一种车辆节油控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆节油控制方法、装置、设备及存储介质。包括：获取车辆的第一油量曲线，根据第一油量曲线确定第二油量曲线；获取各同一发动机转速下第一油量曲线和第二油量曲线的油量最小值，并根据油量最小值构建油量控制曲线；通过油量控制曲线控制车辆运行。通过获取的第一油量曲线参照车辆载荷和车辆运动参数确定出第二油量曲线，通过确定出的各同一发动机转速下第一油量曲线和第二油量曲线的油量最小值，通过各发动机转速对应的油量最小值构建油量控制曲线进而控制车辆运行，综合考虑了车辆载荷和车辆运动参数，避免了人工的操作，在满足司机驾驶需求的同时也达到了车辆节油的目的。辆节油的目的。辆节油的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆节油控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车辆控制领域，尤其涉及一种车辆节油控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]随着我国经济的发展，越来越多的人开始使用车辆，而车辆行驶消耗大量燃油，车辆节油控制对于提高运输企业的经济效益、减少大气排放、提高能源利用率等方面均有积极的作用，因此，如何在满足车辆的都能性能的前提下尽可能地节省燃油越来越重要。
[0003]现有技术是采用多态开关，将载荷大致分为轻载、中载和重载，并对应ECU中的三条外特性曲线，驾驶员需要人工判断整车载荷，手动控制多态开关，将载重量转为数字信号输入，ECU根据输入信号，选择相应的外特性曲线，达到限制油量或转速。
[0004]但是现有技术需要额外增加成本，并且通过人为操作的方式，会导致实际载重情况与节油多态开关档位不吻合，会恶化驾驶感受，甚至无法起到节油作用。

技术实现思路

[0005]本专利技术提供了一种车辆节油控制方法、装置、设备及存储介质，以确定出满足车辆载重和运动条件的油量控制曲线控制车辆运行。
[0006]根据本专利技术的一方面，提供了一种车辆节油控制方法，该方法包括：
[0007]获取车辆的第一油量曲线，根据第一油量曲线确定第二油量曲线，其中，第一油量曲线用于表示发动机转速和油量的对应关系，第二油量曲线为涉及车辆载荷和车辆运动参数时发动机转速和油量的对应关系；
[0008]获取各同一发动机转速下第一油量曲线和第二油量曲线的油量最小值，并根据油量最小值构建油量控制曲线；
[0009]通过油量控制曲线控制车辆运行。
[0010]可选的，根据第一油量曲线确定第二油量曲线，包括：获取车辆的当前载荷和满载载荷，根据当前载荷和满载载荷确定目标载荷系数，其中，目标载荷系数用于表示车辆的当前载荷情况；根据目标载荷系数和第一油量曲线确定载荷油量曲线；获取车辆的车辆运动参数，其中，车辆运动参数包括当前车速、当前档位以及当前踏板开度变化率；根据车辆运动参数和载荷油量曲线确定第二油量曲线。
[0011]可选的，根据目标载荷系数和第一油量曲线确定载荷油量曲线，包括：获取第一标定表，其中，第一标定表中包括各载荷系数和外特性油量修正系数的对应关系；通过第一标定表对目标载荷系数进行匹配以确定目标外特性油量修正系数；将目标外特性油量修正系数和第一油量曲线的乘积作为载荷油量曲线。
[0012]可选的，根据当前载荷和满载载荷确定目标载荷系数，包括：计算当前载荷和满载载荷的比值；当比值小于第一预设阈值时，将第一预设阈值作为目标载荷系数；当比值大于第二预设阈值时，将第二预设阈值作为目标载荷系数；当比值在第一预设阈值和第二预设
阈值之间时，将比值作为目标载荷系数。
[0013]可选的，根据车辆运动参数和载荷油量曲线确定第二油量曲线，包括：获取第二标定表，其中，第二标定表中包括各车速、档位和合理性检测油量修正系数的对应关系；通过第二标定表对当前车速和当前档位进行匹配以确定目标合理性检测油量修正系数；根据目标合理性检测油量修正系数、当前踏板开度变化率和载荷油量曲线确定第二油量曲线。
[0014]可选的，根据目标合理性检测油量修正系数、当前踏板开度变化率和载荷油量曲线确定第二油量曲线，包括：获取第三标定表，其中，第三标定表中包括各踏板开度变化率和驾驶性需求油量修正系数的对应关系；通过第三标定表对当前踏板开度变化率进行匹配以确定目标驾驶性需求油量修正系数；将载荷油量曲线、目标合理性检测油量修正系数和目标驾驶性需求油量修正系数的乘积作为第二油量曲线。
[0015]可选的，通过油量控制曲线控制车辆运行，包括：确定车辆的当前转速；通过油量控制曲线对当前转速进行匹配以确定目标油量，基于目标油量控制车辆运行。
[0016]根据本专利技术的另一方面，提供了一种车辆节油控制装置，该装置包括：
[0017]第二油量曲线确定模块，用于获取车辆的第一油量曲线，根据第一油量曲线确定第二油量曲线，其中，第一油量曲线用于表示发动机转速和油量的对应关系，第二油量曲线为涉及车辆载荷和车辆运动参数时发动机转速和油量的对应关系；
[0018]油量控制曲线构建模块，用于获取各同一发动机转速下第一油量曲线和第二油量曲线的油量最小值，并根据油量最小值构建油量控制曲线；
[0019]车辆控制模块，用于通过油量控制曲线控制车辆运行。
[0020]根据本专利技术的另一方面，提供了一种电子设备，所述电子设备包括：
[0021]至少一个处理器；以及
[0022]与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
[0023]所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行本专利技术任一实施例所述的一种车辆节油控制方法。
[0024]根据本专利技术的另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现本专利技术任一实施例所述的一种车辆节油控制方法。
[0025]本专利技术实施例的技术方案，通过获取的第一油量曲线参照车辆载荷和车辆运动参数确定出第二油量曲线，通过确定出的各同一发动机转速下第一油量曲线和第二油量曲线的油量最小值，通过各发动机转速对应的油量最小值构建油量控制曲线进而控制车辆运行，综合考虑了车辆载荷和车辆运动参数，避免了人工的操作，在满足司机驾驶需求的同时也达到了车辆节油的目的。
[0026]应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本专利技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本专利技术的范围。本专利技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
[0027]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于
本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0028]图1是根据本专利技术实施例一提供的一种车辆节油控制方法的流程图；
[0029]图2是根据本专利技术实施例一提供的另一种车辆节油控制方法的流程图；
[0030]图3是根据本专利技术实施例二提供的另一种车辆节油控制方法的流程图；
[0031]图4是根据本专利技术实施例三提供的一种车辆节油控制装置的结构示意图；
[0032]图5是实现本专利技术实施例的一种车辆节油控制方法的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0033]为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本专利技术保护的范围。
[0034]需要说明的是，本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆节油控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的第一油量曲线，根据所述第一油量曲线确定第二油量曲线，其中，所述第一油量曲线用于表示发动机转速和油量的对应关系，所述第二油量曲线为涉及车辆载荷和车辆运动参数时发动机转速和油量的对应关系；获取各同一发动机转速下所述第一油量曲线和所述第二油量曲线的油量最小值，并根据所述油量最小值构建油量控制曲线；通过所述油量控制曲线控制车辆运行。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一油量曲线确定第二油量曲线，包括：获取车辆的当前载荷和满载载荷，根据所述当前载荷和所述满载载荷确定目标载荷系数，其中，所述目标载荷系数用于表示车辆的当前载荷情况；根据所述目标载荷系数和所述第一油量曲线确定载荷油量曲线；获取车辆的车辆运动参数，其中，所述车辆运动参数包括当前车速、当前档位以及当前踏板开度变化率；根据所述车辆运动参数和所述载荷油量曲线确定所述第二油量曲线。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标载荷系数和所述第一油量曲线确定载荷油量曲线，包括：获取第一标定表，其中，所述第一标定表中包括各载荷系数和外特性油量修正系数的对应关系；通过所述第一标定表对所述目标载荷系数进行匹配以确定目标外特性油量修正系数；将所述目标外特性油量修正系数和所述第一油量曲线的乘积作为所述载荷油量曲线。4.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述当前载荷和所述满载载荷确定目标载荷系数，包括：计算所述当前载荷和所述满载载荷的比值；当所述比值小于第一预设阈值时，将所述第一预设阈值作为所述目标载荷系数；当所述比值大于第二预设阈值时，将所述第二预设阈值作为所述目标载荷系数；当所述比值在所述第一预设阈值和所述第二预设阈值之间时，将所述比值作为所述目标载荷系数。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆运动参数和所述载荷油量曲线确定所述第二油量曲线，包括：获取第二标定表，其中，所述第二标定表中包括各车速、档位和合理性检测油量修正系数的对应关系；通过所述第二标定表对所述当前...

【专利技术属性】
技术研发人员：江飞，张东，丁志强，卢静，张雄伟，杨孟，王海，董晓，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：