减振式一体轮结构及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振式一体轮结构及车辆，其涉及骑行车辆领域。其技术方案要点包括鼓筒、辐条以及轮圈，所述鼓筒、辐条以及轮圈之间为一体成型，所述鼓筒端面开设有碟刹盘固定孔，所述鼓筒的靠近碟刹盘固定孔的一端，其外侧壁设置有隔槽。本实用新型专利技术能够降低一体轮因制动力的冲击而引起的振动，并减小制动时产生的噪音，优化骑行体验。优化骑行体验。优化骑行体验。

【技术实现步骤摘要】
减振式一体轮结构及车辆


[0001]本技术涉及骑行车辆领域，更具体地说，它涉及一种减振式一体轮结构及车辆。

技术介绍

[0002]随着电动自行车以及电动摩托车的普及，人们对整车的性能需求越来越多样化。刹车是整车制动的核心部件，刹车类型及尺寸大小制约着整车制动效果。对于电动自行车的前轮，一般都采用碟刹来实现制动。
[0003]现有公开号为CN113386892A的中国专利，公开了一种改进型单臂自行车车架，其包括由花毂、辐条与轮圈为一体成型的一体轮，以及碟刹机构；碟刹机构包括固定于花毂端部的碟刹盘。
[0004]但是，制动力通过碟刹盘直接作用于一体轮，会引起一体轮的振动，振动会传递至车辆上的骑行者，影响骑行体验；同时，一体轮会放大碟刹盘上因摩擦产生的噪音，影响骑行体验。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术的目的之一在于提供一种减振式一体轮结构，其能够降低一体轮因制动力的冲击而引起的振动，并减小制动时产生的噪音，优化骑行体验。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振式一体轮结构，包括鼓筒、辐条以及轮圈，所述鼓筒、辐条以及轮圈之间为一体成型，所述鼓筒端面开设有碟刹盘固定孔，其特征在于：所述鼓筒的靠近碟刹盘固定孔的一端，其外侧壁设置有隔槽。2.根据权利要求1所述的减振式一体轮结构，其特征在于：所述隔槽内底壁的最小半径小于碟刹盘固定孔中心线的半径。3.根据权利要求2所述的减振式一体轮结构，其特征在于：所述隔槽内底壁的最大半径小于碟刹盘固定孔中心线的半径。4.根据权利要求3所述的减振式一体轮结构，其特征在于：定义所述鼓筒的开设有碟刹盘固定孔的端面与碟刹盘固定孔中心线的交点为第一交点，所述碟刹盘固定孔的封闭端与碟刹盘固定孔中心线的交点为第二交点，所述隔槽的靠近碟刹盘固定孔的内侧壁与碟刹盘固定孔中心线的交点为第三交点；所述第一交点与第三交点之间的轴向距离，大于或者等于所述第一交点与第二交点之间的轴向距离。5.根据权利要求1所述的减振...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄善劲，宋成川，王以胜，
申请(专利权)人：八方电气苏州股份有限公司，
类型：新型
国别省市：