一种泄气回收再利用装置、控制方法及涡轮增压系统制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种泄气回收再利用装置、控制方法及涡轮增压系统，属于泄气再利用技术领域，包括储气单元和制单元，储气单元上设有压力传感器；储气单元上连接有第一管路和第二管路，储气单元借助第一管路以连通泄气管，储气单元借助第二管路以连通中冷器出气管；控制单元包括第一控制阀以及第二控制阀，第一控制阀电连接压力传感器，并根据压力传感器的压力值控制泄气管连通第一管路，或泄气管连通空气滤清器出气管；第二控制阀设于第二管路上，并根据发动机工作状态控制第二管路的启闭。本发明专利技术提供的一种泄气回收再利用装置，发动机收油时，能够避免压力气体直接排泄到空气滤清器出气管内，发动机加油时，再合理利用原泄气中的压力气体。压力气体。压力气体。

【技术实现步骤摘要】
一种泄气回收再利用装置、控制方法及涡轮增压系统


[0001]本专利技术属于泄气再利用
，更具体地说，是涉及一种泄气回收再利用装置、控制方法及涡轮增压系统。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展和人民生活水平的不断提高，汽车已遍布在各个大街小巷，汽车上的进气系统相当于人类的呼吸系统，为发动机提供充足的干净气体，为增加整车动力性，现有车辆都匹配了涡轮增压发动机，通过增压器压缩气体增加压力，从而给予发动机更多的充满含氧量的干净气体，故以此提高动力性。
[0003]而在收油时发动机不需要大量气体，此时增压器仍在工作，中冷管内的压力持续增加，故在中冷器出气管上增加泄气阀，通过泄气管将压力排泄至空气滤清器出气管再利用，虽然气体再次被利用，但气体压力却遭到了损失。当车辆再次加速需要充足的气体时，还需要涡轮增压器进行压缩气体满足其使用要求，此过程中浪费了原泄气带有的压力，造成了涡轮增压器工作的迟滞。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种泄气回收再利用装置，旨在解决压力气体直接排泄至空气滤清器出气管内，气体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泄气回收再利用装置，其特征在于，包括：储气单元，所述储气单元上设有压力传感器；所述储气单元上连接有第一管路和第二管路，所述储气单元借助所述第一管路以连通泄气管，所述储气单元借助所述第二管路以连通中冷器出气管；控制单元，所述控制单元包括第一控制阀以及第二控制阀，所述第一控制阀电连接所述压力传感器，并根据所述压力传感器的压力值控制所述泄气管连通所述第一管路，或所述泄气管连通空气滤清器出气管；所述第二控制阀设于所述第二管路上，并根据发动机工作状态控制所述第二管路的启闭。2.如权利要求1所述的一种泄气回收再利用装置，其特征在于，所述储气单元为储气罐。3.如权利要求1所述的一种泄气回收再利用装置，其特征在于，所述第二控制阀内置有控制器，所述控制器通过控制开启或关闭所述第二管路，以通断所述储气单元向所述中冷器出气管排气的通道。4.如权利要求1
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3任意一项所述的一种泄气回收再利用装置，其特征在于，所述储气单元上安装有与所述压力传感器电连接的辅助增压机构，所述第一管路借助所述辅助增压机构与所述储气单元连通。5.如权利要求4所述的一种泄气回收再利用装置，其特征在于，所述辅助增压机构为气泵。6.一种泄气回收再利用控制方法，其特征在于，使用了如权利要求1
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5任意一项所述的泄气回收再利用装置，具体包括以下步骤：S1：判定发动机工作状态，生成状态信号；S2：若状态信号为发动机收油信号，中冷器出气管排出的高压气体储存至出气单元中；若状态信号为发动机加油信号，储气单元内储存的高压气体借由中冷器出气...

【专利技术属性】
技术研发人员：丛日新，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：