[0008]所述第一安装件和所述第三安装件的结构相同、且相对设置，所述第二安装件和所述第四安装件的结构相同、且相对设置。
[0009]优选的，所述第一安装件的左端和所述第三安装件的左端均与所述第四安装件可拆卸连接，所述第一安装件的右端和所述第三安装件的右端均与所述第二安装件可拆卸连接。
[0010]优选的，所述缓冲件和所述安装支架卡接固定。
[0011]优选的，所述缓冲件为三角柱状结构、且沿高度方向设有两个凸起，所述安装支架对应所述凸起的位置设有装配孔，所述装配孔用于卡接所述凸起。
[0012]优选的，所述缓冲件为橡胶材质件。
[0013]在使用本技术所提供的车用发动机散热器的固定装置时，由于散热器的四个顶角与安装支架之间夹设有缓冲件，缓冲件可有效消减车身震动对散热器的影响，避免长时间震动而导致散热器水室的焊接处出现撕裂、进而出现漏水问题，也即通过增加缓冲件，
可有效提高散热器在整车路试过程中的结构耐久性。
[0014]并且，本装置仅在散热器的四个顶角处设置缓冲件，顶角为第一斜面，缓冲件设有与第一斜面相贴合的第二斜面，这样设置缓冲件和散热器，可提高缓冲件和散热器的接触面积、提高缓冲效果，且可避免缓冲件对散热器的散热过程造成影响，还可确保散热器和安装支架之间紧密连接固定，避免出现缓冲件脱落的现象。
[0015]综上所述，本技术所提供的车用发动机散热器的固定装置，可有效减少散热器的震动和漏水现象。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术所提供的车用发动机散热器的固定装置的结构示意图。
[0018]图1中：
[0019]1为散热器、11为第一斜面、2为安装支架、21为第一安装件、22为第二安装件、23为第三安装件、24为第四安装件、3为缓冲件、31为第二斜面、32为凸起。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术的核心是提供一种车用发动机散热器的固定装置，可有效减少散热器的震动和漏水现象。
[0022]请参考图1，图1为本技术所提供的车用发动机散热器的固定装置的结构示意图。
[0023]本具体实施例提供了一种车用发动机散热器的固定装置，包括：散热器1和围绕散热器1的外周部设置的安装支架2，散热器1的四个顶角与安装支架2之间夹设有缓冲件3，顶角均为第一斜面11，缓冲件3设有与第一斜面11相贴合的第二斜面31。
[0024]可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对散热器1、安装支架2以及缓冲件3的形状、结构、尺寸、材质、位置等进行确定。
[0025]在使用本技术所提供的车用发动机散热器的固定装置时，由于散热器1通过缓冲件3与安装支架2固定连接，可有效消减车身震动对散热器1的影响，避免长时间震动而导致散热器1水室的焊接处出现撕裂、进而出现漏水问题，也即通过增加缓冲件3，可有效提高散热器1在整车路试过程中的结构耐久性。
[0026]并且，本装置仅在散热器1的四个顶角处设置缓冲件3，顶角为第一斜面11，缓冲件3设有与第一斜面11相贴合的第二斜面31，这样设置缓冲件3和散热器1，可提高缓冲件3和散热器1的接触面积、提高缓冲效果，且可避免缓冲件3对散热器1的散热过程造成影响，还
可确保散热器1和安装支架2之间紧密连接固定，避免出现缓冲件3脱落的现象。
[0027]综上所述，本技术所提供的车用发动机散热器的固定装置，可有效减少散热器1的震动和漏水现象。
[0028]在上述实施例的基础上，优选的，安装支架2包括用于固定支撑散热器1后侧的第一安装件21、用于固定支撑散热器1右侧的第二安装件22、用于固定支撑散热器1前侧的第三安装件23以及用于固定支撑散热器1左侧的第四安装件24；第一安装件21和第三安装件23的结构相同、且相对设置，第二安装件22和第四安装件24的结构相同、且相对设置。可以将各安装件设置为板状结构，以使安装支架2有效支撑散热器1的周部，安装支架2的结构如图1所示，以确保安装支架2可平稳有效的固定支撑散热器1。可以对金属材质件进行冲压成型操作，以制得形状尺寸符合需求的安装支架2。
[0029]可以在实际运用过程中，根据实际情况和实际需求，对第一安装件21和第二安装件22和第三安装件23以及第四安装件24的形状、结构、尺寸、材质、位置等进行确定。
[0030]优选的，第一安装件21的左端和第三安装件23的左端均与第四安装件24可拆卸连接，第一安装件21的右端和第三安装件23的右端均与第二安装件22可拆卸连接。以便于当第一安装件21和第二安装件22和第三安装件23以及第四安装件24中的一者出现损坏时，可以通过拆卸操作，将受损部件进行替换，再利用新的部件和其它未受损部件本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车用发动机散热器的固定装置，包括：散热器(1)和围绕所述散热器(1)的外周部设置的安装支架(2)，其特征在于，所述散热器(1)的四个顶角与所述安装支架(2)之间夹设有缓冲件(3)，所述顶角均为第一斜面(11)，所述缓冲件(3)设有与所述第一斜面(11)相贴合的第二斜面(31)。2.根据权利要求1所述的车用发动机散热器的固定装置，其特征在于，所述安装支架(2)包括用于固定支撑所述散热器(1)后侧的第一安装件(21)、用于固定支撑所述散热器(1)右侧的第二安装件(22)、用于固定支撑所述散热器(1)前侧的第三安装件(23)以及用于固定支撑所述散热器(1)左侧的第四安装件(24)；所述第一安装件(21)和所述第三安装件(23)的结构相同、且相对设置，所述第二安装件(22)和所述第四安装件(24)的结构相同、且相...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱文广，
申请(专利权)人：长春汽车滤清器有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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