一种自行车车轮制造技术

本发明专利技术公开了一种自行车车轮，属于车轮领域。本发明专利技术除了包括传统自行车轮的轮圈、花鼓、辐条、辐条帽等四部分之外，还增加了顶固件、锁固件等部分，在花鼓壳上设置有花鼓辐条孔，对应于辐条上设置的辐条头，再装配顶固件在花鼓壳上楔紧辐条头；而在轮圈内装配辐条帽，配合辐条另一端设置的辐条螺纹，再装配锁固件在辐条帽上。两端组合在一起，使辐条在车轮中提供拉力和支持力。辐条的初始拉力为车轮抵消掉车手体重以及胎压等对车轮的影响，在滚动中，一体结构的特性，即辐条的支持力能使车轮保持更高的真圆度，而不用担心辐条拉力降低为0的情况发生，这使得车轮具有非常优秀的驱动性能，并且舒适、不颠簸。不颠簸。不颠簸。

【技术实现步骤摘要】
一种自行车车轮


[0001]本专利技术属于车轮领域，具体地说，涉及一种自行车车轮。

技术介绍

[0002]目前主流的运动竞赛自行车轮，使用辐条拉紧的方式，并在整个车轮载重和车手踩踏驱动的过程中，辐条失去部分拉力来保持车轮的稳定和传递驱动力，但不可以失去全部拉力（降低为0）。所以这种结构的车轮为了保证刚性高，驱动性能好，就需要较高的初始拉力，但高拉力则内部能量高，结构基频高，车轮滚动中产生的震颤都会向上传递，车手会更多的感受到颠簸、舒适性差，这些颠簸也同样会让车手消耗更多的体力。
[0003]另外一种一体结构的竞赛车轮，辐条、轮圈和花鼓都是粘接在一起，这种车轮的辐条没有预设的拉力，辐条在整个车轮载重和车手踩踏驱动的过程中，以支持力为主，那么如果轮胎对轮圈有较大的压力，则会严重影响这种车轮的性能，所以这种车轮的优越性能仅限于管胎类型车轮，并且限制车手的体重。另外由于生产工艺的复杂性和良品率低，导致此种车轮的价格非常昂贵，并且无法修复，注定无法成为主流的运动竞赛自行车轮。
[0004]传统的一体结构车轮和主流的拉力轮结构，只能为辐条设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车车轮，其特征在于，包括花鼓、轮圈、辐条、辐条帽、顶固件和锁固件，所述的花鼓壳上设有花鼓辐条孔，所述的顶固件安装孔中安装顶固件，所述的轮圈上设有轮圈辐条孔并装配辐条帽，辐条帽上装配锁固件，所述的辐条两端分别与花鼓和轮圈刚性连接。2.根据权利要求1所述的一种自行车车轮，其特征在于，所述的花鼓壳上设置有凹槽型的花鼓辐条孔，所述的顶固件安装孔位于花鼓壳侧面并平行于花鼓轴，所述的顶固件为安装在顶固件安装孔内的柱状体，所述的柱状体上设有楔面，所述的顶固件设有两个并通过螺栓固定连接，所述的辐条上设有与楔面相对应的辐条头，所述的辐条卡接在花鼓辐条孔内，辐条头在顶固件安装孔内并被顶固件楔紧。3.根据权利要求1所述的一种自行车车轮，其特征在于，所述的凹槽型花鼓辐条孔位于花鼓壳侧面，所述的顶固件安装孔位于花鼓壳侧面并平行于花鼓轴，所述的顶固件安装孔的中部垂直方向设有第一固定孔，所述的顶固件为中间设有第二固定孔的柱状体，所述的辐条设有辐条头，所述的顶固件与穿第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐清松，
申请(专利权)人：徐清松，
类型：发明
国别省市：