【技术实现步骤摘要】
本技术涉及传感器检测领域，尤其涉及一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置。
技术介绍
1、某型飞机的气密舱温度自动调节系统的引气由发动机引气系统提供，热空气经过机体设计的空气散热器，利用空中飞行时产生的对流冷空气进入空气散热器后对热空气进行冷却，然后通过自动温度调节盒设定温度，与供气管道内温度传感器配套工作，控制调温活门电机工作，调节冷、热空气供气比例，保证气密舱内平均温度为16℃-30℃，达到自动调温的目的。然而，由于机体设计原因，热空气冷却装置安装于机身轮舱左右两侧，飞机在地面进行试车时，产生的对流空气无法进入该部位对发动机引气进行冷却，进入气密舱的引气温度会大大超过空中状态，由于未有效冷却的引气温度较高，在地面试车进行气密舱温度自动调节系统功能检查时，引气管路内的温度会快速上升(尤其是在环境温度较高的夏季)，这就容易导致引气系统管路上各附件由于高温造成性能减退，甚至可能造成更大损失(如管路超温损坏、部件超温损坏等)。所以飞机在以往的地面试车时，气密舱自动温度调节系统不能做引气起检查，故无法验证该系统自动调节系统的功能，只能结合飞行时在空中进行全面检查。
2、由于现今气密舱自动温度调节系统未配套相应的地面检测试验器，加之该系统的地面检查限制，导致在日常的工作开展中，多次出现气密舱自动温度调节系统在空中飞行发生故障，待地面排除故障后需增加飞行验证场次，对该系统的工作情况在空中继续验证，极大消耗人物物力成本。
技术实现思路
1、有鉴于此，有必要提供一种飞机气密舱温度自动调
2、为达到上述技术目的，本技术采取了以下技术方案：
3、第一方面，本技术提供了一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，包括：设备插座、集成电路板；所述集成电路板上设置有模拟信号输入电路和信号反馈电路；所述设备插座与所述集成电路板电连接；所述飞机气密舱温度自动调节器和机上插头与所述设备插座电连接；
4、所述设备插座用于将集成电路与飞机气密舱温度自动调节器电连接；
5、所述模拟信号电路用于输出模拟信号给所述飞机气密舱温度自动调节器；
6、所述信号反馈电路用于根据反馈信号确定所述飞机气密舱温度自动调节器是否正常，并发出灯光信号。
7、优选的，一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，所述设备插座模块，包括：第一转接插头k1、第二转接插头k2和第三转接插头k3；所述第一转接插头k1与所述第二转接插头k2和所述第三转接插头k3电连接；所述第二转接插头k2与所述飞机气密舱温度自动调节器电连接；所述第三转接插头k3与所述机上插头电连接。
8、优选的，所述模拟信号输入电路，包括：波段开关s2和高精度电阻器r1；
9、所述波段开关s2的第一引脚与所述第一转接插头k1的第一插头电连接；所述波段开关s2的第二引脚与所述第一转接插头k1的第五插头电连接；所述波段开关s2的第三引脚与所述高精度电阻器r1的第二引脚电连接；所述波段开关s2的第四引脚与所述第一转接插头k1的第三引脚电连接；
10、所述高精度电阻器r1的第一引脚与所述第一转接插头k1的第六插头电连接；所述高精度电阻器r1的第二引脚与所述波段开关s2的第三引脚电连接。
11、优选的，所述信号反馈电路，包括：第一开关s1、第三开关s3、第四开关s4、第五开关s5和第六开关s6；第一led灯l1、第二led灯l2、第三led灯l2和第四led灯l4；
12、所述第三开关s3的一端与所述第一转接插头k1的第七插头电连接，所述第三开关s3的另一端与所述第一led灯l1一端电连接；所述开关s4的一端与所述第一转接插头k1的第七插头电连接，所述开关s4的另一端与所述第二led灯l2的一端电连接；所述开关s5的一端与所述第三led灯l2的一端电连接，所述开关s6的一端与所述第四led灯l4的一端电连接；所述第一开关s1的一端与所述第一转接插头k1的第九插头电连接，所述第一开关s1的一端与所述第一转接插头k1的第十插头电连接；
13、所述第一led灯l1的另一端与所述第一转接插头k1的第十一插头电连接；所述第二led灯l2的另一端与所述第一转接插头k1的第十一插头电连接；所述第三led灯l2的另一端与所述第一转接插头k1的第十一插头电连接；所述第四led灯l4的另一端与第一转接插头k1的第十一插头电连接。
14、优选的，所述波段开关s2是型号为rs25的状态选择波段开关。
15、优选的，所述第一开关s1为电源开关型号为yj-la16。
16、优选的，所述第三开关s3、第四开关s4、第五开关s5和第六开关s6为按钮开关，具体型号为pbs-110b05a。
17、优选的，所述第一led灯l1、第二led灯l2、第三led灯l3和第四led灯l4的具体型号为cl2-502g。
18、优选的，所述第一转接插头k1的具体型号为gx12。
19、优选的，所述第二转接插头k2的具体型号为xc27t19kh；所述第三转接插头k3的具体型号为xc27t19zh。
20、采用上述实施例的有益效果是：本技术提供的一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，包括：设备插座和集成电路板；所述集成电路板上设置有模拟信号输入电路和信号反馈电路；所述设备插座与所述集成电路板电连接；所述飞机气密舱温度自动调节器和机上插头与所述设备插座电连接；设备插座用于将集成电路与飞机气密舱温度自动调节器电连接，模拟信号电路将输出模拟信号给所述飞机气密舱温度自动调节器，并根据所述飞机气密舱温度自动调节器的反馈信号，所述反馈信号电路根据反馈信号确定所述飞机气密舱温度自动调节器是否正常。本技术通过简单的电路达到测试飞机气密舱温度自动调节器的目的，解决了现有测试设备存在测试设备复杂、使用不方便、不利于外场排故的问题。
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1.一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，包括：设备插座和集成电路板；所述集成电路板上设置有模拟信号输入电路和信号反馈电路；所述设备插座与所述集成电路板电连接；所述飞机气密舱温度自动调节器和机上插头与所述设备插座电连接；
2.根据权利要求1所述的一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，所述设备插座，包括：第一转接插头K1、第二转接插头K2和第三转接插头K3；所述第一转接插头K1与所述第二转接插头K2和所述第三转接插头K3电连接；所述第二转接插头K2与所述飞机气密舱温度自动调节器电连接；所述第三转接插头K3与所述机上插头电连接。
3.根据权利要求2所述的一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，所述模拟信号输入电路，包括：波段开关S2和高精度电阻器R1；
4.根据权利要求2所述的一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，所述信号反馈电路，包括：第一开关S1、第三开关S3、第四开关S4、第五开关S5和第六开关S6；第一LED灯L1、第二LED灯L2、第三LED灯L3和第四LED灯L4；
5.根据权利
6.根据权利要求4所述的一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，所述第一开关S1为电源开关型号为YJ-LA16。
7.根据权利要求4所述的一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，所述第三开关S3、第四开关S4、第五开关S5和第六开关S6为按钮开关，具体型号为PBS-110B05A。
8.根据权利要求4所述的一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，所述第一LED灯L1、第二LED灯L2、第三LED灯L3和第四LED灯L4的具体型号为CL2-502G。
9.根据权利要求2所述的一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，所述第一转接插头K1的具体型号为GX12。
10.根据权利要求2所述的一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，所述第二转接插头K2的具体型号为XC27T19KH；所述第三转接插头K3的具体型号为XC27T19ZH。
...【技术特征摘要】
1.一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，包括：设备插座和集成电路板；所述集成电路板上设置有模拟信号输入电路和信号反馈电路；所述设备插座与所述集成电路板电连接；所述飞机气密舱温度自动调节器和机上插头与所述设备插座电连接；
2.根据权利要求1所述的一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，所述设备插座，包括：第一转接插头k1、第二转接插头k2和第三转接插头k3；所述第一转接插头k1与所述第二转接插头k2和所述第三转接插头k3电连接；所述第二转接插头k2与所述飞机气密舱温度自动调节器电连接；所述第三转接插头k3与所述机上插头电连接。
3.根据权利要求2所述的一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，所述模拟信号输入电路，包括：波段开关s2和高精度电阻器r1；
4.根据权利要求2所述的一种飞机气密舱温度自动调节器测试装置，其特征在于，所述信号反馈电路，包括：第一开关s1、第三开关s3、第四开关s4、第五开关s5和第六开关s6；第一led灯l1、第二led灯l2、第三led灯l3和第四led灯l4；
...【专利技术属性】
技术研发人员：赵亚明，王志刚，余利玲，袁磊，祝新胜，龙显环，林金龙，梁凯华，
申请(专利权)人：凌云科技集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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