一种便于轮距调节的碳纤维自行车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，且公开了一种便于轮距调节的碳纤维自行车车架，包括横梁、以及所述横梁上设置的支撑柱，所述横梁上开设有活动槽，所述横梁通过活动槽活动安装在支撑柱上，所述活动槽中还设置有齿轮，所述齿轮上设置有转动柱，所述转动柱穿透横梁的一侧活动安装在横梁上，所述齿轮固定安装在转动柱上，所述齿轮通过转动柱活动安装在横梁的活动槽中。本实用新型专利技术中，齿轮与支撑柱上的调节槽啮合，使横梁在支撑柱上活动，需要加长轮距时将横梁向下移动，减少轮距时反之，从而达到调节快速调节轮距的效果；通过减震弹簧能有效减少车子行驶中产生的震动，保护骑手，从而达到提高车子舒适度的效果。提高车子舒适度的效果。提高车子舒适度的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种便于轮距调节的碳纤维自行车车架


[0001]本技术涉及自行车
，尤其涉及一种便于轮距调节的碳纤维自行车车架。

技术介绍

[0002]轮距，就是左轮胎中间点与右轮胎中间点的距离，轮距的大小对车子的宽度、重量、稳定性会有影响，一般来说轮距越大，车子在行驶过程中稳定性会更好，比如转弯时车身侧倾会小，发生侧翻的概率也会小。
[0003]经本人检索，公开号CN212332855U公开一种便于轮距调节的碳纤维自行车架，包括架体和挡块，所述架体的表面固定有线卡，且线卡的内部固定有线缆，并且线缆的外侧安装有坐杆，所述坐杆的边侧固定有限位块，且限位块的外部开设有卡槽，并且卡槽的外侧安装有支撑块，所述支撑块的顶部安装有固定轴，且固定轴的内部贯穿有螺杆，并且螺杆的外部连接有套环，所述线卡的下方设置有固定杆，且固定杆的外部安装有扭簧，并且扭簧的边侧安装有杯架，所述挡块安装于架体的外侧。
[0004]上述装置在调整轮距时需要先将轮毂拆卸掉，再用螺丝刀对尾部的螺丝进行调整，以达到增大或减小轮距的作用，上述操作过于复杂，且需要专业工具十分麻烦。

技术实现思路

[0005]本技术主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，因此，本人提供一种便于轮距调节的碳纤维自行车车架，能方便快速的调节轮距。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案，一种便于轮距调节的碳纤维自行车车架，包括横梁、以及所述横梁上设置的支撑柱，所述横梁上开设有活动槽，所述横梁通过活动槽活动安装在支撑柱上，所述活动槽中还设置有齿轮，所述齿轮上设置有转动柱，所述转动柱穿透横梁的一侧活动安装在横梁上，所述齿轮固定安装在转动柱上，所述齿轮通过转动柱活动安装在横梁的活动槽中，所述支撑柱上开设有调节槽，所述调节槽与齿轮啮合。
[0007]作为优选，所述转动柱上设置有转动块，所述转动柱的两侧开设有槽，所述转动块上开设有孔，所述转动块通过转动柱上的槽能方便对转动柱进行转动，所述横梁上在对应转动块所在一侧上设置有限位柱，所述限位柱固定安装在横梁上。
[0008]作为优选，所述横梁的左侧末端设置有尾杆，所述横梁和尾杆连接处设置有连接柱，所述尾杆的顶端外侧设置有后轮安装架，所述后轮安装架固定安装在尾杆上。
[0009]作为优选，所述横梁的右侧设置有前轮安装架，所述前轮安装架固定安装在横梁的右侧顶端，所述前轮安装架上设置有连接轴，所述连接轴固定安装在前轮安装架上，所述连接轴上设置有前杆，所述前杆活动安装在连接轴上。
[0010]作为优选，所述支撑柱的底部设置有主轴，所述主轴固定安装在支撑柱上，所述尾杆和前杆的尾部都连接在主轴上。
[0011]作为优选，所述支撑柱与主轴之间设置有减震弹簧，所述减震弹簧固定安装支撑柱中。
[0012]有益效果
[0013]本技术提供了一种便于轮距调节的碳纤维自行车车架。具备以下有益效果：
[0014]（1）、该一种便于轮距调节的碳纤维自行车车架，将转动块移出限位柱中，转动转动块带动转动柱，使转动柱带动齿轮转动，齿轮与支撑柱上的调节槽啮合，使横梁在支撑柱上活动，需要加长轮距时将横梁向下移动，减少轮距时反之，从而达到调节快速调节轮距的效果。
[0015]（2）、该一种便于轮距调节的碳纤维自行车车架，在主轴和支撑柱之间设置有减震弹簧，通过减震弹簧能有效减少车子行驶中产生的震动，保护骑手，从而达到提高车子舒适度的效果。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图做简单的介绍。显而易见的，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引申获得其他的实施附图。
[0017]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
的能涵盖的范围内。
[0018]图1为本技术整体结构示意图；
[0019]图2为本技术图1中A处放大图；
[0020]图3为本技术图1中B处放大图；
[0021]图4为本技术局部结构示意图。
[0022]图例说明：1、横梁；2、尾杆；3、前杆；4、支撑柱；5、主轴；6、连接轴；7、前轮安装架；8、活动槽；9、齿轮；10、转动柱；11、转动块；12、连接柱；13、后轮安装架；14、调节槽；15、减震弹簧；16、限位柱。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施条例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例：一种便于轮距调节的碳纤维自行车车架，如图1至图4所示，包括横梁1、以及横梁1上设置的支撑柱4，横梁1上开设有活动槽8，横梁1通过活动槽8活动安装在支撑柱4上，活动槽8中还设置有齿轮9，齿轮9上设置有转动柱10，转动柱10穿透横梁1的一侧活动安装在横梁1上，齿轮9固定安装在转动柱10上，齿轮9通过转动柱10活动安装在横梁1的活动
槽8中，支撑柱4上开设有调节槽14，调节槽14与齿轮9啮合，旋转转动柱10带动齿轮9，可以使横梁1在支撑柱4上活动。
[0025]进一步的，转动柱10上设置有转动块11，转动柱10的两侧开设有槽，转动块11上开设有孔，转动块11能顺转动柱10上的槽活动，转动块11通过转动柱10上的槽能方便对转动柱10进行转动，横梁1上在对应转动块11在一侧上设置有限位柱16，限位柱16固定安装在横梁1上，限位柱16与转动块11上开设的孔能卡合，当需要固定转动柱10时，将转动块11向横梁1方向推动，使转动块11与限位柱16卡合，就可将转动柱10进行固定。
[0026]进一步的，横梁1的左侧末端设置有尾杆2，横梁1和尾杆2连接处设置有连接柱12，横梁1和尾杆2通过连接柱12活动连接在一起，尾杆2的顶端外侧设置有后轮安装架13，后轮安装架13固定安装在尾杆2上，通过后轮安装架13能将后轮固定安装在尾杆2上。
[0027]进一步的，横梁1的右侧设置有前轮安装架7，前轮安装架7固定安装在横梁1的右侧顶端，前轮安装架7上设置有连接轴6，连接轴6固定安装在前轮安装架7上，连接轴6上设置有前杆3，前杆3活动安装在连接轴6上，前轮安装架7通过连接轴6和前杆3活动连接在一起，前轮安装架7活动时能带动前杆3活动。
[0028]进一步的，支撑柱4的底部设置有主轴5，主轴5固定安装在支撑柱4上，尾杆2和前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于轮距调节的碳纤维自行车车架，包括横梁（1）、以及所述横梁（1）上设置的支撑柱（4），其特征在于：所述横梁（1）上开设有活动槽（8），所述横梁（1）通过活动槽（8）活动安装在支撑柱（4）上，所述活动槽（8）中还设置有齿轮（9），所述齿轮（9）上设置有转动柱（10），所述转动柱（10）穿透横梁（1）的一侧活动安装在横梁（1）上，所述齿轮（9）固定安装在转动柱（10）上，所述齿轮（9）通过转动柱（10）活动安装在横梁（1）的活动槽（8）中，所述支撑柱（4）上开设有调节槽（14），所述调节槽（14）与齿轮（9）啮合。2.根据权利要求1所述的一种便于轮距调节的碳纤维自行车车架，其特征在于：所述转动柱（10）上设置有转动块（11），所述转动柱（10）的两侧开设有槽，所述转动块（11）上开设有孔，所述转动块（11）通过转动柱（10）上的槽能方便对转动柱（10）进行转动，所述横梁（1）上在对应转动块（11）所在一侧上设置有限位柱（16），所述限位柱（16）固定安装在横梁（1）上。3.根据权利要求1所述的一种便于轮距调节的碳纤维自...

【专利技术属性】
技术研发人员：方俄，
申请(专利权)人：安徽欣普诺碳纤维科技有限公司，
类型：新型
国别省市：