压缩机及具有其的车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压缩机及具有其的车辆，其中，压缩机包括第一壳体、第二壳体、主轴承、消音器和密封件，第一壳体设有第一排气通道和第一吸气通道且与第二壳体配合限定出安装腔，第二壳体设有与第一排气通道连通的第二排气通道，主轴承安装于安装腔内且与第一壳体配合限定出与第一排气通道连通的排气腔，主轴承设有与第一吸气通道连通的第二吸气通道，消音器设排气腔内且和主轴承配合限定出消音腔，密封件为一体件用于密封第一壳体与第二壳体之间间隙、第一壳体与主轴承之间间隙、主轴承与消音器之间间隙、第一排气通道与第二排气通道、第一吸气通道与第二吸气通道中的至少两处。本实用新型专利技术实施例的压缩机，结构简单、生产成本低且便于装配。成本低且便于装配。成本低且便于装配。

【技术实现步骤摘要】
压缩机及具有其的车辆


[0001]本技术涉及压缩机
，尤其是涉及一种压缩机及具有其的车辆。

技术介绍

[0002]压缩机，一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏，其密封性能直接影响了压缩机的压缩效率以及使用寿命。
[0003]现有技术中，一般会在压缩机需要密封的位置处安装密封垫来提高压缩机的密封性能，但是，因压缩机需要密封的位置较多，导致需要安装多个密封垫，这样在生产压缩机时，就需要开发多套模具，在增加压缩机生产成本的同时还会导致需要管理较多数量的物料，增加物料管理难度，同时还增加了压缩机的装配难度。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种压缩机，所述压缩机中的密封件可至少密封两处待密封位置，以减少密封件的使用数量，节约密封件的开发成本并降低压缩机的装配难度，解决了现有技术中的压缩机生产成本高、需要管理物料的数量多、装配难度高等技术问题。
[0005]本技术还旨在提出一种具有上述压缩机的车辆。
[0006]根据本技术实施例的压缩机，包括：第一壳体，所述第一壳体设有第一排气通道和第一吸气通道；第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体配合限定出安装腔，所述第二壳体设有与所述第一排气通道连通的第二排气通道；主轴承，所述主轴承安装于所述安装腔内，所述主轴承与所述第一壳体配合限定出与所述第一排气通道连通的排气腔，所述主轴承设有与所述第一吸气通道连通的第二吸气通道；消音器，所述消音器设于所述排气腔内，所述消音器和所述主轴承配合限定出消音腔；密封件，所述密封件为一体件，所述密封件用于密封所述第一壳体与所述第二壳体之间间隙、所述第一壳体与所述主轴承之间间隙、所述主轴承与所述消音器之间间隙、所述第一排气通道与所述第二排气通道、所述第一吸气通道与所述第二吸气通道中的至少两处。
[0007]根据本技术实施例的压缩机，通过将密封件设置成至少对两处位置进行密封，以有效减少密封件的设置数量，从而实现简化压缩机的结构并减少模具开发数量，达到节约开发成本以及降低模具管理难度的目的，同时还可减少密封件的装配次数以及降低装配难度，从而提高压缩机的装配效率。也就是说，本申请的压缩机，结构简单、生产成本低且装配效率高。
[0008]根据本技术一些实施例的压缩机，所述密封件包括：第一环形密封部，所述第一环形密封部环绕所述安装腔且夹设于所述第一壳体和所述第二壳体之间；第二环形密封部，所述第二环形密封部环绕所述排气腔且夹设于所述第一壳体和所述主轴承之间；连接部，所述连接部连接所述第一环形密封部和所述第二环形密封部。
[0009]可选地，所述第一环形密封部设有沿所述安装腔的周向延伸的第一凸筋；和/或，
所述第二环形密封部设有沿所述排气腔的周向延伸的第二凸筋。
[0010]可选地，所述第一壳体和所述第二壳体通过第一紧固件连接，所述第一环形密封部设有用于穿设所述第一紧固件的第一安装孔以及环绕所述第一安装孔的第三凸筋；和/或，所述第一壳体和所述主轴承通过第二紧固件连接，所述第二环形密封部设有用于穿设所述第二紧固件的第二安装孔以及环绕所述第二安装孔的第四凸筋。
[0011]可选地，所述连接部为环形且设有与排气通道相对的第一过孔。
[0012]可选地，所述连接部设有环绕所述第一过孔的第五凸筋。
[0013]可选地，所述第二环形密封部设有与吸气通道相对的第二过孔以及环绕所述第二过孔的第六凸筋。
[0014]根据本技术一些实施例的压缩机，所述密封件的一部分为相对于所述安装腔的轴线倾斜延伸的锥环形结构。
[0015]根据本技术一些实施例的压缩机，所述密封件包括层叠布置的金属材料层和弹性材料层。
[0016]可选地，所述弹性材料层包覆于所述金属材料层表面。
[0017]根据本技术一些实施例的压缩机，所述第一壳体具有与所述第二壳体配合的第一配合面和与所述主轴承配合的第三配合面，所述第一配合面环绕所述第三配合面且与所述第三配合面共面。
[0018]根据本技术一些实施例的压缩机，所述第一壳体具有与所述第二壳体配合的第一配合面和与所述主轴承配合的第三配合面，所述第一配合面环绕所述第三配合面且与所述第三配合面沿所述主轴承轴向错开以形成台阶面，所述密封件包括与所述台阶面形状相匹配的台阶段。
[0019]根据本技术实施例的一种车辆，包括前述各个示例中的压缩机。
[0020]根据本技术实施例的车辆，通过设置前述的压缩机，可有效简化车辆的结构，降低车辆的生产成本，同时还可提高车辆的装配效率。
[0021]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1为本技术一些实施例的压缩机的剖视图。
[0024]图2为图1中区域Ⅰ的局部放大图。
[0025]图3为本技术一些实施例的密封件的示意图。
[0026]图4为本技术另一些实施例的压缩机剖切后的局部放大图。
[0027]图5为本技术另一些实施例的密封件的示意图。
[0028]图6为本技术一些实施例的车辆的示意图。
[0029]附图标记：
[0030]1000、压缩机；
[0031]100、第一壳体；110、第一配合面；120、第三配合面；
[0032]200、第二壳体；
[0033]300、主轴承；
[0034]400、消音器；
[0035]500、密封件；
[0036]510、第一环形密封部；511、第一凸筋；512、第一安装孔；513、第三凸筋；
[0037]520、第二环形密封部；
[0038]521、第二凸筋；
[0039]522、第二安装孔；523、第四凸筋；
[0040]524、第二过孔；525、第六凸筋；
[0041]530、连接部；531、第一过孔；532、第五凸筋；
[0042]540、第三环形密封部；
[0043]600、安装腔；700、排气腔；800、消音腔；
[0044]2000、车辆。
具体实施方式
[0045]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0046]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩机，其特征在于，包括：第一壳体，所述第一壳体设有第一排气通道和第一吸气通道；第二壳体，所述第一壳体与所述第二壳体配合限定出安装腔，所述第二壳体设有与所述第一排气通道连通的第二排气通道；主轴承，所述主轴承安装于所述安装腔内，所述主轴承与所述第一壳体配合限定出与所述第一排气通道连通的排气腔，所述主轴承设有与所述第一吸气通道连通的第二吸气通道；消音器，所述消音器设于所述排气腔内，所述消音器和所述主轴承配合限定出消音腔；密封件，所述密封件为一体件，所述密封件用于密封所述第一壳体与所述第二壳体之间间隙、所述第一壳体与所述主轴承之间间隙、所述主轴承与所述消音器之间间隙、所述第一排气通道与所述第二排气通道、所述第一吸气通道与所述第二吸气通道中的至少两处。2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述密封件包括：第一环形密封部，所述第一环形密封部环绕所述安装腔且夹设于所述第一壳体和所述第二壳体之间；第二环形密封部，所述第二环形密封部环绕所述排气腔且夹设于所述第一壳体和所述主轴承之间；连接部，所述连接部连接所述第一环形密封部和所述第二环形密封部。3.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述第一环形密封部设有沿所述安装腔的周向延伸的第一凸筋；和/或，所述第二环形密封部设有沿所述排气腔的周向延伸的第二凸筋。4.根据权利要求2所述的压缩机，其特征在于，所述第一壳体和所述第二壳体通过第一紧固件连接，所述第一环形密封部设有用于穿设所述第一紧固件的第一安装孔以及环绕所述第一安装孔的第三凸筋；和/或，所述第一壳体和所述主轴承通过...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎法运，杨开成，
申请(专利权)人：安庆威灵汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：