一种汽车覆盖件模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车覆盖件模具，包括基座，所述基座的内腔设置有夹持组件，所述夹持组件贯穿基座并与模具活动连接，且夹持组件的外侧设置有两个限位组件，两个所述限位组件与模具活动连接；本发明专利技术通过设置夹持组件，使得该装置在对不同尺寸的模具进行安装固定时，能够通过电机正转，使得两个夹持板对模具进行夹持固定，从而避免在安装不同尺寸的异形汽车配件压铸模具时无法调节螺栓位置，导致安装不同尺寸压铸模具的稳定性较差，从而提高了汽车覆盖件的压铸质量。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压铸模具，更具体地说，涉及一种具有防偏移功能的汽车覆盖件模具。

技术介绍

1、汽车覆盖件简称覆盖件，是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的异形体表面和内部的汽车零件，汽车覆盖件既是外观装饰性的零件，又是封闭薄壳状的受力零件，汽车覆盖件的生产主要采用压铸模具进行压铸，目前的汽车覆盖件用压铸模具一般通过多个螺栓固定安装在模具座上，但是在安装不同尺寸的汽车覆盖件压铸模具时无法调节螺栓位置，导致安装不同尺寸压铸模具的稳定性较差，使得其在压铸时易发生松动而影响压铸汽车覆盖件的质量，降低了压铸模具的实用性，基于此，本专利技术设计了具有防偏移功能的汽车覆盖件模具，以解决上述问题。

技术实现思路

1、本专利技术的目的在于提供一种具有防偏移功能的汽车覆盖件模具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、一种具有防偏移功能的汽车覆盖件模具，包括基座，所述基座的上方开设有放置槽，所述放置槽的上方活动连接有模具，所述基座的内腔设置有夹持组件，所述夹持组件贯穿基座并与模具活动连接，且夹持组件的外侧设置有两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种汽车覆盖件模具，其特征在于：包括：基座（1），所述基座（1）的内腔设置有夹持组件（4），所述夹持组件（4）贯穿基座（1）并与模具（3）活动连接，且夹持组件（4）的外侧设置有两个限位组件（8），两个所述限位组件（8）与模具（3）活动连接；所述夹持组件（4）包括固定连接在基座（1）内壁上的固定杆（410），所述固定杆（410）的外侧滑动连接有两个滑动座（49），所述滑动座（49）的外侧固定连接有活动板（48），所述活动板（48）贯穿基座（1）并固定连接有夹持板（411），所述夹持板（411）分别与模具（3）和限位组件（8）活动连接，所述活动板（48）远离夹持板（411）的一侧固定连接...

【技术特征摘要】

1.一种汽车覆盖件模具，其特征在于：包括：基座（1），所述基座（1）的内腔设置有夹持组件（4），所述夹持组件（4）贯穿基座（1）并与模具（3）活动连接，且夹持组件（4）的外侧设置有两个限位组件（8），两个所述限位组件（8）与模具（3）活动连接；所述夹持组件（4）包括固定连接在基座（1）内壁上的固定杆（410），所述固定杆（410）的外侧滑动连接有两个滑动座（49），所述滑动座（49）的外侧固定连接有活动板（48），所述活动板（48）贯穿基座（1）并固定连接有夹持板（411），所述夹持板（411）分别与模具（3）和限位组件（8）活动连接，所述活动板（48）远离夹持板（411）的一侧固定连接有螺纹座（47），所述螺纹座（47）的外侧设置有驱动组件。

2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件模具，其特征在于：所述驱动组件包括固定安装在基座（1）内腔的电机（41），所述电机（41）的输出轴上固定连接有锥形齿轮一（42），所述锥形齿轮一（42）的外侧啮合有锥形齿轮二（43），所述锥形齿轮二（43）的外侧固定连接有转动杆（44），所述转动杆（44）的外侧设置有螺纹线一（45）和螺纹线二（46），所述螺纹线一（45）和螺纹线二（46）的螺纹方向相反，且螺纹线一（45）和螺纹线二（46）分别与两个螺纹座（47）螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的汽车覆盖件模具，其特征在于：所述限位组件（8）包括固定连接在基座（1）上方的轴承架（81），所述轴承架（81）的一侧设置有传动组件，且轴承架（81）的另一侧转动连接有螺纹杆二（82），所述螺纹杆二（82）贯穿轴承架（81）并与传动连接相连接，且螺纹杆二（82）的外侧螺纹连接有螺纹套筒（83），所述螺纹套筒（83）的外侧固定连接有铰接座一（84），所述铰接座一（84）的外侧转动连接有铰接座二（85），所述铰接座二（85）的外侧固定连接有限位板（86），所述限位板（86）通过合页与夹持板（411）转动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车覆盖件模具，其特征在于：所述传动组件包括转动连接在轴承架（81）外侧的驱动轴（87），所述驱动轴（87）的一端贯穿轴承架（81）并与螺纹杆二（82）相...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞，李慧晶，唐永朝，
申请(专利权)人：江苏华兑金属科技有限公司，
类型：发明
国别省市：