一种航空零件质检用检测装置及检测方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种航空零件质检用检测装置及检测方法，涉及航空零件检测技术领域。本发明专利技术包括检测台，检测台上表面安装有若干输送辊，便于待检测零件的输送，检测台下表面隔焊接有若干支撑板，若干支撑板之间转动设置有转动杆，转动杆表面设置有若干第二蜗杆，第二蜗杆上侧啮合有第二蜗轮，第二蜗轮内部设置有第二螺杆，检测台上表面相对开设有若干活动槽，第二螺杆上螺纹配合有两个滑块，与活动槽相配合，滑块上表面焊接有支撑臂，支撑臂上端焊接有限位架，限位架上端焊接有挤压块，在第二蜗杆与第二蜗轮的相配合下，便于带动第二螺杆进行转动，在滑块的作用下，进而带动前后相邻的两个挤压块对待检测的零件进行挤压固定，方便实施检测。实施检测。实施检测。

【技术实现步骤摘要】
一种航空零件质检用检测装置及检测方法


[0001]本专利技术属于航空零件检测
，特别是涉及一种航空零件质检用检测装置及检测方法。

技术介绍

[0002]飞机生产制造过程中，涉及到大量各种各样的航空零件，为了确保飞机组装效果以及飞机的使用寿命，需要对制造的零件进行检测。
[0003]现有的航空零件检测过程中，特别是针对壁板类零件的检测，需要人工进行夹紧固定，然后实施检测，检测结束后对夹紧机构进行松开，以便壁板的移除，增加了工作人员的工作负担，且检测效率较低。对此，我们设计一种航空零件质检用检测装置及检测方法来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术为一种航空零件质检用检测装置，包括检测台以及输送辊，若干所述输送辊安装在检测台上表面，所述检测台下表面沿水平方向间隔焊接有若干支撑板，若干所述支撑板之间转动设置有转动杆，所述转动杆表面靠右侧设置有第一蜗杆，所述第一蜗杆后侧啮合有第一蜗轮，所述第一蜗轮内部设置有第一螺杆，所述检测台上表面右侧开设有通槽，所述第一螺杆外侧螺纹配合有挡板，与通槽相配合；
[0006]所述转动杆表面左侧设置有若干第二蜗杆，所述第二蜗杆上侧啮合有第二蜗轮，所述第二蜗轮内部设置有第二螺杆，所述检测台上表面前后两侧相对开设有若干活动槽，所述第二螺杆上螺纹配合有两个滑块，与活动槽相配合，所述滑块上表面焊接有支撑臂，所述支撑臂靠近输送辊的一面上侧焊接有限位架，所述限位架靠近检测台中心位置的一面上侧焊接有挤压块，所述挤压块下侧设置有弹簧，所述弹簧靠内侧一端连接有挤压板，所述挤压块靠内侧一面安装有压力传感器；
[0007]所述检测台上表面后侧焊接有固定架，所述固定架前表面下侧安装有红外传感器。
[0008]通过所述输送辊便于待检测壁板类零件的输送，配合红外传感器便于监测有无零件的通过，配合转动杆带动第一蜗杆进行转动，在第一蜗杆与第一蜗轮的啮合作用下，带动了第一螺杆的转动，在第一螺杆与挡板的螺纹配合下，以及挡板与通槽的相互配合，进而带动挡板上移，穿过通槽，对输送过程的壁板类零件进行阻挡，同时在转动杆的作用下，带动了第二蜗杆的转动，在第二蜗杆与第二蜗轮的啮合作用下，带动了第二螺杆的转动，在第二螺杆与滑块的螺纹配合下，带动前后两侧的滑块相互靠近，在支撑臂以及限位架的作用下，进而调动挤压块向靠近壁板类零件的方向移动，直至对零件前后两侧进行夹紧，方便实施检测，无需人工手动固定，节省了人力以及零件的固定时间，提高了检测效率。
[0009]优选地，所述检测台下表面前后两侧相对焊接有若干固定板，所述第二螺杆前后
两端分别与前后相邻两个固定板转动配合。
[0010]优选地，所述检测台下表面焊接有支撑架，所述第一螺杆下端与支撑架旋转配合。
[0011]优选地，所述固定架左表面焊接有安装板，所述安装板下表面左侧安装有射线探伤仪，通过所述射线探伤仪便于对零件内部进行检测，确保了检测的精准性。
[0012]优选地，所述支撑架内部右侧通过支架安装有电机，所述电机输出轴与转动杆右端连接。
[0013]优选地，所述挡板下表面前后两侧与支撑架之间均连接有伸缩杆。
[0014]优选地，所述固定架上表面安装有警示灯，所述固定架前表面上侧安装有控制器。
[0015]优选地，所述固定架内表面上侧安装有摄像头。
[0016]一种航空零件质检用检测方法，包括以下步骤：
[0017]步骤一：首先在输送辊的作用下，对待检测的飞机零件进行输送，同时结合红外传感器实时监测有无零件通过；
[0018]步骤二：监测到有零件通过时，通过电机驱动转动杆进行转动，在第一蜗杆与第一蜗轮的啮合作用下，带动第一螺杆进行转动，将挡板向上顶起，对零件右侧进行限位阻挡，同时在第二蜗杆与第二蜗轮的啮合作用下，带动第二螺杆进行转动，在滑块、支撑臂以及限位架的共同作用下，带动前后两侧的挤压块向零件的方向移动，对零件前后两侧进行挤压固定；
[0019]步骤三：通过测量尺以及其他测量工具对固定后的零件进行测量，将测量结果与标准值相对比。
[0020]本专利技术具有以下有益效果：
[0021]1.本专利技术通过输送辊便于待检测壁板类零件的输送，配合红外传感器便于监测有无零件的通过，配合转动杆带动第一蜗杆进行转动，在第一蜗杆与第一蜗轮的啮合作用下，带动了第一螺杆的转动，在第一螺杆与挡板的螺纹配合下，以及挡板与通槽的相互配合，进而带动挡板上移，穿过通槽，对输送过程的壁板类零件进行阻挡，同时在转动杆的作用下，带动了第二蜗杆的转动，在第二蜗杆与第二蜗轮的啮合作用下，带动了第二螺杆的转动，在第二螺杆与滑块的螺纹配合下，带动前后两侧的滑块相互靠近，在支撑臂以及限位架的作用下，进而调动挤压块向靠近壁板类零件的方向移动，直至对零件前后两侧进行夹紧，方便实施检测，无需人工手动固定，节省了人力以及零件的固定时间，提高了检测效率。
[0022]2.本专利技术通过射线探伤仪便于对零件内部进行检测，确保了检测的精准性，结合警示灯便于及时发出警报提醒，提醒工作人员零件内部存在缺陷，方便对不合格的零件进行标记，方便了使用。
[0023]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0026]图2为本专利技术的主视图；
[0027]图3为图2中剖面A
‑
A的结构示意图；
[0028]图4为图2中剖面B
‑
B的结构示意图；
[0029]图5为图2中剖面C
‑
C的结构示意图；
[0030]图6为图3中D处的放大结构示意图；
[0031]图7为本专利技术的结构示意图；
[0032]图8为图7中E处的放大结构示意图。
[0033]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0034]1、检测台；2、输送辊；3、支撑板；4、转动杆；5、第一蜗杆；6、第一蜗轮；7、第一螺杆；8、挡板；9、第二蜗杆；10、第二蜗轮；11、第二螺杆；12、活动槽；13、滑块；14、支撑臂；15、限位架；16、挤压块；17、弹簧；18、挤压板；19、压力传感器；20、固定架；21、红外传感器；22、固定板；23、支撑架；24、射线探伤仪；25、电机；26、伸缩杆；27、警示灯；28、控制器；29、摄像头。
具体实施方式
[0035]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空零件质检用检测装置，包括检测台(1)以及输送辊(2)，若干所述输送辊(2)安装在检测台(1)上表面，其特征在于，所述检测台(1)下表面沿水平方向间隔焊接有若干支撑板(3)，若干所述支撑板(3)之间转动设置有转动杆(4)，所述转动杆(4)表面靠右侧设置有第一蜗杆(5)，所述第一蜗杆(5)后侧啮合有第一蜗轮(6)，所述第一蜗轮(6)内部设置有第一螺杆(7)，所述检测台(1)上表面右侧开设有通槽，所述第一螺杆(7)外侧螺纹配合有挡板(8)，与通槽相配合；所述转动杆(4)表面左侧设置有若干第二蜗杆(9)，所述第二蜗杆(9)上侧啮合有第二蜗轮(10)，所述第二蜗轮(10)内部设置有第二螺杆(11)，所述检测台(1)上表面前后两侧相对开设有若干活动槽(12)，所述第二螺杆(11)上螺纹配合有两个滑块(13)，与活动槽(12)相配合，所述滑块(13)上表面焊接有支撑臂(14)，所述支撑臂(14)靠近输送辊(2)的一面上侧焊接有限位架(15)，所述限位架(15)靠近检测台(1)中心位置的一面上侧焊接有挤压块(16)，所述挤压块(16)下侧设置有弹簧(17)，所述弹簧(17)靠内侧一端连接有挤压板(18)，所述挤压块(16)靠内侧一面安装有压力传感器(19)；所述检测台(1)上表面后侧焊接有固定架(20)，所述固定架(20)前表面下侧安装有红外传感器(21)。2.根据权利要求1所述的一种航空零件质检用检测装置，其特征在于，所述检测台(1)下表面前后两侧相对焊接有若干固定板(22)，所述第二螺杆(11)前后两端分别与前后相邻两个固定板(22)转动配合。3.根据权利要求2所述的一种航空零件质检用检测装置，其特征在于，所述检测台(1)下表面焊接有支撑架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇，游侠，游波，刘伟军，朱荣文，游云洪，李中荣，雷德猛，黄平凯，陈鹏凌，杨烨铭，杨强，
申请(专利权)人：成都市鸿侠科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：