【技术实现步骤摘要】
一种飞机机翼对接螺栓拧紧力矩检查装置及方法
[0001]本专利技术属于航空维修工艺装备领域,特别是涉及一种飞机机翼对接螺栓拧紧力矩检查装置。
技术介绍
[0002]在飞机大修和定检时需对机翼对接螺栓的拧紧力矩进行检查,针对下翼面对接螺栓的拧紧力矩检查,传统的检查方法至少需由两人配合完成,一人用手把住力矩扳手和对接螺栓解刀头,一人用双手扳动力矩扳手的扳杆并观测力矩扳手表盘上的力矩读数值,但因对接螺栓的拧紧力矩较大,人力施力不均匀,过程不稳定,仅靠人手无法稳定控制解刀头的姿态,尽而引起偏斜,直至解刀头脱离螺栓头部的凹槽,甚至会因受力不均和局部载荷过大而出现解刀头部工作面断裂,引起工作中断,降低工作效率。
技术实现思路
[0003]为解决以上技术问题,本专利技术提供一种飞机机翼对接螺栓拧紧力矩检查装置,此装置采用一种可调式支撑装置,可以飞机维修工作平台的台面作为支撑面,将解刀头平稳的压紧至对接螺栓头部;整个操作过程可由一个人独立完成,节约人力,提高工作效率,具有工作稳定,操作简单,使用方便,工作效率高,安全可靠等优点。
[0004]为了实现上述的技术特征,本专利技术的目的是这样实现的:一种飞机机翼对接螺栓拧紧力矩检查装置,它包括底座,底座的顶部通过球头结构铰接有下部丝杆,下部丝杆上通过丝杆传动安装有内伸缩套筒,内伸缩套筒的外部通过伸缩配合安装有外伸缩套筒;外伸缩套筒的顶端通过丝杆传动安装有上部丝杆;上部丝杆内部安装有压紧调节机构;压紧调节机构的芯轴顶端配合安装有用于和待检查的机翼螺栓相配合的解刀头,
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼对接螺栓拧紧力矩检查装置,其特征在于:它包括底座(1),底座(1)的顶部通过球头结构铰接有下部丝杆(3),下部丝杆(3)上通过丝杆传动安装有内伸缩套筒(6),内伸缩套筒(6)的外部通过伸缩配合安装有外伸缩套筒(7);外伸缩套筒(7)的顶端通过丝杆传动安装有上部丝杆(12);上部丝杆(12)内部安装有压紧调节机构;压紧调节机构的芯轴(14)顶端配合安装有用于和待检查的机翼螺栓(23)相配合的解刀头(16),解刀头(16)的顶端配合安装有用于和机翼下部外表面相贴合的支撑环结构(18);芯轴(14)上配合安装有用于连接定力矩扳手(21)的转接扳手(19)。2.根据权利要求1所述一种飞机机翼对接螺栓拧紧力矩检查装置,其特征在于:所述下部丝杆(3)与下螺母套(5)构成丝杆传动,下螺母套(5)固定在内伸缩套筒(6)的底端,下部丝杆(3)上套装有下锁紧螺母(4);所述下部丝杆(3)的底部球头通过压盖(2)压紧铰接在底座(1)上。3.根据权利要求1所述一种飞机机翼对接螺栓拧紧力矩检查装置,其特征在于:所述上部丝杆(12)与上螺母套(10)构成丝杆传动,上螺母套(10)固定在外伸缩套筒(7)的顶端,上部丝杆(12)上套装有上锁紧螺母(11)。4.根据权利要求1所述一种飞机机翼对接螺栓拧紧力矩检查装置,其特征在于:所述内伸缩套筒(6)和外伸缩套筒(7)上等间距加工有插销孔(8);在内伸缩套筒(6)和外伸缩套筒(7)相对长度调节完成之后,通过插入插销孔(8)之间的插销把手(9)锁紧固定。5.根据权利要求1所述一种飞机机翼对接螺栓拧紧力矩检查装置,其特征在于:所述压紧调节机构包括滑动安装在上部丝杆(12)内部的芯轴(14),芯轴(14)的外部套装有弹簧(13),弹簧(13)的底端与下部丝杆(12)的顶端相接触,弹簧(13)的顶端通过推力球轴承(23)与芯轴(14)相顶紧接触配合;上部丝杆(12)的内底端通过螺纹配合安装有用于对芯轴(14)进行限位的长螺栓结构(22)相配合。6.根据权利要求5所述一种飞机机翼对接螺栓拧紧力矩检查装置,其特征在于:所述芯轴(14)包括光轴段(1401),光轴段(1401)与上部丝杆(12)的中心孔构成滑动配合,光轴段(1401)的底端中心部位加工有内螺纹孔(1405),光轴段(1401)的顶端设置有用于和转接扳手(19)相配合的六方柱(1403),六方柱(1403)的顶端设置有用于和解刀头(16)相配合的方柱(1404),六方柱(1403)的底端设置有用于安装推力球轴承(23)并对弹簧(13)进行定位的弹簧定位套(1402)。7.根据权利要求5所述一种飞机机翼对接螺栓拧紧力矩检查装置,其特征在于:所述长螺栓结构(22)包括顶杆段(2203),顶杆段(2203)的端头部位设置有定位柱(2204),定位柱(2204)与芯轴(14)的内螺纹孔(1405)相配合;顶杆段(2203)的底端设置有导向段(2202),导向段(2202)与上部丝杆(12)底端的通孔构成滑动配合,导向段(22...
【专利技术属性】
技术研发人员:高双全,王峻,李伟,王师明,李芳宇,张浩,程曦光,邹明,
申请(专利权)人:凌云科技集团有限责任公司,
类型:发明
国别省市:
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