一种汽车后桥壳钻孔夹具制造技术

本实用新型专利技术公布了一种汽车后桥壳钻孔夹具，包括工作台，所述工作台的前后两端开设有导向槽，前侧所述导向槽内转动连接有螺杆，所述螺杆外壁螺接有螺母座，所述螺杆左端连接有驱动电机，后侧所述导向槽内连接有水平滑杆，所述水平滑杆的外壁活动套设有滑套，所述滑套与螺母座外壁对称连接有固定杆，两个所述固定杆的上端之间连接有钻孔座，所述工作台的顶部右侧连接有U型座，所述U型座的内壁前后转动连接有转向轴，两个所述转向轴之间连接有定位座；本实用新型专利技术结构设计合理，能够同时完成后桥壳多个孔位的钻设，大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。大大提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车后桥壳钻孔夹具


[0001]本技术涉及钻孔夹具
，尤其涉及一种汽车后桥壳钻孔夹具。

技术介绍

[0002]桥壳是汽车行驶系统的主要组成件之一，用于安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架等，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。后桥壳中间圆盘位置一面是开口的，便于安装相关的部件，同时也为了以后便于修理，在这个圆盘上就需要钻孔安装盖子，由于设备不好操作，加工时只能一个一个孔的加工，工作效率较低。为此，我们提出了一种汽车后桥壳钻孔夹具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车后桥壳钻孔夹具，以克服现有技术中存在的技术问题。
[0004]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种汽车后桥壳钻孔夹具，包括工作台，所述工作台的前后两端开设有导向槽，前侧所述导向槽内转动连接有螺杆，所述螺杆外壁螺接有螺母座，所述螺杆左端连接有驱动电机，后侧所述导向槽内连接有水平滑杆，所述水平滑杆的外壁活动套设有滑套，所述滑套与螺母座外壁对称连接有固定杆，两个所述固定杆的上端之间连接有钻孔座，所述工作台的顶部右侧连接有U型座，所述U型座的内壁前后转动连接有转向轴，两个所述转向轴之间连接有定位座，所述工作台的右侧壁连接有PLC控制器。
[0006]优选的，一种汽车后桥壳钻孔夹具中，所述钻孔座上部内设有传动腔，所述传动腔的中心转动连接有驱动轴，所述驱动轴的左端连接钻孔电机输出端，所述驱动轴的外壁连接有主动齿轮，所述主动齿轮的外壁周向啮合连接有多个从动齿轮，所述从动齿轮的中心连接有传动轴，所述传动轴通过轴承转动连接传动腔，所述传动轴伸出传动腔的右端连接有钻杆。
[0007]优选的，一种汽车后桥壳钻孔夹具中，所述定位座的顶部中段开设有型槽，所述定位座的顶部前后两侧连接有侧支座，所述侧支座的内壁连接有电动推杆，所述电动推杆的底部活动端连接有压块。
[0008]优选的，一种汽车后桥壳钻孔夹具中，所述定位座外壁设有弧面，所述定位座外壁开设有弧形齿槽，所述U型座的内壁转动连接有调节轴，所述调节轴的前端连接有转向电机，所述调节轴的外壁连接有调节齿轮，所述调节齿轮啮合连接弧形齿槽。
[0009]优选的，一种汽车后桥壳钻孔夹具中，所述钻孔座的底部连接有多个万向球头，所述万向球头的下端抵接工作台上表面。
[0010]优选的，一种汽车后桥壳钻孔夹具中，所述定位座弧面轴心线与转向轴轴心线重合设置。
[0011]本技术的有益效果是：
[0012]本技术结构设计合理，后桥壳置于定位座顶部型槽，利用电动推杆带动压杆下降，压块能够对后桥壳两端的半轴套管进行定位，利用调节齿轮啮合传动弧形齿槽，能够使定位座偏转钻孔座，利用主动齿轮啮合传动从动齿轮，使得传动轴带动钻杆转动，螺杆旋转后螺母座沿导向槽右移，钻孔座移动靠近后桥壳，能够同时完成后桥壳多个孔位的钻设，大大提高了工作效率。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的俯视结构示意图；
[0016]图3为本技术中传动腔的侧视结构图。
[0017]图中：1、工作台；2、导向槽；3、螺杆；4、螺母座；5、驱动电机；6、水平滑杆；7、滑套；8、固定杆；9、钻孔座；10、U型座；11、转向轴；12、定位座；13、PLC控制器；901、传动腔；902、驱动轴；903、钻孔电机；904、主动齿轮；905、从动齿轮；906、传动轴；907、钻杆；908、万向球头；121、型槽；122、侧支座；123、电动推杆；124、压块；125、弧形齿槽；126、调节轴；127、转向电机；128、调节齿轮。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3所示，本实施例为一种汽车后桥壳钻孔夹具，包括工作台1，工作台1的前后两端开设有导向槽2，前侧导向槽2内转动连接有螺杆3，螺杆3外壁螺接有螺母座4，螺杆3左端连接有驱动电机5，后侧导向槽2内连接有水平滑杆6，水平滑杆6的外壁活动套设有滑套7，滑套7与螺母座4外壁对称连接有固定杆8，两个固定杆8的上端之间连接有钻孔座9，工作台1的顶部右侧连接有U型座10，U型座10的内壁前后转动连接有转向轴11，两个转向轴11之间连接有定位座12，工作台1的右侧壁连接有PLC控制器13。
[0020]钻孔座9上部内设有传动腔901，传动腔901的中心转动连接有驱动轴902，驱动轴902的左端连接钻孔电机903输出端，驱动轴902的外壁连接有主动齿轮904，主动齿轮904的外壁周向啮合连接有多个从动齿轮905，从动齿轮905的中心连接有传动轴906，传动轴906通过轴承转动连接传动腔901，传动轴906伸出传动腔901的右端连接有钻杆907。
[0021]定位座12的顶部中段开设有型槽121，定位座12的顶部前后两侧连接有侧支座122，侧支座122的内壁连接有电动推杆123，电动推杆123的底部活动端连接有压块124。
[0022]定位座12外壁设有弧面，定位座12外壁开设有弧形齿槽125，U型座10的内壁转动连接有调节轴126，调节轴126的前端连接有转向电机127，调节轴126的外壁连接有调节齿
轮128，调节齿轮128啮合连接弧形齿槽125。
[0023]钻孔座9的底部连接有多个万向球头908，万向球头908的下端抵接工作台1上表面，能够进行辅助支撑，便于钻孔座9水平移动。
[0024]定位座12弧面轴心线与转向轴11轴心线重合设置，便于控制定位座12绕转向轴11轴心线偏转。
[0025]本技术的具体实施方式为：
[0026]本装置在使用时外接电源，工作台1置于平面，将后桥壳置于定位座12顶部型槽121，利用电动推杆123带动压杆124下降，压块124对后桥壳两端的半轴套管进行定位，能够将后桥壳固定在定位座12顶部，通过转向电机127带动调节轴126偏转一定角度，使得调节齿轮128啮合传动弧形齿槽125，定位座12绕转向轴906偏转90度，使得后桥壳朝向钻孔座9，利用钻孔电机903带动驱动轴902旋转，主动齿轮904啮合传动从动齿轮905，使得传动轴906带动钻杆907转动，利用驱动电机5带动螺杆3旋转，螺母座4能够沿导向槽2右移，利用水平滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车后桥壳钻孔夹具，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的前后两端开设有导向槽(2)，前侧所述导向槽(2)内转动连接有螺杆(3)，所述螺杆(3)外壁螺接有螺母座(4)，所述螺杆(3)左端连接有驱动电机(5)，后侧所述导向槽(2)内连接有水平滑杆(6)，所述水平滑杆(6)的外壁活动套设有滑套(7)，所述滑套(7)与螺母座(4)外壁对称连接有固定杆(8)，两个所述固定杆(8)的上端之间连接有钻孔座(9)，所述工作台(1)的顶部右侧连接有U型座(10)，所述U型座(10)的内壁前后转动连接有转向轴(11)，两个所述转向轴(11)之间连接有定位座(12)，所述工作台(1)的右侧壁连接有PLC控制器(13)。2.根据权利要求1所述的一种汽车后桥壳钻孔夹具，其特征在于：所述钻孔座(9)上部内设有传动腔(901)，所述传动腔(901)的中心转动连接有驱动轴(902)，所述驱动轴(902)的左端连接钻孔电机(903)输出端，所述驱动轴(902)的外壁连接有主动齿轮(904)，所述主动齿轮(904)的外壁周向啮合连接有多个从动齿轮(905)，所述从动齿轮(905)的中心连接有传动轴(906)，所述传动轴(90...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄涛，卿鹏，万红萍，刘芬芬，熊倩，
申请(专利权)人：武汉博源通新能源实业有限公司，
类型：新型
国别省市：