一种自动脱模的汽车轮毂压铸成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动脱模的汽车轮毂压铸成型模具，包括工作台、下模具与上模具，所述下模具固定安装在第一冷却座内，所述下模具上开设有与冷却槽连通的进水口，所述上模具固定安装在第二冷却座内；通过第一冷却座、第二冷却座与进水管等结构的设计，通过第一冷却座与第二冷却座密封后，第一冷却座与第二冷却座之间形成冷却腔，通过进水管可向第一冷却座与第二冷却座的冷却腔内注入冷却水，通过冷却水可快速的对下模具与上模具降温速度后，并可快速对下模具与上模具内的轮毂冷却，通过进水口的设置，冷却水可经过进水口后进入至冷却槽内，可加快对下模具降温速度的同时，可加快轮毂的成型，提高轮毂的出模效率。提高轮毂的出模效率。提高轮毂的出模效率。

【技术实现步骤摘要】
一种自动脱模的汽车轮毂压铸成型模具


[0001]本技术涉及轮毂成型模具
，具体为一种自动脱模的汽车轮毂压铸成型模具。

技术介绍

[0002]汽车轮毂的制造方法有三种：重力铸造、锻造、低压精密铸造，压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压，模具通常是用强度更高的合金加工而成的。在现有技术中，现有的轮毂压铸成型模具，在对轮毂进行冷却加快轮毂的成型效率时，对轮毂的冷却效果较差，不能快速的对轮毂冷却，从而会影响轮毂的出模效率。
[0003]譬如申请号为CN202122881960.1的已授权专利文件公开的一种轮毂制造用水冷压铸模具，包括上模板、下模板和两个侧模，其中上模板设在下模板的上方，侧模设在上模板和下模板的两侧，其中上模板、下模板和侧模之间围成成型腔，所述侧模的内部设有水冷组件；所述下模板的底部设有底座，其中底座的两侧分别通过液压第一电动推杆连接到相应的侧模上；所述上模板的内部设有铸液管，且铸液管的底部从上模板伸入到成型腔，所述上模板上且位于铸液管的外侧还设有散热片；还包括有顶板，所述顶板设在上模板的上方，其中顶板的底部两侧通过定位杆伸入到上模板上开设的定位槽内，且定位槽内还设有弹性组件。相比现有技术中的压铸模具，该压铸模具可提高轮毂成型效率，并且能够快速实现模具的开合，省时省力。
[0004]上述专利即存在对轮毂的冷却效果差，不能快速的对轮毂冷却而影响轮毂的出模效率问题，因此我们需要提出一种自动脱模的汽车轮毂压铸成型模具。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种自动脱模的汽车轮毂压铸成型模具，可提高对轮毂的冷却效果，从而提高轮毂的出模效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自动脱模的汽车轮毂压铸成型模具，包括工作台、下模具与上模具，所述工作台的顶部固定安装有第一冷却座，所述下模具固定安装在第一冷却座内，所述下模具内开设有冷却槽，所述下模具上开设有与冷却槽连通的进水口，所述第一冷却座上连通有第一排水支管与第二排水支管，所述第一排水支管与第二排水支管的出水端上固定安装有三通管，所述三通管上连通有排水总管；
[0007]所述工作台的顶部固定安装有支架，所述支架的顶部安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的伸缩杆上固定安装有第二冷却座，所述上模具固定安装在第二冷却座内，所述第二冷却座的侧部连通有进水管。
[0008]优选的，所述第一排水支管的进水端设置在第一冷却座的内底部，所述第一排水支管与冷却槽连通，所述第一排水支管上开设有缺口。
[0009]优选的，所述排水总管上设置有第一电磁阀，所述进水管上设置有第二电磁阀。
[0010]优选的，所述工作台的内部固定安装有安装块，所述安装块上固定安装有第二电
动推杆，所述第二电动推杆的伸缩杆上固定安装有安装板。
[0011]优选的，所述安装板的顶部固定安装有顶杆，所述顶杆活动插接在第一冷却座与下模具内，所述顶杆的顶部固定安装有推块。
[0012]优选的，所述第一冷却座的底部与下模具的顶部均设置有密封垫，所述上模具的表面设置有挡水环。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]通过第一冷却座、第二冷却座与进水管等结构的设计，通过第一冷却座与第二冷却座密封后，第一冷却座与第二冷却座之间形成冷却腔，通过进水管可向第一冷却座与第二冷却座的冷却腔内注入冷却水，通过冷却水可快速的对下模具与上模具降温速度后，并可快速对下模具与上模具内的轮毂进行冷却，通过进水口的设置，冷却水可经过进水口后进入至冷却槽内，可加快对下模具降温速度的同时，可加快轮毂的成型，提高轮毂的出模效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术剖视的结构示意图；
[0017]图3为本技术第一冷却座剖视的结构示意图；
[0018]图4为本技术图2中A区放大的结构示意图。
[0019]图中：1、工作台；2、支架；3、第一电动推杆；4、第一冷却座；5、下模具；6、第二冷却座；7、上模具；8、冷却槽；9、第二电动推杆；10、安装板；11、顶杆；12、推块；13、第一排水支管；14、进水口；15、三通管；16、第二排水支管；17、排水总管；18、第一电磁阀；19、进水管；20、第二电磁阀；21、密封垫；22、挡水环；23、安装块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种自动脱模的汽车轮毂压铸成型模具，包括工作台1、下模具5与上模具7，工作台1的顶部固定安装有第一冷却座4，下模具5固定安装在第一冷却座4内，下模具5内开设有冷却槽8，下模具5上开设有与冷却槽8连通的进水口14，第一冷却座4上连通有第一排水支管13与第二排水支管16，第一排水支管13与第二排水支管16的出水端上固定安装有三通管15，三通管15上连通有排水总管17；
[0022]工作台1的顶部固定安装有支架2，支架2的顶部安装有第一电动推杆3，第一电动推杆3的伸缩杆上固定安装有第二冷却座6，上模具7固定安装在第二冷却座6内，第二冷却座6的侧部连通有进水管19；
[0023]通过第一冷却座4的设置，在第一冷却座4与第二冷却座6密封时，第一冷却座4与第二冷却座6之间形成冷却腔，通过冷却水经过进水管19进入至冷却腔内，通过冷却水可快速的对下模具5与上模具7降温速度后，并可快速对下模具5与上模具7内的轮毂进行冷却；
[0024]第一排水支管13的进水端设置在第一冷却座4的内底部，第一排水支管13与冷却槽8连通，第一排水支管13上开设有缺口，排水总管17上设置有第一电磁阀18，进水管19上
设置有第二电磁阀20；
[0025]通过缺口的设置，通过在第一排水支管13上开设有缺口，从而可便于对冷却槽8内的冷却水排出；
[0026]工作台1的内部固定安装有安装块23，安装块23上固定安装有第二电动推杆9，第二电动推杆9的伸缩杆上固定安装有安装板10，安装板10的顶部固定安装有顶杆11，顶杆11活动插接在第一冷却座4与下模具5内，顶杆11的顶部固定安装有推块12；
[0027]通过第二电动推杆9的设置，通过第二电动推杆9配合安装板10与顶杆11可对推块12进行推动，从而通过推块12将轮毂从下模具5内顶起后，以便于对其取出，工作台1上安装有控制器，第一电动推杆3、第二电动推杆9、第一电磁阀18、第二电磁阀20均与控制器电性连接；
[0028]第一冷却座4的底部与下模具5的顶部均设置有密封垫21，上模具7的表面设置有挡水环22；
[0029]通过密封垫21的设置，通过密封垫21可对第一冷却座4与第二冷却座6、下模具5、上模具7之间密封，通过挡水环2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动脱模的汽车轮毂压铸成型模具，包括工作台（1）、下模具（5）与上模具（7），其特征在于：所述工作台（1）的顶部固定安装有第一冷却座（4），所述下模具（5）固定安装在第一冷却座（4）内，所述下模具（5）内开设有冷却槽（8），所述下模具（5）上开设有与冷却槽（8）连通的进水口（14），所述第一冷却座（4）上连通有第一排水支管（13）与第二排水支管（16），所述第一排水支管（13）与第二排水支管（16）的出水端上固定安装有三通管（15），所述三通管（15）上连通有排水总管（17）；所述工作台（1）的顶部固定安装有支架（2），所述支架（2）的顶部安装有第一电动推杆（3），所述第一电动推杆（3）的伸缩杆上固定安装有第二冷却座（6），所述上模具（7）固定安装在第二冷却座（6）内，所述第二冷却座（6）的侧部连通有进水管（19）。2.根据权利要求1所述的一种自动脱模的汽车轮毂压铸成型模具，其特征在于：所述第一排水支管（13）的进水端设置在第一冷却座（4）的内底部，所述第一排水支管...

【专利技术属性】
技术研发人员：董侃，唐峥峥，
申请(专利权)人：江苏华兑金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：