一种耐用型碳纤维车圈制造技术

本实用新型专利技术涉及车圈技术领域，具体为一种耐用型碳纤维车圈，包括轮框本体，所述轮框本体内部中心位置处的表面安装有轮毂，所述辐条本体的表面设置有调整机构，所述辐条本体的表面皆设置有加强抗压机构，所述辐条本体的表面设置有照明机构。本实用新型专利技术不仅使得车圈在使用过程中可以调整轮框本体整体的圆度，使得车圈在使用时整体的承载能力大大增强，同时，使得车圈在使用时不易出现变形的现象，而且使得车圈在使用时能够方便对周围环境进行观察，使得车圈更加实用。得车圈更加实用。得车圈更加实用。

【技术实现步骤摘要】
一种耐用型碳纤维车圈


[0001]本技术涉及车圈
，具体为一种耐用型碳纤维车圈。

技术介绍

[0002]自行车车圈轮组由车圈本体、辐条及花鼓三个部位组成，市面上传统的车圈辐条通常是一头带勾用于连接花鼓，一头带螺纹用于连接车圈，该方法下车圈的刚性较为薄弱，无法满足骑行时踩踏发力效率的问题，且容易造成骑行故障隐患，碳纤维不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼具纺织纤维的柔软可加工性。
[0003]碳纤维做自行车的轮圈时间久了可能会发生圆度下降的情况，因此，为了保证车圈在使用时车圈的整体圆度，需要对车圈设置可调整辐条本体的弯曲程度的功能，然而，一些车圈在使用过程中并未具备此功能，从而不能使得车圈在使用过程中可以调整轮框本体整体的圆度；车圈在使用时为了使得车圈能够更加耐用，需要对车圈设置增加轮框本体的强度的功能，然而，一些车圈在使用时往往不能对轮框本体的强度进行增加，从而不能使得车圈在使用时整体的承载能力大大增强，同时，不能使得车圈在使用时不易出现变形的现象；当车圈在夜间使用时，为了使得周围行人能够及时的发现车圈，提示行人进行躲避，需要对车圈设置发光照明的功能，然而，一些车圈在使用时往往不能进行发光照明，从而不能使得车圈在使用时能够方便对周围环境进行观察，不能使得车圈更加实用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种耐用型碳纤维车圈，以解决上述
技术介绍
中提出车圈使用时不能对车圈设置可调整辐条本体的弯曲程度的功能，不能对轮框本体的强度进行增加，以及不能对车圈设置发光照明的功能的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐用型碳纤维车圈，包括轮框本体，所述轮框本体内部中心位置处的表面安装有轮毂，且轮毂的表面皆安装有辐条本体，并且辐条本体与轮框本体的内壁相接触，所述辐条本体的表面设置有调整机构，且调整机构的内部包含有调节螺柱、螺帽与调整部，所述辐条本体的表面皆设置有加强抗压机构，且加强抗压机构由调节杆、固定筒与加强抗压部构成，所述辐条本体的表面设置有照明机构，且照明机构的内部包含有安装灯框、灯珠板与照明部。
[0006]优选的，所述加强抗压部的内部包含有抗压杆、紧固螺钉与紧固螺柱，所述辐条本体的表面皆安装有固定筒，且固定筒的内部设置有调节杆，并且调节杆与固定筒的内壁相互滑动配合，同时，调节杆的一端与辐条本体的表面相固定，所述固定筒的表面螺纹连接有紧固螺钉，且紧固螺钉的一端贯穿固定筒并与调节杆的表面螺纹紧固。
[0007]优选的，所述固定筒的表面安装有抗压杆，且抗压杆的表面与轮框本体的内壁相接触，所述抗压杆的表面皆螺纹连接有紧固螺柱，且紧固螺柱的一端贯穿抗压杆并与轮框本体的内壁螺纹紧固。
[0008]优选的，所述调整部的内部包含有固定螺孔、弧型卡块与防松动环，所述辐条本体
的表面皆开设有固定螺孔，所述辐条本体的表面螺纹连接有调节螺柱，且调节螺柱的一端贯穿固定螺孔并延伸至辐条本体的外侧，并且固定螺孔与调节螺柱相互螺纹配合，所述调节螺柱的表面螺纹套设有螺帽，且螺帽的表面与辐条本体的表面相接触，所述辐条本体的表面皆安装有防松动环，且防松动环的内壁皆开设有弧型槽，所述调节螺柱的表面皆安装有弧型卡块，且弧型卡块与弧型槽相互卡接配合。
[0009]优选的，所述照明部的内部包含有透明灯罩、紧固螺栓与安装块，所述辐条本体的表面皆安装有安装灯框，且安装灯框的表面镶嵌有透明灯罩，并且透明灯罩与安装灯框之间可拆卸连接，所述安装灯框的内部安装有用于发光照明的灯珠板。
[0010]优选的，所述安装灯框两端的表面皆安装有安装块，且安装块的表面与辐条本体表面相贴合，所述安装块的表面螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的一端贯穿安装块并与辐条本体的表面螺纹紧固。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该耐用型碳纤维车圈不仅使得车圈在使用过程中可以调整轮框本体整体的圆度，使得车圈在使用时整体的承载能力大大增强，同时，使得车圈在使用时不易出现变形的现象，而且使得车圈在使用时能够方便对周围环境进行观察，使得车圈更加实用；
[0012]1、通过设置有调整机构，拧动螺帽，在螺帽与调节螺柱的螺纹配合下使得辐条本体之间的距离发生变化，随后，拧紧螺帽，在螺帽的作用下将调节螺柱固定住，从而将辐条本体之间的距离固定住，此时，调节螺柱带动弧型卡块卡至防松动环的内部，在防松动环的作用下能够防止调节螺柱出现松动，使得辐条本体之间的距离能够固定的更加牢固，当辐条本体之间的距离发生变化时，辐条本体带动轮框本体的弯曲程度发生变化，进而可以调整轮框本体整体的圆度，实现了车圈可调整辐条本体的弯曲程度的功能，从而使得车圈在使用过程中可以调整轮框本体整体的圆度；
[0013]2、通过设置有加强抗压机构，拧松紧固螺钉，使得辐条本体带动调节杆在固定筒的内部滑动，当辐条本体之间的距离调节完成后，拧紧紧固螺钉，在调节杆与固定筒的共同作用下对辐条本体进行支撑，使得轮框本体的整体强度大大提高，随后，在紧固螺柱的作用下将紧固螺钉安装在轮框本体的表面，在紧固螺钉的作用下对轮框本体的抗压能力大大提升，使得轮框本体的承载效果更好，实现了车圈增加轮框本体的强度的功能，从而使得车圈在使用时整体的承载能力大大增强，同时，使得车圈在使用时不易出现变形的现象；
[0014]3、通过设置有照明机构，将安装灯框放置于辐条本体的表面，拧紧安装块表面的紧固螺栓，在紧固螺栓的作用下将安装块与辐条本体的表面安装住，从而将安装灯框安装在辐条本体的表面，在安装灯框内部灯珠板的作用下进行发光照明，在透明灯罩的作用下对灯珠板发出的光亮进行扩散，若需对灯珠板进行检修时，拉动透明灯罩，将透明灯罩从安装灯框的表面取下，即可对安装灯框内部的灯珠板进行检修，当灯珠板发出光亮时，能够提示周围行人进行观察，实现了车圈发光照明的功能，从而使得车圈在使用时能够方便对周围环境进行观察，使得车圈更加实用。
附图说明
[0015]图1为本技术的三维立体结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中调整机构的放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的图2中照明机构的放大结构示意图。
[0019]图中：1、轮框本体；101、辐条本体；102、轮毂；2、加强抗压机构；201、调节杆；202、固定筒；203、加强抗压部；2031、抗压杆；2032、紧固螺钉；2033、紧固螺柱；3、调整机构；301、调节螺柱；302、螺帽；303、调整部；3031、固定螺孔；3032、弧型卡块；3033、防松动环；4、照明机构；401、安装灯框；402、灯珠板；403、照明部；4031、透明灯罩；4032、紧固螺栓；4033、安装块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，此外，术语“第一”、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐用型碳纤维车圈，包括轮框本体(1)，其特征在于：所述轮框本体(1)内部中心位置处的表面安装有轮毂(102)，且轮毂(102)的表面皆安装有辐条本体(101)，并且辐条本体(101)与轮框本体(1)的内壁相接触，所述辐条本体(101)的表面设置有调整机构(3)，且调整机构(3)的内部包含有调节螺柱(301)、螺帽(302)与调整部(303)，所述辐条本体(101)的表面皆设置有加强抗压机构(2)，且加强抗压机构(2)由调节杆(201)、固定筒(202)与加强抗压部(203)构成，所述辐条本体(101)的表面设置有照明机构(4)，且照明机构(4)的内部包含有安装灯框(401)、灯珠板(402)与照明部(403),所述调整部(303)的内部包含有固定螺孔(3031)、弧型卡块(3032)与防松动环(3033)，所述辐条本体(101)的表面皆开设有固定螺孔(3031)，所述辐条本体(101)的表面螺纹连接有调节螺柱(301)，且调节螺柱(301)的一端贯穿固定螺孔(3031)并延伸至辐条本体(101)的外侧，并且固定螺孔(3031)与调节螺柱(301)相互螺纹配合，所述调节螺柱(301)的表面螺纹套设有螺帽(302)，且螺帽(302)的表面与辐条本体(101)的表面相接触，所述辐条本体(101)的表面皆安装有防松动环(3033)，且防松动环(3033)的内壁皆开设有弧型槽，所述调节螺柱(301)的表面皆安装有弧型卡块(3032)，且弧型卡块(3032)与弧型槽相互卡接配合。2.根据权利要求1所述的一种耐用型碳纤维车圈，其特征在于：所述加强抗压部(203)的内部包含有抗压杆(2031)、紧固螺钉(2032...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝东延，
申请(专利权)人：厦门欧势复材科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：