一种电动转向器丝杠轴承支撑构件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动转向器丝杠轴承支撑构件；包括丝杠、轴承座、向心轴承、外壳、关节轴承、轴承端盖、两个紧锁螺母；所述丝杠、轴承座、向心轴承、关节轴承、轴承端盖、紧锁螺母均连接在外壳内，所述丝杠一端依次穿过并连接向心轴承、轴承座及一个紧锁螺母，所述丝杠另一端依次穿过并连接关节轴承、轴承端盖及另一个紧锁螺母；能够减小重载电动转向器丝杠支撑结构的尺寸。撑结构的尺寸。撑结构的尺寸。

【技术实现步骤摘要】
一种电动转向器丝杠轴承支撑构件


[0001]本技术涉及重载电动转向器丝杠轴承支撑结构，尤其涉及一种电动转向器丝杠轴承支撑构件。

技术介绍

[0002]近年来，随着汽车的电动化发展，丝杠作为执行器，因其承载能力强、运行精度高和运行平稳性的特点，在汽车领域的电动转向器、电动操纵机构等产品中得到应用；对于电动助力转向器中的丝杠，传统的支撑结构和方法是采用滚动轴承标准件，如圆锥滚子轴承、角接触球轴承等，基本能满足轻型汽车(如乘用车)的转向功能和布置需求；
[0003]为了满足重型汽车的电动化、无人化、智能化发展需求，采用丝杠推动的重载电动转向器正在开发设计中。由于重载电动转向器的输出扭矩是乘用车电动转向器的10倍左右，导致重载电动转向器丝杠轴向受力非常大，而且受到一定程度的径向力；然而，丝杠及轴承的承载能力与其尺寸成正比。普通重载电动转向器丝杠采用传统常用滚动轴承标准件，用于丝杠支撑的轴承数量多，导致转向器的轴向尺寸过大的问题；或者受到转向器轴向空间的限制，丝杠支撑轴承的承载能力不足，导致轴承寿命低的问题。

技术实现思路

[0004]本技术目的是提供一种结构紧凑的重载电动转向器丝杠轴承支撑结构，能够减小重载电动转向器丝杠支撑结构的尺寸。
[0005]本技术解决技术问题采用如下技术方案：一种电动转向器丝杠轴承支撑构件，包括丝杠、轴承座、向心轴承、外壳、关节轴承、轴承端盖、两个紧锁螺母；所述丝杠、轴承座、向心轴承、关节轴承、轴承端盖、紧锁螺母均连接在外壳内，所述丝杠一端依次穿过并连接向心轴承、轴承座及一个紧锁螺母，所述丝杠另一端依次穿过并连接关节轴承、轴承端盖及另一个紧锁螺母。
[0006]可选的，所述丝杠包括丝杠壳、丝杆、丝杆轴肩，所述丝杆贯穿连接丝杠壳，所述丝杆于丝杠壳两侧设有延伸部分；所述丝杆的一侧上设有丝杠轴肩，所述丝杆轴肩用于限定关节轴承。
[0007]可选的，所述轴承座及轴承端盖均螺纹连接在外壳内，所述轴承座上设有轴承座挡肩；所述轴承端盖上设有齿圈和螺纹孔，所述齿圈及螺纹孔均配合设置在轴承端盖的外端面上。
[0008]可选的，所述关节轴承采用角接触推力关节轴承，所述关节轴承的接触角为30
°‑
90
°
，用于对丝杠的一端提供支撑。
[0009]可选的，所述关节轴承的数量为两个，所述两个关节轴承以“面对面”的方式对称贴合连接且安装在丝杠上，所述一个关节轴承与轴承端盖贴合连接，另一个关节轴承与丝杆轴肩贴合连接。
[0010]可选的，所述关节轴承为一个集成关节轴承，所述关节轴承的一侧与轴承端盖贴
合连接；另一侧与丝杆轴肩贴合连接。
[0011]可选的，所述丝杠为滚珠丝杠或滚柱丝杠的任一种；所述向心轴承为深沟球轴承、滚针轴承、圆柱滚子轴承、圆锥滚子轴承中的任一种。
[0012]本技术具有如下有益效果：一端采用推力关节轴承固定，承受双向推力和径向载荷，另一端采用向心轴承进行浮动支撑，承受稍小的径向载荷，能够减小重载电动转向器丝杠支撑结构的尺寸。
附图说明
[0013]图1为本技术的爆炸图；
[0014]图2为本技术的一个实施例的截面图；
[0015]图3为本技术的一个实施例的截视图；
[0016]图4为本技术的轴承端盖主视图；
[0017]图5为本技术的轴承端盖左视图；
[0018]图中标记示意为：1
‑
丝杠；2
‑
轴承座；3
‑
向心轴承；4
‑
外壳；5
‑
关节轴承；6
‑
轴承端盖；7
‑
紧锁螺母；11
‑
丝杠壳；12
‑
丝杆；13
‑
丝杠轴肩；21
‑
轴承座挡肩；61
‑
齿圈；62
‑
螺纹孔。
具体实施方式
[0019]下面结合实施例及附图对本技术的技术方案作进一步阐述。
[0020]实施例1
[0021]本实施例提供了一种电动转向器丝杠轴承支撑构件，包括丝杠1、轴承座2、向心轴承3、外壳4、关节轴承5、轴承端盖6、两个紧锁螺母7；所述丝杠1、轴承座2、向心轴承3、关节轴承5、轴承端盖6、紧锁螺母7均连接在外壳4内，所述丝杠1一端依次穿过并连接向心轴承3、轴承座2及一个紧锁螺母7，所述丝杠1另一端依次穿过并连接关节轴承5、轴承端盖6及另一个紧锁螺母7。
[0022]一端采用推力关节轴承5固定，承受双向推力和径向载荷，另一端采用向心轴承3进行浮动支撑，承受稍小的径向载荷，能够减小重载电动转向器丝杠支撑结构的尺寸。
[0023]本实施例的进一步实施方式，所述轴承座2及轴承端盖6均螺纹连接在外壳4内，所述轴承座2上设有轴承座挡肩21；所述轴承端盖6上设有齿圈61和螺纹孔62，所述齿圈61及螺纹孔62均配合设置在轴承端盖6的外端面上。
[0024]丝杠1的一端通过所述轴承座2上设置的轴承座挡肩21与向心轴承3的外圈贴合连接，丝杆12与紧锁螺母7螺纹连接，通过对紧锁螺母7进行旋转从而达到对向心轴承3的固定作用；丝杠1的另一端通过设置于外壳4上的挡肩与关节轴承5外圈贴合，在轴承端盖6夹紧力作用下，外壳与轴承端盖将轴承外圈夹紧，实现固定夹紧。
[0025]本实施例的进一步实施方式，所述关节轴承5采用角接触推力关节轴承，所述关节轴承5的接触角为30
°‑
90
°
，用于对丝杠1的一端提供支撑。
[0026]本实施例的进一步实施方式，所述关节轴承5的数量为两个，所述两个关节轴承5以“面对面”的方式对称贴合连接且安装在丝杠1上，所述一个关节轴承5与轴承端盖6贴合连接，另一个关节轴承5与丝杆轴肩13贴合连接。
[0027]丝杠1的一端为固定端，由关节轴承5支撑，其为角接触推力关节轴承，其接触角范
围为30
‑
90度，更加优选的为60
‑
75度；其角接触推力关节轴承为2个；关节轴承5采用“面对面”安装；其中，一个关节轴承5内圈小端面与丝杠轴肩13贴合，其大端面与另一个关节轴承5内圈的大端面贴合，丝杆12穿过两个关节轴承5内圈；其中，一个关节轴承5座圈与外壳4挡肩贴合，其中另一个关节轴承5座圈与轴承端盖6贴合；
[0028]丝杠1的另一端采用向心轴承3支撑，向心轴承3的外圈与轴承座2轴承孔贴合，向心轴承3端面与轴承座2挡肩贴合，丝杆12穿过轴承内圈。
[0029]本实施例的进一步实施方式，所述丝杠1包括丝杠壳11、丝杆12、丝杆轴肩13，所述丝杆12贯穿连接丝杠壳11，所述丝杆12于丝杠壳11两侧设有延伸部分；所述丝杆12的一侧上设有丝杠轴肩13，所述丝杆轴肩13用于限定关节轴承5。
[0030]本实施例的进一步实施方式，所述丝杠1为滚珠丝杠或滚柱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动转向器丝杠轴承支撑构件，其特征在于，包括丝杠、轴承座、向心轴承、外壳、关节轴承、轴承端盖、两个紧锁螺母；所述丝杠、轴承座、向心轴承、关节轴承、轴承端盖、紧锁螺母均连接在外壳内，所述丝杠一端依次穿过并连接向心轴承、轴承座及一个紧锁螺母，所述丝杠另一端依次穿过并连接关节轴承、轴承端盖及另一个紧锁螺母。2.根据权利要求1所述的电动转向器丝杠轴承支撑构件，其特征在于，所述轴承座及轴承端盖均螺纹连接在外壳内，所述轴承座上设有轴承座挡肩；所述轴承端盖上设有齿圈和螺纹孔，所述齿圈及螺纹孔均设置在轴承端盖的外端面上。3.根据权利要求1所述的电动转向器丝杠轴承支撑构件，其特征在于，所述关节轴承采用角接触推力关节轴承，所述关节轴承的接触角为30
°‑
90
°
，用于对丝杠的一端提供支撑。4.根据权利要求3所述的电动转向器丝杠轴承支...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺高峰，刘守银，米志轩，章磊，
申请(专利权)人：安徽苇渡控股有限公司，
类型：新型
国别省市：