【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及飞机，尤其涉及一种飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法。
技术介绍
1、飞机服役过程中，飞机蒙皮对维持飞机的气动外形和结构承载有重要作用，其结构的失效将会带来严重后果。目前，蒙皮与机体的结合通常是由铆钉或螺钉等连接，飞机在长期飞行后，由于钻铆的工艺及蒙皮的受力，在孔边易萌生裂纹，需要对裂纹进行维修来保证飞机的正常飞行，对于长度小于5mm的裂纹，一般在距裂纹尖端2mm左右处钻止裂孔来进行维修，超过这一长度的裂纹，则需要进行维修机械连接修理或复合材料胶接修理。
2、公告号为cn203793624u的现有技术公开了一种封闭区域排多余物孔密封结构，包括螺栓、簧片和螺母。其中，螺栓穿过簧片中心处的孔，螺栓与簧片一同斜向穿过开在封闭区域外蒙皮上的排多余物孔，从封闭区域外部伸入到封闭区域内部，簧片进入封闭区域后摆正并使设置在簧片长轴两端的垂直于簧片表面的卡爪卡在封闭区域的内壁上，在封闭区域外部使用安装工具将螺栓固定，并用螺母锁紧。
3、然而，该现有技术还存在缺陷，例如该密封结构只是为了方便取出飞机蒙皮内部的多余物，当飞机蒙皮出现裂纹时，该密封结构对裂纹修复没任何帮助，所以还需要提供一种飞机机体蒙皮裂纹修复方法来修复飞机蒙皮的裂纹。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，解决现有技术中的密封结构只是为了方便取出飞机蒙皮内部的多余物，当飞机蒙皮出现裂纹时，该密封结构对裂纹修复没任何帮助的技术问题。
2、为
3、对机体蒙皮裂纹区域进行无损检测，以确定裂纹尖端；
4、使用铣切工具对裂纹进行挖除以形成孔洞，所述孔洞覆盖机体蒙皮裂纹区域；
5、对挖除后的机体蒙皮裂纹区域再次进行无损检测；
6、使用抽吸工具穿设孔洞进入机体的内部，吸附机体内部的多余物，吸附完成之后移出抽吸工具；
7、制作和所述孔洞形状相适配的补丁块，并将所述补丁块填补于所述孔洞；
8、将所述补丁块固定于飞机机体上。
9、进一步的，所述无损检测均是使用超声波检测器通过超声波对机体蒙皮裂纹区域进行无损检测。
10、进一步的，在将所述补丁块填补于所述孔洞之前，在机体靠近孔洞的位置安装定位块，再将所述补丁块倚靠所述定位块安装。
11、进一步的，所述定位块的纵截面为l形，所述定位块的一侧通过铆钉固定于机体上，所述定位块的另一侧通过螺栓连接于所述补丁块。
12、进一步的，所述铣切工具包括进气单元和铣切单元，所述进气单元具有进气通道；所述铣切单元包括依次固定连接的气动叶片、转轴以及铣刀，所述进气通道的出气端朝向所述气动叶片，所述进气通道吹出的气流可吹动所述气动叶片转动，以带动铣刀旋转。
13、进一步的，所述铣切工具还包括调节单元，所述调节单元包括深度调节座，所述深度调节座可沿所述铣刀的轴向相对所述铣刀滑动，以改变所述铣刀伸出所述深度调节座的长度。
14、进一步的，所述进气单元包括进气外壳和进气量控制组件，所述进气外壳形成所述进气通道以及连通所述进气通道的第一安装腔，所述进气通道两端形成第一进气口和第一出气口；所述进气量控制组件内置于所述第一安装腔内以控制进气量。
15、进一步的，所述抽吸工具包括负压采集筒和抽吸管，所述抽吸管的一端连接所述负压采集筒，另一端用于穿设孔洞进入机体的内部，吸附机体内部的多余物。
16、进一步的，所述抽吸工具还包括控制摇杆，所述控制摇杆设于所述抽吸管的两端之间，所述控制摇杆用于控制所述抽吸管的吸附端摆动以调节所述抽吸管的抽吸方向。
17、进一步的，所述抽吸工具还包括回收屉，所述回收屉滑动连接所述负压采集筒，所述回收屉连通所述抽吸管，并用于收集所述抽吸管抽吸的多余物。
18、与现有技术相比，本专利技术的有益效果包括：本专利技术提供的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法可用于对飞机机体蒙皮裂纹区域进行修复，且还能够在修复的过程中通过抽吸工具顺便取出机体内部的多余物，以避免多余物影响飞机的正常工作。在开始修复时先进行无损检测可有利于确定裂纹尖端，从而确定裂纹的区域。在使用铣切工具对裂纹进行挖除形成孔洞之后再进行无损检测，可以检测出是否有新的裂纹产生。补丁块通过铆钉固定于飞机机体上，可使得补丁块安装稳固，且不易产生新的裂纹。
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1.一种飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，所述无损检测均是使用超声波检测器通过超声波对机体蒙皮裂纹区域进行无损检测。
3.根据权利要求1所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，在将所述补丁块填补于所述孔洞之前，在机体靠近孔洞的位置安装定位块，再将所述补丁块倚靠所述定位块安装。
4.根据权利要求3所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，所述定位块的纵截面为L形，所述定位块的一侧通过铆钉固定于机体上，所述定位块的另一侧通过螺栓连接于所述补丁块。
5.根据权利要求1所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，所述铣切工具包括进气单元和铣切单元，所述进气单元具有进气通道；所述铣切单元包括依次固定连接的气动叶片、转轴以及铣刀，所述进气通道的出气端朝向所述气动叶片，所述进气通道吹出的气流可吹动所述气动叶片转动，以带动铣刀旋转。
6.根据权利要求3所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多
7.根据权利要求6所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，所述进气单元包括进气外壳和进气量控制组件，所述进气外壳形成所述进气通道以及连通所述进气通道的第一安装腔，所述进气通道两端形成第一进气口和第一出气口；所述进气量控制组件内置于所述第一安装腔内以控制进气量。
8.根据权利要求1所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，所述抽吸工具包括负压采集筒和抽吸管，所述抽吸管的一端连接所述负压采集筒，另一端用于穿设孔洞进入机体的内部，吸附机体内部的多余物。
9.根据权利要求8所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，所述抽吸工具还包括控制摇杆，所述控制摇杆设于所述抽吸管的两端之间，所述控制摇杆用于控制所述抽吸管的吸附端摆动以调节所述抽吸管的抽吸方向。
10.根据权利要求8所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，所述抽吸工具还包括回收屉，所述回收屉滑动连接所述负压采集筒，所述回收屉连通所述抽吸管，并用于收集所述抽吸管抽吸的多余物。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，包括如下步骤：
2.根据权利要求1所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，所述无损检测均是使用超声波检测器通过超声波对机体蒙皮裂纹区域进行无损检测。
3.根据权利要求1所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，在将所述补丁块填补于所述孔洞之前，在机体靠近孔洞的位置安装定位块，再将所述补丁块倚靠所述定位块安装。
4.根据权利要求3所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，所述定位块的纵截面为l形，所述定位块的一侧通过铆钉固定于机体上，所述定位块的另一侧通过螺栓连接于所述补丁块。
5.根据权利要求1所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，所述铣切工具包括进气单元和铣切单元，所述进气单元具有进气通道；所述铣切单元包括依次固定连接的气动叶片、转轴以及铣刀，所述进气通道的出气端朝向所述气动叶片，所述进气通道吹出的气流可吹动所述气动叶片转动，以带动铣刀旋转。
6.根据权利要求3所述的飞机机体蒙皮裂纹修复及多余物取出的方法，其特征在于，所述铣切工具还包括调节单元，所述调节...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵国鑫，邬龙龙，王曦，宋军权，徐文娟，
申请(专利权)人：凌云科技集团有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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