一种汽车用改良结构的行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用改良结构的行车记录仪，包括行车记录仪本体和主摄像头，所述行车记录仪本体的一侧一体式设置有安装支座，安装支座的一端转动安装有副摄像头，行车记录仪本体的上方设置有固定板，固定板的底部一端一体式设置有连接杆，行车记录仪本体的顶端中间处设置有两组连接轴座，使用时副摄像头通过连接轴与安装支座可以实现大于180度的旋转安装，因此在使用时副摄像头可以旋转对车内司机与乘客的情况实时记录，由于采用鱼眼摄像头对车辆两侧以及后方的情况也能记录，更大范围的记录车辆行驶的情况以及车辆内部的实时情况，较传统的只记录车辆行驶时前方的情况相比，该装置能够记录更多的关于车辆以及司机的情况。的情况。的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用改良结构的行车记录仪


[0001]本技术涉及行车记录仪
，具体是一种汽车用改良结构的行车记录仪。

技术介绍

[0002]行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器。安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的人，还可以用它来记录征服艰难险阻的过程。开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，相当“黑匣子”。也可在家用作DV拍摄生活乐趣，或者作为家用监控使用。平时还可以做停车监控，安装行车记录仪，视频资料不可以裁剪，如果裁剪，在责任事故发生后则无法提供帮助。也是为了防止现在社会那些不可避免的碰瓷行为。
[0003]目前行车记录仪一般只有一组摄像头，安装时多安装在前挡风玻璃上或者中央后视镜支架上，但是一般只能提供车辆前方实时记录效果，随着现在网约车普及，一般网约车司机也会与乘客发生矛盾，因此可以同时记录车辆行驶和车辆内部的情况行车记录仪较少。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种汽车用改良结构的行车记录仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种汽车用改良结构的行车记录仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种汽车用改良结构的行车记录仪，包括行车记录仪本体和主摄像头，所述行车记录仪本体的一侧一体式设置有安装支座，安装支座的一端转动安装有副摄像头，行车记录仪本体的上方设置有固定板，固定板的底部一端一体式设置有连接杆，行车记录仪本体的顶端中间处设置有两组连接轴座。
[0008]作为本技术再进一步的方案，所述连接杆的底部与两组连接轴座插接并转动安装，连接杆和连接轴座处延轴向贯穿并通过螺纹安装有锁紧旋杆。
[0009]作为本技术再进一步的方案，所述固定板的顶面设置有粘接层，粘接层的表面涂覆有胶水，且粘接层的表面覆盖有塑料薄膜。
[0010]作为本技术再进一步的方案，所述行车记录仪本体的一端分别设置有TF卡插槽和电源接口，行车记录仪本体的前端安装有显示屏，行车记录仪本体前端位于显示屏的下方设置有操作按键。
[0011]作为本技术再进一步的方案，所述安装支座一端安装有连接轴，副摄像头通过连接轴与安装支座转动连接，副摄像头设置为鱼眼摄像头。
[0012]作为本技术再进一步的方案，所述行车记录仪本体的后端安装有主摄像头，
主摄像头为广角摄像头。
[0013]作为本技术再进一步的方案，所述行车记录仪本体的背部位于主摄像头的下方开设有散热通口。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过设置的副摄像头、安装支座，使用时副摄像头通过连接轴与安装支座可以实现大于180度的旋转安装，因此在使用时副摄像头可以旋转对车内司机与乘客的情况实时记录，由于采用鱼眼摄像头对车辆两侧以及后方的情况也能记录，更大范围的记录车辆行驶的情况以及车辆内部的实时情况，较传统的只记录车辆行驶时前方的情况相比，该装置能够记录更多的关于车辆以及司机的情况。
[0016]2、通过设置的固定板、粘接层，在使用时撕去固定板顶部塑料膜并粘接在前挡风玻璃上，以不阻挡开车视线为主固定安装，固定后行车记录仪本体通过连接轴座与连接杆转动连接，并通过锁紧旋杆锁紧固定角度，方便调节。
附图说明
[0017]图1为一种汽车用改良结构的行车记录仪的TF卡插槽结构示意图；
[0018]图2为一种汽车用改良结构的行车记录仪的整体结构示意图；
[0019]图3为一种汽车用改良结构的行车记录仪的整体后端结构示意图。
[0020]图中：1、行车记录仪本体；101、显示屏；102、电源接口；103、TF卡插槽；104、连接杆；105、固定板；106、粘接层；107、锁紧旋杆；108、连接轴；109、副摄像头；110、安装支座；111、操作按键；112、连接轴座；113、散热通口；114、主摄像头。
具体实施方式
[0021]请参阅图1～3，本技术实施例中，一种汽车用改良结构的行车记录仪，包括行车记录仪本体1和主摄像头114，行车记录仪本体1的一侧一体式设置有安装支座110，安装支座110的一端转动安装有副摄像头109，行车记录仪本体1的上方设置有固定板105，固定板105的底部一端一体式设置有连接杆104，行车记录仪本体1的顶端中间处设置有两组连接轴座112，行车记录仪本体1的一端分别设置有TF卡插槽103和电源接口102，行车记录仪本体1的前端安装有显示屏101，行车记录仪本体1前端位于显示屏101的下方设置有操作按键111，行车记录仪本体1的背部位于主摄像头114的下方开设有散热通口113，提供散热效果。
[0022]如图1
‑
图3所示，连接杆104的底部与两组连接轴座112插接并转动安装，连接杆104和连接轴座112处延轴向贯穿并通过螺纹安装有锁紧旋杆107，通过旋拧锁紧旋杆107可以视线锁紧固定。
[0023]如图1
‑
图3所示，固定板105的顶面设置有粘接层106，粘接层106的表面涂覆有胶水，且粘接层106的表面覆盖有塑料薄膜，安装时撕去粘接层106顶部塑料膜，与前挡风玻璃固定粘接。
[0024]如图1
‑
图3所示，安装支座110一端安装有连接轴108，副摄像头109通过连接轴108与安装支座110转动连接，副摄像头109设置为鱼眼摄像头，能够记录到车内情况。
[0025]如图1
‑
图3所示，行车记录仪本体1的后端安装有主摄像头114，主摄像头114为广
角摄像头，摄录更多道路情况。
[0026]本技术的工作原理是：在使用时撕去固定板105顶部粘接层106的塑料膜并粘接在前挡风玻璃上，以不阻挡开车视线为主固定安装，固定后行车记录仪本体1通过连接轴座112与连接杆104转动连接，并通过锁紧旋杆107锁紧固定角度，方便调节，副摄像头109通过连接轴108与安装支座110可以实现大于180度的旋转安装，因此在使用时副摄像头109可以旋转对车内司机与乘客的情况实时记录，由于采用鱼眼摄像头对车辆两侧以及后方的情况也能记录，更大范围的记录车辆行驶的情况以及车辆内部的实时情况，较传统的只记录车辆行驶时前方的情况相比，该装置能够记录更多的关于车辆以及司机的情况。
[0027]以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用改良结构的行车记录仪，包括行车记录仪本体(1)和主摄像头(114)，其特征在于：所述行车记录仪本体(1)的一侧一体式设置有安装支座(110)，安装支座(110)的一端转动安装有副摄像头(109)，行车记录仪本体(1)的上方设置有固定板(105)，固定板(105)的底部一端一体式设置有连接杆(104)，行车记录仪本体(1)的顶端中间处设置有两组连接轴座(112)，安装支座(110)一端安装有连接轴(108)，副摄像头(109)通过连接轴(108)与安装支座(110)转动连接，副摄像头(109)设置为鱼眼摄像头，行车记录仪本体(1)的后端安装有主摄像头(114)，主摄像头(114)为广角摄像头。2.根据权利要求1所述的一种汽车用改良结构的行车记录仪，其特征在于，所述连接杆(104)的底部与两组连接轴座(112)插...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄官富，
申请(专利权)人：深圳市深航华创汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：