一种驾驶行为分析方法及其分析系统技术方案

本发明专利技术涉及行车安全技术领域，具体涉及一种驾驶行为分析方法及其分析系统；所述驾驶行为分析方法包括预设车辆的常规行驶参数，还包括获取车辆的行驶数据，并比较车辆的行驶数据与车辆的常规行驶参数；当车辆的行驶数据与车辆的常规行驶参数存在差异时，获取同时间段、同路段的其他车辆的行驶数据，并比较车辆的行驶数据与其他车辆的行驶数据；当车辆的行驶数据与其他车辆的行驶数据存在差异时，则判定车辆行驶异常；本发明专利技术通过设计一种驾驶行为分析方法，实现对驾驶行为进行精准的分析，能够更加准确地评估驾驶员的行车安全度，及时发现安全隐患，进而及时采取相应措施来预防交通事故的发生。的发生。的发生。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶行为分析方法及其分析系统


[0001]本专利技术涉及行车安全
，具体涉及一种驾驶行为分析方法及其分析系统。

技术介绍

[0002]在现代社会中，车辆和驾驶行为已经成为一个非常重要的问题；因为驾驶过程中发生的交通事故给人们的生命和财产带来了极大的危害。而驾驶员的行为往往是造成交通事故的主要原因之一。因此，通过驾驶行为分析，可以更加准确地评估驾驶员的安全风险，及时发现安全隐患，并采取相应的措施来预防交通事故的发生。
[0003]因此，设计一种驾驶行为分析方法及其分析系统对本领域来说是至关重要的。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种驾驶行为分析方法及其分析系统，克服了现有技术中无法对驾驶员进行驾驶行为分析，从而容易造成交通事故的缺陷。
[0005]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种驾驶行为分析方法，其具体方案在于，所述驾驶行为分析方法包括预设车辆的常规行驶参数，还包括：
[0006]获取车辆的行驶数据，并比较车辆的行驶数据与车辆的常规行驶参数；
[0007]当车辆的行驶数据与车辆的常规行驶参数存在差异时，获取同时间段、同路段的其他车辆的行驶数据，并比较车辆的行驶数据与其他车辆的行驶数据；
[0008]当车辆的行驶数据与其他车辆的行驶数据存在差异时，则判定车辆行驶异常。
[0009]其中，较佳方案为，所述行驶数据包括加速信息、刹车信息、灯光使用信息以及异常处理信息。
[0010]其中，较佳方案为，所述驾驶行为分析方法还包括：
[0011]预设第一加速度阈值；
[0012]获取车辆起步阶段的第一加速度，并将其与第一加速度阈值进行比较；
[0013]当第一加速度大于第一加速度阈值时，判定车辆行驶异常。
[0014]其中，较佳方案为，所述驾驶行为分析方法还包括：
[0015]预设第二加速度阈值，并使得第二加速度阈值小于第一加速度阈值；
[0016]获取车辆行驶阶段的第二加速度，并将其与第二加速度阈值进行比较；
[0017]当第二加速度大于第二加速度阈值时，判定车辆行驶异常。
[0018]其中，较佳方案为，所述驾驶行为分析方法还包括：
[0019]获取不同车辆在起步阶段的第一加速度和在行驶阶段的第二加速度，并建立加速度信息资源库；
[0020]当车辆起步阶段的第一加速度大于第一加速度阈值时，比较车辆的第一加速度与加速度信息资源库中的其他车辆的第一加速度，当两者存在差异时，判定车辆行驶异常；
[0021]当车辆行驶阶段的第二加速度大于第二加速度阈值时，比较车辆的第二加速度与
加速度信息资源库中的其他车辆的第二加速度，当两者存在差异时，判定车辆行驶异常。
[0022]其中，较佳方案为，所述驾驶行为分析方法还包括：
[0023]根据不同的路况对应设置多个不同的加速时长阈值；
[0024]获取当前路段的路况以及车辆在行驶阶段的实际加速时长；
[0025]比较实际加速时长与对应路况下的加速时长阈值，当实际加速时长超过对应路况下的加速时长阈值时，判定车辆行驶异常。
[0026]其中，较佳方案为，所述驾驶行为分析方法还包括：
[0027]获取每一路段内的每一时间段中，不同行车记录仪采集的点刹数据和急刹数据，并建立刹车信息资源库；
[0028]获取车辆在固定行驶时间内的点刹次数和急刹次数，并将其与刹车信息资源库中同路段、同时间段的点刹数据和急刹数据进行比较；
[0029]当车辆的点刹次数和急刹次数不同于刹车信息资源库中的点刹数据和急刹数据时，则判定车辆行驶异常。
[0030]其中，较佳方案为，所述驾驶行为分析方法还包括：
[0031]将不同的车流量划分成多个等级，并对应每一等级预设灯光使用参考数据；
[0032]获取当前路段的车流量数据以及车辆的灯光使用情况；
[0033]当车辆灯光使用情况与当前车流量等级所对应的灯光使用参考数据不一致时，在判定车辆行驶异常。
[0034]为解决现有技术存在的问题，一种驾驶行为分析系统，其具体方案在于，所述驾驶行为分析系统用于实现如上所述的驾驶行为分析方法，具体包括设置在车辆内的检测装置、终端存储器以及主控器，所述终端存储器中存储有预设的第一加速度阈值、第二加速度阈值、加速时长阈值、刹车信息资源库、灯光使用参考数据以及加速度信息资源库，还存储有在不同路段、不同时间段内所有采集的历史车辆行驶数据。
[0035]其中，较佳方案为，所述检测装置为行车记录仪。
[0036]本专利技术的有益效果在于，与现有技术相比，本专利技术通过设计一种驾驶行为分析方法，通过获取车辆的行驶数据，并将车辆当前的行驶数据与历史数据进行比较，以及通过将车辆当前的行驶数据与当前周围的其他车辆的行驶数据进行比较，以实现对驾驶行为进行分析，能够更加准确地评估驾驶员的行车安全度，及时发现安全隐患，进而及时采取相应措施来预防交通事故的发生。
附图说明
[0037]下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：
[0038]图1是本专利技术中的一种驾驶行为分析方法的流程图一；
[0039]图2是本专利技术中的一种驾驶行为分析方法的流程图二；
[0040]图3是本专利技术中的一种驾驶行为分析方法的流程图三；
[0041]图4是本专利技术中的一种驾驶行为分析方法的流程图四；
[0042]图5是本专利技术中的一种驾驶行为分析方法的流程图五；
[0043]图6是本专利技术中的一种驾驶行为分析方法的流程图六；
[0044]图7是本专利技术中的一种驾驶行为分析方法的流程图七；
[0045]图8是本专利技术中的一种驾驶行为分析系统的结构示意图。
具体实施方式
[0046]现结合附图，对本专利技术的较佳实施例作详细说明。
[0047]如图1至图7所示，本专利技术提供一种驾驶行为分析方法的具体实施例。
[0048]一种驾驶行为分析方法，参考图1，所述驾驶行为分析方法包括预设车辆的常规行驶参数，具体包括以下步骤：
[0049]S1、获取车辆的行驶数据，并比较车辆的行驶数据与车辆的常规行驶参数；
[0050]S2、当车辆的行驶数据与车辆的常规行驶参数存在差异时，获取同时间段、同路段的其他车辆的行驶数据，并比较车辆的行驶数据与其他车辆的行驶数据；
[0051]S3、当车辆的行驶数据与其他车辆的行驶数据存在差异时，则判定车辆行驶异常。
[0052]具体地，预设的车辆常规行驶参数包括该车辆型号在同一路段以及同一时间段内的历史行驶数据、该车辆型号在同一道路类型的同一时间段内的历史行驶数据，以及其他车辆在同一路段以及同一时间段内通行时所产生的历史行驶数据的一种或多种；由于在不同类型的道路上行驶所产生的数据会有所不同，以及在不同时间段行驶所产生的数据也会有所不同，例本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驾驶行为分析方法，其特征在于，所述驾驶行为分析方法包括预设车辆的常规行驶参数，还包括：获取车辆的行驶数据，并比较车辆的行驶数据与车辆的常规行驶参数；当车辆的行驶数据与车辆的常规行驶参数存在差异时，获取同时间段、同路段的其他车辆的行驶数据，并比较车辆的行驶数据与其他车辆的行驶数据；当车辆的行驶数据与其他车辆的行驶数据存在差异时，则判定车辆行驶异常。2.根据权利要求1所述的驾驶行为分析方法，其特征在于：所述行驶数据包括加速信息、刹车信息、灯光使用信息以及异常处理信息。3.根据权利要求2所述的驾驶行为分析方法，其特征在于，所述驾驶行为分析方法还包括：预设第一加速度阈值；获取车辆起步阶段的第一加速度，并将其与第一加速度阈值进行比较；当第一加速度大于第一加速度阈值时，判定车辆行驶异常。4.根据权利要求3所述的驾驶行为分析方法，其特征在于，所述驾驶行为分析方法还包括：预设第二加速度阈值，并使得第二加速度阈值小于第一加速度阈值；获取车辆行驶阶段的第二加速度，并将其与第二加速度阈值进行比较；当第二加速度大于第二加速度阈值时，判定车辆行驶异常。5.根据权利要求4所述的驾驶行为分析方法，其特征在于，所述驾驶行为分析方法还包括：获取不同车辆在起步阶段的第一加速度和在行驶阶段的第二加速度，并建立加速度信息资源库；当车辆起步阶段的第一加速度大于第一加速度阈值时，比较车辆的第一加速度与加速度信息资源库中的其他车辆的第一加速度，当两者存在差异时，判定车辆行驶异常；当车辆行驶阶段的第二加速度大于第二加速度阈值时，比较车辆的第二加速度与加速度信息资源库中的其他车辆的第二加速度，当两者存在差异时，判定车辆行驶异常。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄官忠，
申请(专利权)人：深圳市深航华创汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：